RX8 geht einfach aus

  • Moin ich habe ein Problem mit meinem RX 8 (192 ps bj 2005)
    Es fing damit an das im Stau beim anfahren und wieder anhalten der Wagen total unruhig wurde und auch kurz danach einfach ausging ohne eine Lampe zu zeigen . Nach ca 30 Min. ließ sich der Wagen wieder starten und auch wie normal fahren . Am nächsten Tag habe ich dann den Fehlerspeicher auslesen lassen und der Fehlerspeicher wa leer , bin dann am nächsten Tag wieder normal gefahren und das selbe Problem trat wieder auf . Habe dann mein Auto zum Mazda Händler in Kiel gebracht das er sich den ma anschaut , er hat Kompression getestet und mir dann gesagt das ich einen neuen Motor brauche . Nun ist meine frage kann es wirklich an der Kompression liegen das der Wagen dann einfach bei Belastung wie anfahren einfach so ausgeht ? Bin gerade ein bisschen sehr verzweifelt und hoffe auf eure Hilfe . ;(


    107tkm gelaufen . Zündkerzen wurden vor 2 Monaten neu gemacht .

  • Wurden nur die Zündkerzen gemacht? Es sollte immer die gesamte Zündanlage getauscht werden. Es wäre gut wenn du uns die Werte vom Kompressionstest verraten würdest.
    Müssen 6 Werte sein und die Anlasser Drehzahl.

    231er EZ 01/07
    08/13 gekauft 113000 km mit Mazda Zubehör Body Kit, 2015 gebrauchter Motor mit 36000 km Laufleistung, LAA's, RX 8 Bremsleuchte schwarz, Pulley Kit, Bilstein B8, H&R 45er Federn, Spurverbreiterung H&R 40mm VA/HA, Stahlflexbremsleitungen, Folierung, Fächerkrümmer Racing Beat, Öltemperaturanzeige D1 Spec, neue Ölentlüftung, Compettion Clutch leichtes Schwungrad+ Stage 2 Kupplung, Summit Hinterachsstrebe, US Borla, Ingalls Torque Damper, Dotz pinstripe red mit Federal RSR 595, EBC Black Dash und Black Stuff, Lithium Powerblock 11Ah, US Heckspoiler, Optimierung RX8 - Solutions, Ultra Racing Unterbodenstrebe...

  • Mit einem Bar unter dem Mindestwert sollte er noch fahrbar sein. Wie sieht es mit dem Startverhalten aus?

    231er EZ 01/07
    08/13 gekauft 113000 km mit Mazda Zubehör Body Kit, 2015 gebrauchter Motor mit 36000 km Laufleistung, LAA's, RX 8 Bremsleuchte schwarz, Pulley Kit, Bilstein B8, H&R 45er Federn, Spurverbreiterung H&R 40mm VA/HA, Stahlflexbremsleitungen, Folierung, Fächerkrümmer Racing Beat, Öltemperaturanzeige D1 Spec, neue Ölentlüftung, Compettion Clutch leichtes Schwungrad+ Stage 2 Kupplung, Summit Hinterachsstrebe, US Borla, Ingalls Torque Damper, Dotz pinstripe red mit Federal RSR 595, EBC Black Dash und Black Stuff, Lithium Powerblock 11Ah, US Heckspoiler, Optimierung RX8 - Solutions, Ultra Racing Unterbodenstrebe...

  • Das heißt er ist vorher schlecht angesprungen. Das wäre ein sicheres Zeichen für schlechte Kompression.

    231er EZ 01/07
    08/13 gekauft 113000 km mit Mazda Zubehör Body Kit, 2015 gebrauchter Motor mit 36000 km Laufleistung, LAA's, RX 8 Bremsleuchte schwarz, Pulley Kit, Bilstein B8, H&R 45er Federn, Spurverbreiterung H&R 40mm VA/HA, Stahlflexbremsleitungen, Folierung, Fächerkrümmer Racing Beat, Öltemperaturanzeige D1 Spec, neue Ölentlüftung, Compettion Clutch leichtes Schwungrad+ Stage 2 Kupplung, Summit Hinterachsstrebe, US Borla, Ingalls Torque Damper, Dotz pinstripe red mit Federal RSR 595, EBC Black Dash und Black Stuff, Lithium Powerblock 11Ah, US Heckspoiler, Optimierung RX8 - Solutions, Ultra Racing Unterbodenstrebe...

  • Und wie sieht es mit der Leistung aus? Ist die noch so vorhanden wie es sein soll?

    231er EZ 01/07
    08/13 gekauft 113000 km mit Mazda Zubehör Body Kit, 2015 gebrauchter Motor mit 36000 km Laufleistung, LAA's, RX 8 Bremsleuchte schwarz, Pulley Kit, Bilstein B8, H&R 45er Federn, Spurverbreiterung H&R 40mm VA/HA, Stahlflexbremsleitungen, Folierung, Fächerkrümmer Racing Beat, Öltemperaturanzeige D1 Spec, neue Ölentlüftung, Compettion Clutch leichtes Schwungrad+ Stage 2 Kupplung, Summit Hinterachsstrebe, US Borla, Ingalls Torque Damper, Dotz pinstripe red mit Federal RSR 595, EBC Black Dash und Black Stuff, Lithium Powerblock 11Ah, US Heckspoiler, Optimierung RX8 - Solutions, Ultra Racing Unterbodenstrebe...

