In meinem Thread war bereits zu lesen, dass ich einen 4-Port Motor demontiert habe. Hier kommt nun die Bilderreihe zu dem Ganzen.
An erster Stelle vielen Dank an @transi fürs Demontieren vom Schwungrad, Lösen der fetten Schraube an der Riemenscheibe, Tipps und das Spezialwerkzeug.
Und dann noch danke an @Stefan82 für den Motor, die Unterstützung beim Demontieren und die tollen Fotos.
Hintergrund der Aktion ist einen optimierten Motor vorzubereiten für meine Diva, da der Verschleißzustand so weit ist, dass ein Rebuild langsam sinnvoll wäre. Es werden die Stationärverzahnungen und Lager vom 6-Port eingebaut, der Motor wird geportet (Street Port), es werden eventuell andere Apexleisten eingebaut und am Schluss gibt es die finale Abstimmung vom Olli.
Hier der Motor erstmal im ganzen, das Schwungrad ist bereits ab und die fette Schraube vorne in der Riemenscheibe gelöst:
Dann kam die Ölwanne ab:
Hier hat man einen kleinen Blick auf den Kettentrieb der Ölpumpe:
Frontcover ab mit Blick auf Ölpumpenantrieb, Counterweight und Stationärverzahnung:
Ölpumpe und Stationärverzahnung auf der vorderen Seitenplatte:
Vordere Seitenplatte nur noch mit Stationärverzahnung:
Nun den Motor umgedreht um ihn zu öffnen:
Stationärverzahnung ausgebaut:
Kleiner Blick auf Rotor und Excenter:
Hintere Seitenplatte ab mit Blick auf den hinteren Rotor:
Hier die ganzen langen Schrauben (kenne den Fachausdruck nicht ), die den Motor zusammenhalten:
Das hintere Housing:
Dann musste die Zwischenplatte runter, ein kleiner Balanceakt. Dabei muss die Excenterwelle ein Stück angehoben werden:
Der vordere Rotor in der Brannkammer (die Apex- und Cornerseals saßen im Rotor fest, gingen nur mit Werkzeug raus):
Vordere Brennkammer (das ganze Wasser kam wahrscheinlich durch die Demontage rein)
Die vordere Seitenplatte:
Ich hoffe Euch gefallen die Bilder.
Bei Fragen stehe ich gerne zur Verfügung.