Heute Kompressionstest machen lassen

    Hallo,


    habe heute aus Interesse einen Kompressionstest machen lassen. Probleme mit dem Motor bestehen soweit nicht, was sagen die Profis zu den Werten? Er hat jetzt knapp 71k km runter. :)


    #1
    7,6
    7,1
    7,6
    bei 335 rpm


    #2
    7,3
    7,0
    7,1
    bei 330 rpm


    LG

    231er Revolution (tornadorot)
    folierte B-Säule, H&R Federn 45/45mm (im Sommer wieder), 235/40/18 auf Originalfelge, Alu-Tankdeckel, Einstiegsleisten & Pedale, beleuchteter Schaltknauf, PDC, LAAs, Grom BT3, Spurverbreiterungen HA 50mm VA 40mm, Invidia Q300, BennettBuilt Ignition Kit

    Sieht auf den ersten Blick ganz gut aus für die Laufleistung.
    Was mich wundert ist die sehr hohe Anlasserdrehzahl.
    Wusste nicht das die so weit über 300 rpm geht.
    Ist der Anlasser neu? Und was ist es für einer?
    Mfg Marco

    231er EZ 01/07
    08/13 gekauft 113000 km mit Mazda Zubehör Body Kit, 2015 gebrauchter Motor mit 36000 km Laufleistung, LAA's, RX 8 Bremsleuchte schwarz, Pulley Kit, Bilstein B8, H&R 45er Federn, Spurverbreiterung H&R 40mm VA/HA, Stahlflexbremsleitungen, Folierung, Fächerkrümmer Racing Beat, Öltemperaturanzeige D1 Spec, neue Ölentlüftung, Compettion Clutch leichtes Schwungrad+ Stage 2 Kupplung, Summit Hinterachsstrebe, US Borla, Ingalls Torque Damper, Dotz pinstripe red mit Federal RSR 595, EBC Black Dash und Black Stuff, Lithium Powerblock 11Ah, US Heckspoiler, Optimierung RX8 - Solutions, Ultra Racing Unterbodenstrebe...

    Neuer Anlasser vom Facelift :D

    231er Revolution (tornadorot)
    folierte B-Säule, H&R Federn 45/45mm (im Sommer wieder), 235/40/18 auf Originalfelge, Alu-Tankdeckel, Einstiegsleisten & Pedale, beleuchteter Schaltknauf, PDC, LAAs, Grom BT3, Spurverbreiterungen HA 50mm VA 40mm, Invidia Q300, BennettBuilt Ignition Kit

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    Glaube korrigiert sind die Werte nicht mehr so der Hammer. Wenn man auf 250 rpm runter rechnet dann geht ja fast noch ein Bar verloren...


    Zwei Räder:
    2006er Honda CBR 600RR | Pramac-Design | 120 PS | Straße
    2006er Honda CBR 600RR | West-Design | 120 PS | Rennstrecke
    2001er Yamaha YZ426F Supermoto | 55 PS | 100kg


    knapp ein bar ist gut ich errechne folgende werte bei 250 (sofern man das mathematisch einfach so umrechnen kann):
    5,7
    5,3
    5,7
    und
    5,5
    5,3
    5,4

    RX-8 Revolution Reloaded Bj. 2008 - Carminarot - 192 Wankelpferdchen

    R.I.P. :Y:



    RX-8 Revolution Reloaded Bj. 2006 - Brilliantschwarz - 192 Wankelpferdchen

    Zitat von JulianS80

    Glaube korrigiert sind die Werte nicht mehr so der Hammer. Wenn man auf 250 rpm runter rechnet dann geht ja fast noch ein Bar verloren...


    Die Vermutung hatte ich auch. Mit @picas Werten sieht das ja dann nicht mehr so gut aus :/

    231er Revolution (tornadorot)
    folierte B-Säule, H&R Federn 45/45mm (im Sommer wieder), 235/40/18 auf Originalfelge, Alu-Tankdeckel, Einstiegsleisten & Pedale, beleuchteter Schaltknauf, PDC, LAAs, Grom BT3, Spurverbreiterungen HA 50mm VA 40mm, Invidia Q300, BennettBuilt Ignition Kit

    ist noch okey habe hier ne nette tabelle


    2004er Revolution 4Port (Rebuilt bei 99k)

    RX8-Bremsleuchte, Wankelöldeckel, Getönte Scheiben, Böser Blick ,Multicolor UBB, Alu Pedale, Rote BS mit RX8-Logo, Bodykit Veilside GTone, Clean, .LED Innenbeleuchtung.Toyo Sports Fächerkrümmer, 200cpi Kat, Borla Exhaust,, 19" Felgen , B-Säulen verkleidung in Klavierlack und RX8
    TOPSPEED : 247 AFTER CHIPPEN: 251
    130000 KM
    [187470.png

    Hmm auf der Grafik ist eine Anlasserdrehzahl von 330 bzw 335rpm gar nicht aufgeführt :/ Hatte auch mit dem alten (sehr altersschwachen) Anlasser keine Probleme bei Warm- oder Kaltstarts. Eine Kompression von 5,x müsste sich doch in der Hinsicht eigentlich bemerkbar machen.

