Hallo hab mich mal durchgelesen im forum betreffens Anlasser. So wie es scheint ist der 2 kw anlasser ja die lösung für die startprobleme.
Ich wollte nochmal nachfragen ob das stimmt. Letzte woche hab ich mein auto gewaschen und den motor 2 mal abgestellt als er warm war. Er ist normal gestarter. Beim dritten mal muste ich 2 mal ca 10 sec orgeln bis er kam. Würd der anlasser hier helfen. Motor hat 160Tkm
Anlasser problem
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Komm ich da rein mit einer normalen kompressionstestdüse oder muss ich für den rex ne spezielle nehmen?
Übrigins dankw für die schnelle antwort. -
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Mir ist auch aufgefallen...bevor ich ihn ausmache ...fahr ich wie ne sau,tut er sich etwas schwer...fahr ich ihn aus (unter 3,500) startet er immer perfekt!
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Und ich mein,hab 140000 km darauf und halte mich strickt an meine Regel...(muss ja ich was richtig machen) und andere verräcken meist nach 70000 km....200000 ist mein Ziel
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Meins ist auch bei minimum 200k. Bin aber erst bei 143k. Also hoffentlich noch viele jahre
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Starker Anlasser ist nur eine Möglichkeit Warmstartprobleme zu vermeiden, aber er behebt nicht die Ursache, welche meist niedrige Kompression ist.
es ist ja auch sinn und zweck die warmstartprobleme mit dem staerkeren anlasser zu lösen...
und warum eine teuere und meist nichts bringende kompressionsmessung empfehlen ( da meist falsch ausgeführt ) ..um danach deprimiert zu sein...
wenn ein einfacher Anlasserwechsel Abhilfe schafft...
was interessieren mich Kompression, wenn die Diva weiterhin locker über 200 rennt, die ich hier sowieso nur noch auessert selten fahren kann
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warum eine teuere und meist nichts bringende kompressionsmessung empfehlen ( da meist falsch ausgeführt ) ..um danach deprimiert zu sein...
Vielleicht um die Ursache der Warmstartprobleme heraus zu finden?
Was nützt nen teurer Anlasser, wenn die Warmstartprobleme eine andere Ursache haben?
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Warum ich frage, weil ich würde das gerne mal ausprobieren und schauen wie es auf meinen wirkt. 108000km aber dennoch das 200.000er Ziel
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Also meiner hat schon vom Vorbesitzer einen 2 KW Anlasser verbaut bekommen (von Mazda per WOMI).
Ich habe jetzt 180.000 auf der Uhr und meine Batterie hatte letztens einen, sagen wir knacks weg (Optima Red Top, hat nur noch 11,7V von 12,8V nach 7 Std gehalten), da hatte der Anlasser nur noch mit 180-190U/min gedreht (über OBD ausgelesen und einfach im Stand mit voll durchgetretenem Gaspedal orgeln lassen) weil die Batterie so schwach war und trotzdem ist er warm/heiß angesprungen - zwar hat er etwas länger gebraucht aber wenn ich bedenke das einige Rexe warm mit dem alten Anlasser (210U/min) garnicht mehr angesprungen sind dürfte das ganze mehr als ok sein -
also mir ist aufgefallen wenn ich statt einem drei postings erstelle - startet mein rx8 gleich dreimal so gut und säuft gar nicht mehr ab...
back on Topic - ich habe noch nie irgendwelche startprobleme gehabt weder warm noch kalt... der 2kw anlasser kaschiert allerdings auch ein wenig mangelnde Kompression das muss jeder klar sein der ihn als "lösung" einbaut. früher oder später sind nunmal die dichtleisten am ende...
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