Schöne Bilddokumentation
Und schöne Motorfarbe
War sonst alles ok bei deinem Motor? Also nur neue Dichtleisten + Lager?
Schöne Bilddokumentation
Und schöne Motorfarbe
War sonst alles ok bei deinem Motor? Also nur neue Dichtleisten + Lager?
So Leute hier erstmal der rest was ich neben dem Rebuilt am Auto noch gemacht haben
Rost wurst entfernt und Teile Grundiert und Lackiert. Infolge dessen habe ich dann begonnen den Motor wieder zusammenzubauen.
jetzt muss ich noch ein Kabel vom Getrieb neu machen da es abgerissen ist und ein Gewinde nachdrehen welches vom Motorlager ist.
Bis jetzt muss ich sagen Lief alles sehr gut und ohne grösseren Probleme dafür das ich das zu ersten mal mache und auch kein Fachman bin.
SSV VORHER
SSV NACHHER
ÖLPUMPE und Wasserverteiler
Sonstiges
Cool! Dann viel Spaß mit dem frischen Motor.
Ist das jetzt eigentlich Trend die Motoren egal ob wankel oder hkm bunt zu lackieren? Sehe das in letzter Zeit immer öfter
es ist einfach wieder geschmackssache - ob und wie man das macht. fängt ja schon bei den bremssätteln an...
schaut auf jeden fall gut aus - ich hoffe du wirst viel freudean deinem aufgefrischten Motor haben
Hätte da mal ne Frage zu den Kompressionswerten:
An sich gibt es ja nur einen Max. Differenzdruck Wert zwischen den Rotoren (nicht mehr als 1,3Bar Differenz).
Den du eig. wenn mans genau nimmt auch schon nicht mehr einhälst (9,2 und 7,6) (im Mittel steht es 9.03 Bar zu 8,23 Bar - da wärste noch drin)
Aber meine eigentliche Frage ist: Gibt es auch Werte innerhalb eines Rotor´s?
Beim ersten würde ich sagen ist ja alles ok, mit 0,5 Bar unterschied (9,2/8,7/9,2)
Aber beim zweiten 8,3 / 7,6 / 8,8 haste ja über einen Bar unterschied?!
Oder muss sich das ganze erst "einschleifen"?
Und die nächste Frage ist: Wie verändern sich die Werte bei Warmen Motor?
So Leute der Motor wurde die Tage eingebaut.
Hier das Ergebnis
Schönes Video! Und wie er dann anspringt Da freut man sich doch gleich mit!
Hey, super. Das ist schön zu hören, das alles geklappt hat. Was war des am Ende “Fehlzündung“?
ja zickt noch was rum da er sich einstellen muss
So leute bräuchte nochmal Hilfe.
Einbau lief ja alles glatt und motor ist sofort angesprungen leider hört er sich an wie ein Traktor. jemand ne idee oder tipps?
er verliert keine Flüssigkeiten.
fehlermeldungen kommen auch keine
Steven123 hats voll getroffen. ein kabel war leicht abgerutscht und die kabel waren an sich vertauscht zw. L und T
jetzt schnurrt er
Perfekt... Freut mich für dich
Sehr schön! Dann mal viel Spaß mit dem neuen Herzen.
So Nochmal kleines Update nach 1200km einfahren nach Vorschrift.
bis 300km nur bis 3000upm gedreht dabei hatte sich kurz bevor ich zuhause der Keilriemen verabschiedet.
bis 700km nur bis 4000upm. Leichte Probleme noch mit Drehzahlschwankungen im Standgas was vom Krümmer kam, da sich die Mitgelieferte Dichtung Aufgelöst hatte und er dort abgeblassen hatte.
Desweiteren klappern im Standgas da der Neue Krümmer Tiefer kam und aufgesetzt hat. Nach dem anheben der Motorlager war dieses weg, dafür kam die Haltevorrichtung vom Kat jetzt am Schutz von der antriebswelle dran. (klapperklapper) (Flexen 5mm) Weg wars.
bis 1200km bis Maximal 4500upm und ab und zu mal langsam bis 5000 für 3 sek. Danach kam der Service und der Wechsel vom kleine Ölfilter auf den Großen sowie der wechsel von 10w30 auf 20w50 (Wankelshop). Im service wurde nochmal alles Entlüftet und Klimaservice mitgemacht(war nötig)
so jetzt habe 300km auf der Uhr und mal getreten bis 200km/h kein Problem und keine geräusche. Anschringverhalten Warm wie Kalt Tadelos
Spritverbrauch bei Rasanter Fahrweise von 17 auf 15 Liter. und normaler Fahrweise von 16 auf Bis jetzt 13,5 Liter gesunken.
so das wars jetzt erstmal wieder. Mal sehen was die nächsten 50000km Passiert. Gruß Naydoo