    231er Revolution (tornadorot)
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    Auch interessant zu wissen. Dachte das wäre ein ziemlich gutes Indiz für schlechte Kompression :)
    Ich lasse mal eine Motorspülung machen und danach nochmals die Werte messen. Sollte sich nichts bessern wird wohl ein Rebuild im nächsten Jahr anstehen. Ein Streetport gleichzeitig wäre auch keine schlechte Idee ^^


    Wie wäre denn die Prognose der Spezialisten? Wie lang macht der Motor sowas noch mit?

    231er Revolution (tornadorot)
    folierte B-Säule, H&R Federn 45/45mm (im Sommer wieder), 235/40/18 auf Originalfelge, Alu-Tankdeckel, Einstiegsleisten & Pedale, beleuchteter Schaltknauf, PDC, LAAs, Grom BT3, Spurverbreiterungen HA 50mm VA 40mm, Invidia Q300, BennettBuilt Ignition Kit

    Einmal editiert, zuletzt von crashme ()

    Mir ist noch nicht ganz klar warum man die rpm auf 250 runterrechnet. Wenn ein neuer Anlasser drin ist kommt der doch locker an die 300 rpm ran. Selbst mein ebay China Anlasser ( sorry ich wüsste es damals nicht besser ) ist bis auf 300 rpm gegangen.

    231er EZ 01/07
    08/13 gekauft 113000 km mit Mazda Zubehör Body Kit, 2015 gebrauchter Motor mit 36000 km Laufleistung, LAA's, RX 8 Bremsleuchte schwarz, Pulley Kit, Bilstein B8, H&R 45er Federn, Spurverbreiterung H&R 40mm VA/HA, Stahlflexbremsleitungen, Folierung, Fächerkrümmer Racing Beat, Öltemperaturanzeige D1 Spec, neue Ölentlüftung, Compettion Clutch leichtes Schwungrad+ Stage 2 Kupplung, Summit Hinterachsstrebe, US Borla, Ingalls Torque Damper, Dotz pinstripe red mit Federal RSR 595, EBC Black Dash und Black Stuff, Lithium Powerblock 11Ah, US Heckspoiler, Optimierung RX8 - Solutions, Ultra Racing Unterbodenstrebe...

    Bei 250rpm werden die Sollwerte von Mazda für die Kompression angegeben. Diese liegen bei 6,9 bar in jeder Kammer bei besagten 250RPM. Alles drunter muss laut Mazda revidiert werden oder gilt als verschlissener Motor.


    Ist natürlich Quatsch, man kann auch weiterfahren. Bloß sollte man dann langsam einen Rebuild einplanen um die Innereien zu retten. Dann wird der Rebuild insgesamt günstiger. ;)

    Und alles was über den 250 rpm liegt verschleiert den kommenden Motorschaden.
    Kann man doch so sagen oder?

    231er EZ 01/07
    08/13 gekauft 113000 km mit Mazda Zubehör Body Kit, 2015 gebrauchter Motor mit 36000 km Laufleistung, LAA's, RX 8 Bremsleuchte schwarz, Pulley Kit, Bilstein B8, H&R 45er Federn, Spurverbreiterung H&R 40mm VA/HA, Stahlflexbremsleitungen, Folierung, Fächerkrümmer Racing Beat, Öltemperaturanzeige D1 Spec, neue Ölentlüftung, Compettion Clutch leichtes Schwungrad+ Stage 2 Kupplung, Summit Hinterachsstrebe, US Borla, Ingalls Torque Damper, Dotz pinstripe red mit Federal RSR 595, EBC Black Dash und Black Stuff, Lithium Powerblock 11Ah, US Heckspoiler, Optimierung RX8 - Solutions, Ultra Racing Unterbodenstrebe...

    Lässt sich denn grob abschätzen wie lange ein Motor sowas noch mitmacht? Nicht dass mir nächste Woche die Dichtleisten um den Kopf fliegen :P

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    Kann man so leider nicht beantworten, kommt drauf an wie stark die Dichtleisten verschlissen sind.
    Wenn du ein Rebuild machen lassen willst, dann wärs bestimmt nicht verkehrt, nicht mehr so viel zu fahren und so bald wie möglich nen Termin zu machen.