RX-8 231 PS Chiptuning oder Motortuning'/Leistungssteigerung

  • Also wenn ich das hier so lese.. Man kann als Kunde nicht von einer Firma verlangen dass sie alle Daten rausgibt. Macht ein guter Koch auch nicht. Leistungssteigerung in spürbarem Maß bekommt man aber nur mit starken Änderungen am Motor selbst. Man kann mit Software aber einiges stark positiv beeinflussen, insofern halt einfach dass man alles aufeinander abstimmt und nicht denkt mit einem Schritt ist alles anders. Wenn man so sieht wie viele Probleme die 8er Motoren haben ists eh erstmal sinnvoll dort mit Hard und Software anzusetzen :)

    Efini Mazda RX-7 '92, MS Heckflügel, -felgen, -spiegel, Tanabe Gew.fwk. Montegoblue(M8 )Vmax 280-26.6.10
    2004 Mazda RX-8, 231er Revo, Titangrau II (29Y) bel. Schaltknauf 8o, Hipnotic C-Note18", Vmax 243

  • Ganz einfach:


    Vorteile Olli / Nachteile Olli
    Vorteile SKN / Nachteile SKN


    Das interessiert hier wohl alle, die über eine Optimierung nachdenken.


    So schwer ist das doch nicht zu verstehen, oder?


    Über andere Dinge wird ja auch ausführlich diskutiert und verglichen und hier macht man ein riesen Geheimnis daraus, das ist schon merkwürdig und drück sich vor klaren Aussagen.


    Dass Olli sich da raus hält, ist ja okay, aber Leute, die den direkten Vergleich haben können auch diesen den anderen Usern mitteilen, damit diese von den Erfahrungen profitieren.


    Für viele stellt sich ja auch deshalb die Frage SKN vs. Olli, weil der Weg zu Olli für viele sehr weit und SKN in der Nähe ist und man eher zu SKN tendiert, weil der Aufwand nicht so groß ist, aber mit einem detaillierten Vergleich hätte sie eine fundiertere Entscheidungsgrundlage und können dann selbst entscheiden, ob sie den weiten und zeitaufwendigen Weg zu Olli machen oder ihnen ausreicht, was SKN zu bieten hat.
    Es geht ja nicht darum jemanden schlecht zu machen, sondern objektiv zu vergleichen, ABER wenn SKN schlecht sein sollte, sollte man das auch sagen und sachlich begründen.

  • Also wenn ich das hier so lese.. Man kann als Kunde nicht von einer Firma verlangen dass sie alle Daten rausgibt. Macht ein guter Koch auch nicht. Leistungssteigerung in spürbarem Maß bekommt man aber nur mit starken Änderungen am Motor selbst. Man kann mit Software aber einiges stark positiv beeinflussen, insofern halt einfach dass man alles aufeinander abstimmt und nicht denkt mit einem Schritt ist alles anders. Wenn man so sieht wie viele Probleme die 8er Motoren haben ists eh erstmal sinnvoll dort mit Hard und Software anzusetzen :)


    Wer sich mit Chiptuning schon etwas beschäftigt hat, der weiß, dass es unterschiedliche Ansätze und Ziele bei der Optimierung gibt - Beispiel Eco Tuning => Maximale Verbrauchsreduzierung, Leistungssteigerung => Maximale Leistung, Optimierung in Bezug auf die Haltbarkeit des Motors usw.
    Je nach Umsetzung schließt das Eine das Andere aus, so dass manche Tuner z.B. für das letzte bisschen an Mehrleistung, deutliche Abstriche bei der Haltbarkeit eingehen oder dass man von Ökotuning keine deutliche Leistungssteigerung erwarten kann usw.
    Manche Tuner haben schon fertige Mappings, die sie einfach drauf klatschen, schauen ob es funktioniert und fertig, ohne das Ganze individuell an das jeweilige Fahrzeug anzupassen - Geht auch, ist aber wohl die schlechteste und riskanteste Variante.


    Im Gegensatz zu SKN beschreibt ja Olli sehr genau, was er macht und die Leute, die da waren bestätigen ja auch dass er es gut macht. Aber auch die, die bei SKN waren, sind zufrieden. Aber die meisten wissen ja nicht, was tatsächlich gemacht wurde und welche Auswirkungen das haben könnte - ist die Freude über die Mehrleistung eine kurze Freude oder eine haltbare und nachhaltige Lösung, an der man sehr lange Freude hat?


    Aber wer in Hamburg wohnt, der überlegt eben 2x, ober er die weite Anfahrt zu Olli macht, wenn der nächste SKN-Partner viel näher ist.
    Wenn man sagen kann, dass SKN einen soliden Job macht und es keine Nachteile dadurch für den Rex gibt, verzichtet man vieleicht auf das letzte bisschen Mehr an Optimierung, wenn man sich dafür die lange Anfahrt sparen kann.