  • Wenn es mein Rex wäre wurde ich zu mir zu erst die Komp. Werte geben lassen. Damit kannst du hier im Forum im Wiki nachschauen was die Werte zu bedeuten haben.
    Zur Sicherheit würde ich den Kat Sichtprüfen durch alle 3 Öffnungen.
    Danach ganz dringend Zündanlage tauschen. Die Teile bekommst du hier im Forum bei Zerocool 69 oder Norton F1.
    Bitte nichts bei ebay kaufen (Plagiate aus China) und bei Mazda wird es einfach zu teuer.
    Das einbauen und wenn der Kat hinüber sein sollte dann den auch neu.
    Gibt es hier im Wankelshop.
    Evtl kann ein großer Anlasser (Wankelshop) auch noch etwas bringen, aber er verschleiert eher die Probleme.

    231er EZ 01/07
    08/13 gekauft 113000 km mit Mazda Zubehör Body Kit, 2015 gebrauchter Motor mit 36000 km Laufleistung, LAA's, RX 8 Bremsleuchte schwarz, Pulley Kit, Bilstein B8, H&R 45er Federn, Spurverbreiterung H&R 40mm VA/HA, Stahlflexbremsleitungen, Folierung, Fächerkrümmer Racing Beat, Öltemperaturanzeige D1 Spec, neue Ölentlüftung, Compettion Clutch leichtes Schwungrad+ Stage 2 Kupplung, Summit Hinterachsstrebe, US Borla, Ingalls Torque Damper, Dotz pinstripe red mit Federal RSR 595, EBC Black Dash und Black Stuff, Lithium Powerblock 11Ah, US Heckspoiler, Optimierung RX8 - Solutions, Ultra Racing Unterbodenstrebe...

  • Genau, sehe ich ähnlich wie @Marco RX8


    Kat Prüfen, ggf. neu - z.B ausm Wankelshop (da die Preise bei Mazda nicht wirklich gerechtfertigt sind)
    Zündanlage auf alle Fälle!!! neu!!! - Zerocool oder Norton F1 hier anschreiben
    Kompressionswerte aushändigen lassen (müssen die normalerweise auch) - kann ja nich sein, dass die daraus ein Geheimnis machen
    Dann entscheiden ob Rebuild (so schnell wie nur möglich) - ebenfalls am besten bei Norton F1 fragen
    Oder weiter fahren, großen Anlasser verbauen und wenn dann auch nix mehr geht neuen Motor rein bauen.

  • Mit welcher Begründung? Ein neuer Motor ist immer schnell verbaut.

    231er EZ 01/07
    08/13 gekauft 113000 km mit Mazda Zubehör Body Kit, 2015 gebrauchter Motor mit 36000 km Laufleistung, LAA's, RX 8 Bremsleuchte schwarz, Pulley Kit, Bilstein B8, H&R 45er Federn, Spurverbreiterung H&R 40mm VA/HA, Stahlflexbremsleitungen, Folierung, Fächerkrümmer Racing Beat, Öltemperaturanzeige D1 Spec, neue Ölentlüftung, Compettion Clutch leichtes Schwungrad+ Stage 2 Kupplung, Summit Hinterachsstrebe, US Borla, Ingalls Torque Damper, Dotz pinstripe red mit Federal RSR 595, EBC Black Dash und Black Stuff, Lithium Powerblock 11Ah, US Heckspoiler, Optimierung RX8 - Solutions, Ultra Racing Unterbodenstrebe...

  • Es kommt mir auch etwas seltsam vor. Ich habe bei meiner Werkstatt immer gesagt das sie die Werte notieren sollen.
    Bzw haben sie mir ein Foto mit dem Handy vom Testergebnis gemacht.
    Weil nur die aussage der Wert ist 1 bar unter Minimum hilft nicht viel wenn man die Anlasser Drehzahl nicht hat.

    231er EZ 01/07
    08/13 gekauft 113000 km mit Mazda Zubehör Body Kit, 2015 gebrauchter Motor mit 36000 km Laufleistung, LAA's, RX 8 Bremsleuchte schwarz, Pulley Kit, Bilstein B8, H&R 45er Federn, Spurverbreiterung H&R 40mm VA/HA, Stahlflexbremsleitungen, Folierung, Fächerkrümmer Racing Beat, Öltemperaturanzeige D1 Spec, neue Ölentlüftung, Compettion Clutch leichtes Schwungrad+ Stage 2 Kupplung, Summit Hinterachsstrebe, US Borla, Ingalls Torque Damper, Dotz pinstripe red mit Federal RSR 595, EBC Black Dash und Black Stuff, Lithium Powerblock 11Ah, US Heckspoiler, Optimierung RX8 - Solutions, Ultra Racing Unterbodenstrebe...

