RX 8 Turboumbau mit Wasser-Methanol Einspritzung

  • Genau, um genauer zu sein:
    Ein geschnittenes Gewinde ist "besser" als eins das per Rolle reingedrückt wurde, auch wenn es nicht so fein aussieht.
    (Unterschiedliche Herstellungsverfahren für Gewinde)


    Ich muss aber Spawn recht geben, allein das man bei dem Ersatzteil 1. 3/4 der kosten einspart (Mazda klassisch) und hat dabei 2. eine vernünftige Maulschlüsselaufnahme.


    Die Stange unterliegt keinen alzugroßen Kräften, wie in Spawns Fall versagt sowieso als erstes das Gelenk.


    Wer schonmal Fahrwerksarbeiten gemacht hat kann ein Lied davon singen wie wichtig vernünftige Aufnahmepunkte für Werkzeuge sind....

    Mazda Rx-8 Challenge ¤ Tornado Rot ¤ EZ 2004 ¤ 231PS 6Port ¤ Viele viele Änderungen
    Was habe ich alles geändert
    Es ist egal welches Auto du fährst - es gibt immer einen der schneller ist als du...
    Definition von "Tuning": Wir geben Geld aus das wir nicht haben, für Dinge die wir nicht brauchen, um Leute zu beeindrucken die wir weder kennen, noch mögen...


  • so siehts aus. versteh aber immer noch nit, wie der 10 fache preis zustande kommt bei mazda?!frechheit
    am montag gehts zur achsvermessung und dann werde ich alle neuen umbauten mal testen. hat sich ja jetzt einiges getan im motorraum und sachen kühlung

    :police: :police:


    + 231 Kuro +

    + anubis - schwarz +

    + Bj.08 +


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    [align=center] :ärgern:Vögel die mir aufs Dach kacken, gehört der Arsch zugenäht!!! :ärgern:


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  • so habe nun noch kleine änderungen an der kühlung vom rx8 vorgenommen und getestet. alles bei außentemps von 27-31°C


    im stand ~81°C
    sinnige fahrweise(100kmh-3500Umin) ~80°C
    ampelverkehr stadt ~84°C
    zügige fahrweise bis 6000upm ~84°C
    bergab ohne last 75°C... da muss ich gucken ob ich evtl die pumpe etwas drossele
    testen muss ich noch die permanete rot-bereichs fahrt, dass aber wenn die software neu angepasst ist, da mein afr mom bei 10.2 im lastbereich ist seit den umbauten.


    öl ist bei 75°C unter fahrt und 83 im stand


    da der turbo ebenfalls am wasserkühlkreislauf angeschossen ist, kann ich nun sagen, jetzt hat das system die ausreichende größe und volumen


    ps. dank auch nochmal an eric, für die guten ideen bezüglich kühler :hs::wink:

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    + 231 Kuro +

    + anubis - schwarz +

    + Bj.08 +


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  • Dafür nicht


    Die Temperaturen sehen meiner Meinung nach verdammt gut aus wenn man bedenkt das es draußen Arsch heiß ist xD

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  • Öl könnte ruhig etwas wärmer sein, oder? Oder erstmal anders gefragt, wo wird dessen Temperatur gemessen?

    gemessen an der filterpatrone. ja evtl schon aber dafür müsste ich die kühler tauschen und das kommt nit in frage. da fahre ich lieber so...laut info von einem vid von jp ist bei den hochwertigen ölen die volle schmiereingeschaft des öles ab ca.50-60grad voll gegeben. da ich mit über 70 fahre mache ich mir noch keine sorgen

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  • Die Temperatur am Filter ist ja die Minimal Temperatur nach den Ölkühlern. Über 70 Grad sind die Additive wirksam und das Öl funktioniert auf jeden Fall vollständig. Die Frage ist, wie es im Winter aussieht, da sollte man aber ohnehin die Ölkühler abdecken.

  • Spawn fährt seinen nicht im Winter....

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  • Spawn fährt seinen nicht im Winter....

    nie...viel zu schade, zumal die im harz kompeltt ausrasten mit salz streuen.


    eric...wieviel öltemp hattest du auf der rennstrecke als wasser bei 115war?


    werde dieses jahr evtl den schwarzen auf der strecke bewegen, wenn es am we nicht zu heiß wird (mit helm und handschuhe im auto ist das dann kein geschenk mehr)

    :police: :police:


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  • Wasser war halt als erstes am Ende 110-115.
    Öl war da bei knapp unter 100 wenn ich mich recht entsinne.


    Zumindest hatte sich immer nur meine ProSport fürs Wasser gemeldet.

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