MX5 RF

Ich hab erst gedacht: Ok ´nen MX-5 Coupe sieht zwar ganz nett aus aber braucht man nich wirklich. Aber als der dann das Dach auf gemacht hat wollte ich das ding sofort haben. Die Frage ist nur wie schwer ist der Dach Mechanismus und wird das Auto jetzt nich langsam doch etwas schwer für die gering Leistung?

MfG. Matthias

40kg Mehrgewicht
5 mm mehr Höhe

Ok 40 kilo ist noch ok bleibt der Beifahrer halt zuhause.

MfG. Matthias

da noch nen 16x rein, perfecto

Zitat von DaOlliwa

da noch nen 16x rein, perfecto

Dann hätt auch das RF mehr sinn - Rotary Fastback.

Ich find den wirklich sehr klasse!
Den Einfahrmechanismus finde ich einfach nur geil! Würd den ganzen Tag das Ding auf und zu fahren lassen

Interessant fand ich auch die Variante ohne Windschutzscheibe und mehr PS die mal in irgend einer Zeitschrift prophezeit wurde^^

ach Mazda macht wirklich alles richtig

Hätte ich nicht schon das beste Auto würde ich mir bestimmt so einen holen

für uns wankel verrückte kommt bestimmt bald auch etwas

Und geht ziemlich schnell auf und zu!

Mit einem 2-Liter-Turbo könnte ich mich dabei auch anfreunden - den Wankel gibt es dann für das "richtige" Coupe.

habe vorgestern eine Probefahrt gemacht und wollte meine Erfahrungen hier teilen.

Innenraum: Verarbeitung gut und moderne Optik.

Die linke Wange des Fahrersitzes hatte bereits knicke / falten. Bei einem Auto mit 750km auf der Uhr echt nicht schön, aber man weiß ja nicht welches Walross sich da mal reinquetschen wollte.

Sehr klein und eng, mit 1,85 passe ich rein aber meine Haare nicht. Wenn das Dach geschlossen ist habe ich von der Kopfhaut bis zum Himmel etwa 2cm Platz.

Da ich den Sitz ganz nach hinten schieben muss ist der Sitz auch in der aufrechtesten Position und ich sitze unbequem. Mit Schuhgröße 46 hat man auch echt Probleme mit den Pedalen und der fußstütze, beim kuppeln kommt man oft dagegen.

Fahrgefühl: die gänge schlaten sich präzise und knackig kurz.

Die Lenkung ist direkt und die Straßenlage gut ( waren nur doofe potenza's drauf)

Motor: der Motor gefällt mir leider gar nicht. Ab 4k rpm läuft er sehr rau und trotz 160 PS, 200nm und 1150kg fehlt mir schon etwas Bumms.

Fazit: sehr gutes spaßauto das wahnsinnig gut aussieht und gut um Ecken geht aber nicht wirklich punch hat.

Ohne Den MX5 schlecht zu reden, aber mein 14 Jahre alter RX8 geht besser vorwärts, besser um kurven und fühlt sich einfach besser an beim fahren.

An dieser Stelle nochmal ein Lob an Mazda für den RX8

Ich hoffe ihr könnt damit etwas anfangen.

LG: Toni

Ich kenne ja nun wirklich beides. Seit 2000 war ich durchgehend MX-5 Fahrer. Zunächst MX-5 NB mit 140 PS, dann irgendwann den RX-8 dazu und der wurde dann durch den RX-55 ersetzt, den NB habe ich eine Weile lang parallel zum RX-55 noch weiter gefahren.
Beim NB und beim NC war die Längsdynamik in der Tat immer verbesserungswürdig.
Aber was das flotte Kurven fahren angeht, war schon immer der MX-5 meiner Meinung nach die bessere Fahrmaschine als der RX-8. Mag vielleicht daran liegen, das das Erlebnis mit offenem Dach noch mal ein Spur puristischer ist.

Viele MX-5 Fahrer aus dem MX-5 Forum, die jetzt den ND fahren sagen durchaus, dass jetzt auch endlich die Längsdynamik zum Auto passt und die Querdynamik das beste ist, was Mazda bislang gebaut hat, auch ohne weitere Verbesserungen am Fahrwerk vorzunehmen.

Naja, am besten ist, man hat die 230 Wankel Papier-PS in einem MX-5, dann stimmt die Welt wieder

Gruß
Frank

...und man ist in der Lage während dem Test zu "vergessen" welches Auto man selbst besitzt. Soll ja vorkommen, dass das Urteilsvermögen etwas davon beeinflusst wird
Was die Längsdynamik betrifft: Bei Saugermotoren habe ich z.B. immer den Eindruck, dass zu wenig nach vorne geht. Selbst als ich beim Porschefahrtag die Teile nacheinander durchtesten durfte. Das "in den Sitz drücken" kommt eben immer noch am besten mit Aufladung - auch wenn es unter dem Strich nicht unbedingt für ein schnelleres Auto sorgt.

Zitat von Gizmo

Was die Längsdynamik betrifft: Bei Saugermotoren habe ich z.B. immer den Eindruck, dass zu wenig nach vorne geht.

das Problem kann man ganz einfach umgehen wenn man das Gewicht entsprechend reduziert..

Bei meinem frei atmenden Caterham CSR Superlight kann ich mich über zuwenig Vortrieb echt nicht beschweren...

Mag ja sein, aber ich habe gern auch noch etwas "Auto" um mich herum beim Fahren
Ansonsten kann ich mich gleich vom Fernsehturm stürzen, da geht dann auch etwas mit Beschleunigung - kurzzeitig.

Ich bin da mit @s.o.p.i. einer Meinung.

So einen Caterham wollte ich schon immer haben. So ungefiltertes Fahren gibt es sonst nirgends...

Also irgendwo sind doch Grenzen - ich stimme euch ja zu was die Rolle des Gewichts betrifft, aber es hilft doch nicht, wenn man ein AUTO fahren möchte und nicht GoKart (oder etwas sehr ähnliches).