  • Da gibt es jetzt verschiedene Möglichkeiten aber eins ist denke ich sicher. Du solltest wissen in welchem Zustand der Motor ist.
    Evtl gibt es noch eine andere Mazda Werkstatt in der Nähe, die sollen einen Kompressionstest machen und den notieren.
    Anhand der Werte und der wichtigen Anlasser Drehzahl ist es einfacher die richtigen Schritte zu machen. Ein neuer Test kostet ca 60€. Das wäre es mir wert.
    Ist noch der erste Anlasser verbaut?
    Ein schlechter Anlasser bringt die Kompressionswerte schnell in den Keller. Mit einem neuen Anlasser sehen die Werte schon besser aus.
    Zündanlage auf jeden Fall neu am besten hier im Forum. Und vorsichtshalber den Kat checken.
    Eine defekte Zündanlage zerstört den Kat sehr schnell und dann wird der Staudruck auf den Motor zu groß und er geht kaputt.
    Das ist beim Rex nicht zu unterschätzen.
    Am besten schaust du hier mal ins Wiki da steht einiges drin zu dem Thema.

    231er EZ 01/07
    08/13 gekauft 113000 km mit Mazda Zubehör Body Kit, 2015 gebrauchter Motor mit 36000 km Laufleistung, LAA's, RX 8 Bremsleuchte schwarz, Pulley Kit, Bilstein B8, H&R 45er Federn, Spurverbreiterung H&R 40mm VA/HA, Stahlflexbremsleitungen, Folierung, Fächerkrümmer Racing Beat, Öltemperaturanzeige D1 Spec, neue Ölentlüftung, Compettion Clutch leichtes Schwungrad+ Stage 2 Kupplung, Summit Hinterachsstrebe, US Borla, Ingalls Torque Damper, Dotz pinstripe red mit Federal RSR 595, EBC Black Dash und Black Stuff, Lithium Powerblock 11Ah, US Heckspoiler, Optimierung RX8 - Solutions, Ultra Racing Unterbodenstrebe...

  • da die kerzen neu sind, würde ich die spulen tauschen. Kompression kann man auch näherungsweise mit einem stand-tester bestimmen (haben wir mal in einem Video von gin gehen glaube). ist dann zwar nur ein Anhaltspunkt, aber schon wichtig wenn die nadel halt drei mal bei 7 bar ist oder einmal bei 7 und zwei mal bei 4 (würde auf einen dichtleistenbruch hinweisen)... zwei kerzen rausschrauben und die Benzinpumpe abschalten sollte ja schnell gemacht sein... da weiss man dann zuminstest zu 90 Prozent schonmal wo die reise hingeht mit dem Motor...


    beim kat wie oben beschrieben vorgehen ...


    eine Werkstatt die einen kompressionstest macht muss auch ein Ergebnis haben - vor allem wenn der kunde den bezahlt hat... das klingt hier wirklich sehr abenteuerlich...

    RX-8 Revolution Reloaded Bj. 2008 - Carminarot - 192 Wankelpferdchen

    R.I.P. :Y:



    RX-8 Revolution Reloaded Bj. 2006 - Brilliantschwarz - 192 Wankelpferdchen

  • Was noch gut wäre wenn du uns noch ein paar mehr Infos geben könntest.
    Wie bewegst du den Rex, eher Kurzstrecke lässt du ihn auch mal bis zum beep drehen?
    Wenn er warm ist versteht sich.
    Wann treten die Probleme auf?
    Geht er im Leerlauf aus?
    Regelt er vorher auf und ab?
    Du kannst auch im Forum nach dem Thread " Warmstartprobleme komme nicht weiter " suchen das ist ein älterer Thread von mir,
    hatte ähnliche Probleme.
    Evtl findest du da auch einen Lösungsansatz.
    Muss ja nicht so ausgehen wie bei mir.

    231er EZ 01/07
    08/13 gekauft 113000 km mit Mazda Zubehör Body Kit, 2015 gebrauchter Motor mit 36000 km Laufleistung, LAA's, RX 8 Bremsleuchte schwarz, Pulley Kit, Bilstein B8, H&R 45er Federn, Spurverbreiterung H&R 40mm VA/HA, Stahlflexbremsleitungen, Folierung, Fächerkrümmer Racing Beat, Öltemperaturanzeige D1 Spec, neue Ölentlüftung, Compettion Clutch leichtes Schwungrad+ Stage 2 Kupplung, Summit Hinterachsstrebe, US Borla, Ingalls Torque Damper, Dotz pinstripe red mit Federal RSR 595, EBC Black Dash und Black Stuff, Lithium Powerblock 11Ah, US Heckspoiler, Optimierung RX8 - Solutions, Ultra Racing Unterbodenstrebe...

  • Einfach ma hin gehen und aufn Tisch hauen, damit sie entweder die Daten raus rücken oder ein neuer Test auf Autohauskosten gemacht wird.
    Einfach halt beschweren. Wenns nix bringt -> Autohaus wechseln und die im aktuellen Autohaus wissen lassen, was man von ihnen hält ;)