Sporadisch rauher Motorlauf, keine Leistung

  • Hallo, ich melde mich zurück und habe das Problem gelöst.


    Ölschaum habe ich keinen, ebenso ist der Ansaugtrakt sauber und ölfrei. Ich bin ein paar mal gefahren. Vor allem im unteren mittleren Drehzahlbereich zwischen 3000 und 4000/min tritt das Problem zuerst auf, wenn man dort stärker gas gibt. Wenn es ein Mal angefangen hat, ist dieser rauhe Motorlauf auch in anderen Drehzahlen vorhanden, aber immer nur bei höherer Last. Interessanterweise ist das Problem weg, wenn man anhält und den Motor abstellt. Nach erneutem starten ist alles wieder normal, so lange, bis man im genannten Drahzahlbereich stark beschleunigen will.


    Aufgrund dieser Tatsache hatte ich die Motorregelung, genauer die Klopfregelung in Verdacht. Da ich fast nie volltanke, und immer premixe, und das Auto seit dem Sommer sehr wenig gefahren bin, erschien mir der Verdacht plausibel. Der Sprit ist alt, zudem E10 und möglicherweise zu stark mit Premix angereichert.


    Also habe ich heute auf einen viertel vollen Tank Super Plus nachgetankt (vollgetankt). Danach tauchte das Problem nicht mehr auf. Höchstens kurzzeitig war in genanntem Drehzahlbereich ein rauher Lauf zu bemerken, die Leistung war aber da. Allgemein mag der Motor den Bereich bei Vollast aber ohnehin nicht so gern, er will ja geschaltet und gedreht werden.


    Schließlich habe ich noch die Motorsteuerung neu angelernt. Erstmal war der Leerlauf unsauber und die Leistungsentfaltung nicht ganz perfekt, man hat gemerkt, dass er am lernen ist. Nach einigen Kilometern ist jetzt aber alles wieder einwandfrei:


    Ruhiger Motorlauf, volle Leistung (Anti-Schlupf Symbo geht im 1. und 2. Gang rein), und wieder der volle Fahrspaß bis zum BEEP mit Grinsen im Gesicht. :D


    Meine Schlussfolgerung: Gerade wenn ihr Premixt, achtet auf euren Sprit, und lasst das E10 weg. :-)

  • Wieviel und womit premix'd du denn?


    Und E10 ist sowieso pfui :P Meine Güte ehrlich ... guckt euch die Spritpreise im Vergleich zu von vor 2 Jahren mal an ...

    Juli 2012 - August 2017: RX-8 Revolution ¤ 231PS ¤ BJ 11/2005 ¤ Brilliantschwarz ¤ Leder: Schwarz ¤ 150tkm ¤ Motor #2 bei 73.500km ¤ Motor #3 bei 90.000km :arghs:
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    Aussen: RX8 Bremsleuchte ¤ LAA's Chrome ¤ Nummernschild tiefer ¤ H&R Spurverbreiterung 40/50 ¤ Mazda Bodykit ¤ AEM Cold Air Intake ¤ Borla Catback
    Innen: KUDA Telefon Konsole ¤ Brodit iPhone Halterung ¤ Stoni's iPhone Kit ¤ Scheibentönung 95% ¤ RX8 Fussmatten ¤ CarPC ¤ TouchScreen im Navigehäuse
    CarPC: Lilliput VGA TouchScreen ¤ Navikonsole USB Mod ¤ GPS USB ¤ OBD2 Bluetooth ¤ Rückfahrkamera ¤ Centrafuse ¤ Sygic Navi ¤ DashCommand

  • Castrol 2T Power 1 Racing, 1:300 Bisher alles gut, aber erstens kann sich das anreichern, wenn man nur halbvoll tankt und es dann etwas zu gut meint, und zweitens weiß ich, dass ich beim letzten Mal im Spätsommer etwas zu viel reingekippt habe, weil ich kein Gefäß zum Abmessen dabei hatte. Ob und wie stark sich das auswirkt, keine Anung, aber 2-takter haben auch keine hohe Verdichtung. Klingt komisch, aber es sieht danach aus, als wäre die Motorsteuerung mit irgendwas nicht zufrieden gewesen, so lange, bis man neu gestartet hat.


    Die Spritpreise sind traumhaft, hoffentlich ist das im Sommer auch noch so. :-)

  • Hallo, ich habe das Problem, was ja sporadisch auftrat, ausgemerzt.


    Es waren die Zündspulen. Ich hatte schon ein Spulenkit verbaut, welches zunächst sehr gut funktionierte, dessen Funktion heiß gefahren bei hohen Temperaturen war aber irgendwann nicht mehr in Ordnung.


    Ich habe die Spulen des Kits durch originale AC Delco Spulen aus den USA ersetzt. Die selben, die auch in BHR Kits verbaut sind. Ein wenig Bastelei, nun ist alles bestens.