    Ich bin persönlich immer skeptisch, wenn ein Tuner bei z.B. 200 Fahrzeugen nahezu das Gleiche verspricht und überall die Produktbeschreibung fast identisch ist. Das lässt die Vermutung zu dass man hier eine 08/15 Massenabfertigung mit einem schlechten Preis- / Leistungsverhältnis bekommt.

  • Na dann konkret: Was ist denn noch unklar ?

    231er Kuro, anubisschwarz (metalic), Vollleder hellgrau, CFC Scheibentönung, Stonis ID3-iPod-Adapter, Greddy Ölwanne
    HJS 200er-Metallkat, RacingBeat: Header - Cat-Back - REVi Intake Kit - Ram Air Duct - Schutzgitter für Ölkühler, KW V3-Gewindefahrwerk
    ProSport Zusatzanzeigen, BM Customs Lenkrad, Howards LAAs und Frontsymbol, RX-8 Schriftzug im 3. Bremslicht, AEM Zündspulen Kit
    EBC Black Dash Bremsscheiben und Redstuff Beläge, HEL Stahlflex-Bremsleitungen, SR Motorsports Pulley Kit, OZ Ultraleggera 8,5x20 mit 245/30

    Durchschnittsverbrauch: 182506.png
    sig5.gif

  • Er will auf dem silbertablett serviert bekommen was Olli besser kann, weil er zu faul ist sich richtig mit der Materie zu befassen... Wie immer eigentlich.
    es stehen sogar schon so viele Infos hier im thread, da sollte eigentlich jeder seine Meinung draus bilden können

  • Na dann konkret: Was ist denn noch unklar ?


    Genau da sind wir doch wieder beim Thema.
    Was macht SKN anders? Ist das schlecht für den Motor? Da wurd bis jetzt immer nur ein großes Geheimnis drum gemacht, was die überhaupt machen.
    Das die in nen Hinterzimmer gehen und an der ECU rumbasteln... mit ner Stoppuhr messen... nichts konkretes haltbares, nur Gerüchteküche.
    Aber soo geheim scheint es ja garnicht mehr zu sein - nur will keiner damit raus rücken.
    Find ich ehrlich gesagt schade und echt schwach dem Forum gegenüber (und den Leuten von uns, die bei SKN waren)


    Außerdem soll das auch gar kein Olli vs. SKN werden. Da bei Olli außer frage steht, dass er gute Arbeit leistet. Es geht mehr darum aufzudecken was SKN mit ihrer Geheimniskrämerei wirklich betreiben. Das wären wichtige Informationen!
    Dabei muss man auch nicht die Keule schwingen, sondern einfach sachlich argumentieren - ist eh immer besser.


    Und was denn bitteschön für einen Rechtsstreit? Auf welcher Grundlage?
    Da gibts doch garnichts womit man Olli oder jemand anderen ans Leder könnte.
    Is ja fast wie bei ner Sekte hier. Wo man von den bösen Machenschaften erfährt und aus Angst vor denen damit nicht an die Öffentlichkeit geht. Lieber die Klappe hält. Aber wie das immer so ist, sind auch da Mitwisser bis zu einem gewissen grad mitschuldig wenn was passiert.
    Das gleiche gilt für sämtliche Straftaten wovon man weis und nichts sagt. Und nur mit Andeutungen kommt man da bei der Polizei auch nicht durch, da muss man schon richtig auspacken.


    Gut, das hier hat jetzt nicht so die Tragweite und das Forum ist nicht die Polizei, ist aber von Prinzip her nichts anderes vom Verhalten her
    Ma ehrlich Leute, was soll passieren?


    Außerdem ises vielleicht ja auch völlig legitim was SKN macht, dann kann man es doch auch schreiben und alles ist gut.

  • für mich ist das eine nicht notwendige diskussion.


    aus wirtschaftlichen gesichtspunkten kauft man sich keinen rx8 um dann durch chiptuning mehrleistung zu generieren, dafür hat der wagen von der grundausstattung einfach zu schlechtes potential.


    wem die leistung grundsätzlich nicht ausreicht, der sollte zu einem anderen fahrzeug greifen.


    das was in sachen chiptuning gemacht wird ist für mich eher eine optimierung der software - wobei olli auch schwachstellen ausmerzt (peak beim start, drehzahlbegrenzer in kaltem zustand, magerlauf).


    schade das mazda das nicht selbst hinbekommen hat...

    RX-8 Revolution Reloaded Bj. 2008 - Carminarot - 192 Wankelpferdchen

    R.I.P. :Y:



    RX-8 Revolution Reloaded Bj. 2006 - Brilliantschwarz - 192 Wankelpferdchen

  • Ich habs mir jetzt auch nicht mehr komplett durchgelesen, sorry. Aber irgendwann wiederholt ihr euch echt nur noch. Es ist ja gut, nachdem ihr 3 mal geschrieben habt das ihr immernoch nicht versteht was jetzt besser und schlechter ist, sollte doch nun langsam rüber gekommen sein das Olli keine Aussagen zum Tnuning anderer Hersteller machen möchte. Was sein gutes Recht ist, und meiner Meinung nach auch das einzig richtige.


