Ölkühler Upgrade von Carbon in Motion oder RX8Performance Erfahrungen/Empfehlungen

  • billig Dingern kannste die Farbe mitm Fingernagel abkratzen.

    komisch...genau das konnte man bei den dingern auch. zumal die blau waren. hatten wir wohl die selben in der hand ^^

    :police: :police:


    + 231 Kuro +

    + anubis - schwarz +

    + Bj.08 +


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    [align=center] :ärgern:Vögel die mir aufs Dach kacken, gehört der Arsch zugenäht!!! :ärgern:


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  • komisch...genau das konnte man bei den dingern auch. zumal die blau waren. hatten wir wohl die selben in der hand

    HAHA ... sahen die ungefähr so aus? ---> http://i00.i.aliimg.com/photo/…ansmission_oil_cooler.jpg


    Dann ja ... die waren aber mittlerweile so schlau und haben auch links und rechts ein Blech angetackert das man die einzelnen Reihen nicht sieht ... um wieder mehr so wie die teuren auszusehen.

  • jo...so ähnlich sahen die aus. 100%ig kann ich es nit mehr sagen, ist fast 1 jahr her ;)

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    + 231 Kuro +

    + anubis - schwarz +

    + Bj.08 +


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  • Wenn deren Seite nicht eine einzige Katastrophe wäre :D
    Da habe ich auch schon geguckt ;-)


    Kosten aber auch um die 200€.

    RX-8 Revolution, 6Port 231PS, Bj 05.2004,BC-Racing Gewindefahrwerk, Black Dash + Red Stuff vorne, weiße LAA´s, Borbet DB8GT Leightweight 8,5x18“, Sohn Adapter + Tankkit, schwarze Heckscheiben 95%, leuchtende Kiemen, Angel Eyes, Scheinwerferblenden, RB Ram Air-Intake,
    K&N Luftfiltereinsaztz, Block8Head Tripod + Prosport Zusatzinstrumente - Wasser-/Öltemp. + Öldruck, Kanatechs Doppel-DIN + Pumpkin Radio, Stahlflex Ölleitungen + Mishimoto Öl Thermostat + 25 Reihen ölkühler, Japspeed Lightweight Pullye Kit Blau, OEM Frontlippe, OEM Seitenschweller, Carbon MS Flügel, Sportlenkrad, Dach schwarz, Haubendreieck schwarz, CarTuningTreffNRW Teamstreifen auf der Seite, Lug Nuts Rot. Weiteres in Aussicht.

  • So 2016 ist Platt und in den letzten Monaten habe ich etwas gespart, also geht nun der Ölkühler Umbau los.


    Ölkühler kommen Arlows 19 Reihen rein, habe ich schon hier liegen, qualitativ machne die einen sehr guten Eindruck, ich hoffe das zeigt sich dann auch bei der Kühlung.
    25 Reihen glaube ich sind etwas zu viel, daher halt 19 Reihen.
    Fittinge und Leitungen habe ich wie immer bei Bat-Motorsport bestellt, die sind da mit am günstigsten.


    Als Thermostat kommt das Mishimoto Inline Thermostat zum Einsatz.


    Ob ich noch Lüfter für die ölkühler verwende wird sich dann im Sommer zeigen wie sich die Temperaturen verhalten.
    Falls ein Lüfterkit dran kommt werde ich wohl das hier verwenden: Mishimoto Lüfter Controller


    Natürlich mit dem 1/8" Fühler der an die Sandwichplatte kommt, ob der Öl abkann ist natürlich fraglich, bzw steht nirgendwo, aber da er komplett aus Messing ist gehe ich davon mal aus.


    Das einzige was ich noch nicht gefunden habe, sind Lüfter für meine 19 Reihen Ölkühler. Die die ich gefunden habe waren alle n ganzes stück zu groß.


    Ich hoffe ich kann demnächst mit dem Umbau beginnen, noch steht der Rex nicht unter dem Carport (Gartenarbeiten sind dazu noch nötig :arghs: ).

    RX-8 Revolution, 6Port 231PS, Bj 05.2004,BC-Racing Gewindefahrwerk, Black Dash + Red Stuff vorne, weiße LAA´s, Borbet DB8GT Leightweight 8,5x18“, Sohn Adapter + Tankkit, schwarze Heckscheiben 95%, leuchtende Kiemen, Angel Eyes, Scheinwerferblenden, RB Ram Air-Intake,
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    Einmal editiert, zuletzt von Thanathan ()

  • Danke ;-)


    Hat es sich bei dir eig geregelt mit den Temperaturen?

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  • ich habe absolut keine probleme mit den temperaturen daher wäre ich nie auf den gedanken gekommen andere ölkühler zu verwenden. warum machst du das? aus spass an der freud?

