Hallo,
habe heute aus Interesse einen Kompressionstest machen lassen. Probleme mit dem Motor bestehen soweit nicht, was sagen die Profis zu den Werten? Er hat jetzt knapp 71k km runter.
#1
7,6
7,1
7,6
bei 335 rpm
#2
7,3
7,0
7,1
bei 330 rpm
LG
Hallo,
habe heute aus Interesse einen Kompressionstest machen lassen. Probleme mit dem Motor bestehen soweit nicht, was sagen die Profis zu den Werten? Er hat jetzt knapp 71k km runter.
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Krasse Anlasserdrehzahl......
Glaube korrigiert sind die Werte nicht mehr so der Hammer. Wenn man auf 250 rpm runter rechnet dann geht ja fast noch ein Bar verloren...
Das hab ich auch schon gedacht, dass man die Werte auf 250 runterrechnen muss..
Alles anzeigen#1
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knapp ein bar ist gut ich errechne folgende werte bei 250 (sofern man das mathematisch einfach so umrechnen kann):
5,7
5,3
5,7
und
5,5
5,3
5,4
Glaube korrigiert sind die Werte nicht mehr so der Hammer. Wenn man auf 250 rpm runter rechnet dann geht ja fast noch ein Bar verloren...
Die Vermutung hatte ich auch. Mit @picas Werten sieht das ja dann nicht mehr so gut aus
Nicht unbedingt. Wenn die Federn unter den Leisten noch gut sind, drücken sie beim Starten die Leisten weit genug nach außen und der Motor startet warm trotzdem gut.
Auch interessant zu wissen. Dachte das wäre ein ziemlich gutes Indiz für schlechte Kompression
Ich lasse mal eine Motorspülung machen und danach nochmals die Werte messen. Sollte sich nichts bessern wird wohl ein Rebuild im nächsten Jahr anstehen. Ein Streetport gleichzeitig wäre auch keine schlechte Idee
Wie wäre denn die Prognose der Spezialisten? Wie lang macht der Motor sowas noch mit?
Bei 250rpm werden die Sollwerte von Mazda für die Kompression angegeben. Diese liegen bei 6,9 bar in jeder Kammer bei besagten 250RPM. Alles drunter muss laut Mazda revidiert werden oder gilt als verschlissener Motor.
Ist natürlich Quatsch, man kann auch weiterfahren. Bloß sollte man dann langsam einen Rebuild einplanen um die Innereien zu retten. Dann wird der Rebuild insgesamt günstiger.
Und alles was über den 250 rpm liegt verschleiert den kommenden Motorschaden.
Kann man doch so sagen oder?
Zumindest beim starten, Ja.
So schauts aus, er startet dann zwar noch ohne Probleme aber die Kammern sind dann wahrscheinlich hinüber.
Lässt sich denn grob abschätzen wie lange ein Motor sowas noch mitmacht? Nicht dass mir nächste Woche die Dichtleisten um den Kopf fliegen