    Wenn SKN dazu nix sagen will ist das auch ok. Wem das nicht passt, der soll nicht hingehen. Fertig aus. Erfahrungsberichte gibts genug. Mehr Infos wirds nicht geben, findet euch halt damit ab.


    Ehrlich gesagt weiß ich jetzt auch nicht mehr was es da noch zu diskutieren gibt. Muss dann halt jeder selbst entscheiden.




    Ich mein wie würde es euch denn gehen wenn ihr irgendetwas macht, damit Geld verdient und dann ein anderer kommt und jedem genau zeigt was ihr da gemacht habt?


    Es gibt halt noch Leute die Respekt davor haben was andere machen und sich vllt in denen ihre Lage versetzen können. Sowas scheint euch ja zu fehlen...


    Hubraum ist durch nichts zu ersetzen... außer durch Brennkammervolumen!



    192er, Invidia Q300, 200 Zeller Metallkat, DiamondKFZParts Pulleys,
    Sohn Adapter, 6 Gänge, Spurplatten VA 40 HA 60, H&R Federn 45mm tiefer,
    Hotchkis Stabis VA+HA, Fahrwerksbuchsen PU


    Totalschaden: 31.05.2015

  • Wenn man das hier so lest könnte man echt meinen das Forum ist ein reines Irrenhaus!
    Tut mir leid aber es kommt echt so rüber.


    Bezüglich SKN und Olli ist genauso wie Dexelia und Idemitsu...
    Der eine glaubt daran und der andere ans andere.
    Hier hat sich bis jetzt auch noch kein richtiges Ergebniss abgezeichnet obwohl man eine Tendenz erkennen kann genauso wie hier bei der ECU-Optimierung.
    Mensch Leute man muss nicht immer alles hinterfragen (außer bei dem was die Politik macht), sondern sollte auch einmal auf Erfahrungen vertrauen und es dabei belassen. Wer es dann immer noch genau wissen will:
    Lesen bildet!
    Schönen Tag noch.


    PS: Ich war bisher nur bei Olli und bin vollstens zufrieden, über SKN kann ich nichts sagen da ich noch keine Erfahrung gemacht habe mit SKN.

  • Es sind ja sowieso 2 verschiedene Produkte - wie ich schon sagte: SKN führt 08/15 Chiptuning aus, Olli stimmt alles genau ab.
    Wer zwischen Abstimmen und Chiptuning nicht unterscheiden kann, sollte sich eh erst mal weiter belesen...


    Und ganz ehrlich: Wer lieber 800€ für ne 08/15 Leistungssteigerung + 2x130€ Messläufe =1060€ bezahlt anstatt bei Olli 5xx € für Stage 1 zu investieren sollte evtl nochmal zum Arzt gehen....

    Mazda Rx-8 Challenge ¤ Tornado Rot ¤ EZ 2004 ¤ 231PS 6Port ¤ Viele viele Änderungen
    Was habe ich alles geändert
    Es ist egal welches Auto du fährst - es gibt immer einen der schneller ist als du...
    Definition von "Tuning": Wir geben Geld aus das wir nicht haben, für Dinge die wir nicht brauchen, um Leute zu beeindrucken die wir weder kennen, noch mögen...


  • Also mir als (zu rx8 Zeiten Mazda) Mech braucht man nich erklären welche Gebiete s auf Chiptuning gibt. Und eco Tuning etc ist mehr Marketing Sprech als präzise Angabe. Letztlich muss nämlich das Luft Benzin Verhältnis passen und die Zündwerte auch. Oder anders gesagt wer das allerletzte Quäntchen rausholen will muss daran denken dass mehr möglich ist je besser die Zündung und Luftversorgung des Motors ist, und auch die Abgasableitung. Klopfwerte und Afr setzen Grenzen, und der Vorteil von so einer Optimierung ist halt auch dass das Afr Verhältnis besser an die Lastzustände angepasst ist was die Abgastemperaturen senken kann. Theoretisch ist das auch besser für den Kat allerdings leiden die mit der Öleinspritzung. Und die kann Olli auch optimieren-was meiner Ansicht nach dass wichtigste ist-, ich weiß nicht ob Skn das macht da die ja nicht auf Rx8 spezialisiert sind.

    Efini Mazda RX-7 '92, MS Heckflügel, -felgen, -spiegel, Tanabe Gew.fwk. Montegoblue(M8 )Vmax 280-26.6.10
    2004 Mazda RX-8, 231er Revo, Titangrau II (29Y) bel. Schaltknauf 8o, Hipnotic C-Note18", Vmax 243