    RX-8 Revolution Reloaded Bj. 2008 - Carminarot - 192 Wankelpferdchen

    R.I.P. :Y:



    RX-8 Revolution Reloaded Bj. 2006 - Brilliantschwarz - 192 Wankelpferdchen

  • Nein, scheinbar sind meine Ölkühler hinüber.
    Teilweise verstopft oder sowas kA, hab die schon gespült und auseinander genommen blablub.
    Öl-Temperatur geht zu schnell hoch.


    Gebrauchte wollte ich nicht, habe ich einmal getestet. Da habe ich einen bekommen der war schon voller Sand (auch innen).
    Also baue ich direkt um.

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  • Wie darf man das verstehen: "Öltemperatur geht zu schnell hoch". Ist doch eigentlich nicht schlecht, wenn er schnell warm wird. Oder meinst du, dass das Öl zu heiß wird?

  • Sie geht zu schnell auf 100°C und auch drüber, gemessen am Ölfilter wo ja bekanntlich schon gekühltes Öl ankommt.
    Ich kann quasi nur kurze Momente über 200km/h fahren und muss dann wieder langsamer werden zum Abkühlen.

    RX-8 Revolution, 6Port 231PS, Bj 05.2004,BC-Racing Gewindefahrwerk, Black Dash + Red Stuff vorne, weiße LAA´s, Borbet DB8GT Leightweight 8,5x18“, Sohn Adapter + Tankkit, schwarze Heckscheiben 95%, leuchtende Kiemen, Angel Eyes, Scheinwerferblenden, RB Ram Air-Intake,
    K&N Luftfiltereinsaztz, Block8Head Tripod + Prosport Zusatzinstrumente - Wasser-/Öltemp. + Öldruck, Kanatechs Doppel-DIN + Pumpkin Radio, Stahlflex Ölleitungen + Mishimoto Öl Thermostat + 25 Reihen ölkühler, Japspeed Lightweight Pullye Kit Blau, OEM Frontlippe, OEM Seitenschweller, Carbon MS Flügel, Sportlenkrad, Dach schwarz, Haubendreieck schwarz, CarTuningTreffNRW Teamstreifen auf der Seite, Lug Nuts Rot. Weiteres in Aussicht.

  • Ok, wenns dann zu heiß wird verstehe ich das. Bin mal gespannt, wie es bei mir ist, hab erst seit November ein Ölthermometer und komm da bei einer gemütlichen Autobahnfahrt schon permanent auf 80 Grad (gemessen am Ölfilter) mit abgedecktem Beifahrerkühler. Selbst bei meiner Autpbahnfahrt, wo ich permanent unter 3.000 u/min gefahren bin. In der Stadt komm ich gut und gerne auch auf 95 Grad. Hoffe das ist normal?

  • Ja klingt völlig normal. die Ölkühler haben ja jeder ein Thermostat, die erst bei ... hab ich vergessen wie viel °C öffnen :D

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  • Beim Harztreff dieses Jahr war es katastrophal bei mir, zum Kyffhäuser hoch die Straße, dort waren Baustellen, an jeder Baustelle war die Öltemperatur schnell bei 100°C und ist auch höher geklettert.

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  • Also 110-120° hab ich auch des öfteren. Ich denke trotzdem das ist noch im Rahmen.



    Hatte mir letztens mal einen neuen Passat 2l TDI auf arbeit geliehen, der hatte bei vllt 10-15° Außentemperatur und "normaler" fahrt auf der Autobahn auch über 110° Öltemperatur in der Wanne gemessen. Ich glaub ich hab bei nem etwas schneller gefahrenen Stück auch mal 130 gesehen. Wohlgemerkt mit 0w30er Öl.... Ich denke das geht schon.



    Aber klar, muss nicht sein. Zumal die Lager unserer Motoren ja eh nicht so standhaft sind.


    Hubraum ist durch nichts zu ersetzen... außer durch Brennkammervolumen!



    192er, Invidia Q300, 200 Zeller Metallkat, DiamondKFZParts Pulleys,
    Sohn Adapter, 6 Gänge, Spurplatten VA 40 HA 60, H&R Federn 45mm tiefer,
    Hotchkis Stabis VA+HA, Fahrwerksbuchsen PU


    Totalschaden: 31.05.2015

  • Vorallem weil es vorher auch nicht so war.

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  • Ich fahr 20W50, das kann ja thermisch schon etwas ab. Ich sehe eigentlich inzwischen recht selten 100℃ oder mehr abseits der Rennstrecke. Auf der Rennstrecke hingegen ist 115℃ Keine Seltenheit.