@OlliWa: Wäre die Idee ganz abwegig? Oder könntest du dir ein entsprechendes Szenario vorstellen? Vielleicht sogar mit vor Ort Verkauf von anderen Teilen aus dem Wankelshop? ☺
Erfahrungsbericht: Wankelshop - RX-8 ECU Optimierung Stage 1 Performance
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Soweit ich weiß, ist der olli auch mal ab und zu in Sachsen unterwegs. (War es Chemnitz oder Leipzig?) einfach mal nett fragen.
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Ich auch
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Leipzig wäre Ideal .. Da wurde ich auch evtl mehr bezahlen
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Hi @ all,
in nächster Zeit bin nicht im Leipziger Gefilde unterwegs. Aber sollte es wieder absehbar sein, gebe ich gern bescheid.
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Hi @ all,
in nächster Zeit bin nicht im Leipziger Gefilde unterwegs. Aber sollte es wieder absehbar sein, gebe ich gern bescheid.
Warum wird hier immer über Region Leipzig diskutiert es gibt doch auch Interessenten aus dem Westennnnnnnnnnnnn *heul*...
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Warum wird hier immer über Region Leipzig diskutiert es gibt doch auch Interessenten aus dem Westennnnnnnnnnnnn *heul*...
Der Ruhrpott hat ganz schöne stellen! Wir brauchen dich Olli
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Warum wird hier immer über Region Leipzig diskutiert es gibt doch auch Interessenten aus dem Westennnnnnnnnnnnn *heul*...
Weil sonst schon keiner zu uns Ossis kommt! -
... Fahr doch mal im 6.Gang( ca. 140-150kmh) oder egal welcher Gang eine Teillast Gaspedal Stellung von ca. 30% von 3000-6000 RPM ab und logge deinen AFR dabei. Du wirst sehen wie er von 14.4 - 14.7 auf einmal auf 15.1 - 15.3 -15.5 - 16.8 oder mehr steigt. ...
So ich hab Alles abgefahren hab ca. 1h Autobahn Fahrt als Logdaten und der Olli hat zwar recht mit das es plötzlich steigt, bei mir auf max. 15,36 AFR, aber schaut mal im Screenshot, was dabei die Kattemp. macht . Bei 130km/h laut Tacho sieht man es besser, aber bei 140km/h laut Tacho, das selbe Phänomen da fällt die Kat Temp. wenn der Wert auf 15,x steigt.
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Naja aber logisch ist es nicht, da eine magere Verbrennung immer auch eine heiße Verbrennung ist.
Zu beachten gilt außerdem: Die Katalysatortemperatur ist ein reiner errechneter Wert. Einen sensor gibt es dort nicht. Ich würde also dem Wert auch nicht blind vertrauen
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Ich stelle nicht deine Erfahrung mit RX8 in Frage, nur wie erklärst du dir diesen Log? Ich kann mir das Phänomen nicht erklären. Du hast ja selber geschrieben loggt mal und das habe ich gemacht und ja ich kann das Phänomen bestätigen, dass die Werte plötzlich auf 15,x steigen, was ich auch geschrieben habe. Nur ich habe die ganze Stunde Log durchgeschaut und es ist Jedesmal das selbe, dass sobald die werte auf 15,x klettern, fällt die Kat Temp, . Sorry ich kann es nicht ändern, das haut mir der Log nun mal raus.
Es gibt Konfig Tabellen für die Kattemp. leider sind se beim Rex nicht in den Defs vermerkt, aber diese gibt es auf der ECU, im Screenshot ist mal eine von 3 MPS .
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Es ist ein programierfehler in ALLEN RX-8 ECUS. Wie Striker schon geschrieben der Wert ist nur errechnent. Häng doch mal eine EGT ran. Wenn du aus dem Magerlauf vollgas gibts, kommt der Motor sogar leicht ins Klopfen. Natürlich nicht mit dem Serien Schätzklopfsensor. Beim Phomula gibts teilweise 70-80 Klopfen....
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Ich habe ganz zufällig eine EGT Sonde da die ich mit meinem Laptop koppeln kann, muss nur schauen wann ich das nächste mal wieder auf der Bühne bin . Log werde ich natürlich nicht vorenthalten. Theorethisch ist jeder Sensor Wert errechnet .
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Also ich finds total super, dass sich hier noch jemand mit der Materie auskennt und eben auch mal ne andere Auffassung von dem ganzen hat.
Außerdem hab ich das von Anfang an, als das Gerücht mit dem Katkiller Magerlauf auf kam, ebenfalls nicht verstanden. Denn wenn es tatsächlich so wäre, dann müsste doch in fast jedem Serien RX-8 der Kat kaputt gehen. Und das sogar relativ schnell nach der ersten längeren Autobahnfahrt. Ich tu mich halt schwer Sachen zu glauben, die man nicht so richtig nachweisen kann und wo so gut wie niemand Probleme damit hat, obwohl man Probleme haben müsste
Ich finds gut das mal zu hinterfragen und zu schauen wie es tatsächlich aussieht.
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Eben weil ich es mir auch nicht erklären kann, hinterfrage ich auch die These. Weil bis Jetzt habe ich keine Beweise im Form einer Datenaufzeichnung, ... im Netz gefunden dazu, nur Behauptungen. Mir war es auch bewusst, dass hier argumentiert wird ja die Kat Temp. ist errechnet, ... ja jeder Sensor ist errechnet, wenn ich in der LMM Tabelle sage bei 3,5Volt hast du 300g/s, dann zeigt es dieser auch an. Ich werde meine EGT Sonde anhängen und einen Log, mit EGT Sonde rein stellen, dann werden wir sehen was Sache ist. Zum Glück habe ich die Sensoren Alle da und kann se mitn Laptop Koppeln und kann auch bald das KS-4 mit dem Laptop Koppeln, muss nur etwas an den Kabelbaum von noch basteln. Ich verstehe aber nicht warum man sämtliche OEM Sensoren in Frage stellt, die ECU arbeitet ja auch damit. Beim R3 sitzen die Klopf Sensoren Ideal beide jeweils einer Pro Rotor. Und an die Stelle baue ich auch das KS-4 dran und schraub die originalen einfach weg.
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Also die Amis kennen das Problem ja auch, da gibts viele Themen drüber im US Forum, ganz unabhängig von Ollis Diagnosen.
Beim R3 weiss ich nicht, da ist vermutlich eh alles etwas anders programmiert und er hat auch zusätzliche Klopfsensoren usw., ich denke da sollte man vorsicht walten lassen und nicht zwangsweise R3 ECU mit der eines Pre-FL gleichsetzen, vielleicht hat dein R3 einfach nicht diesen Magerlauf. Beim Pre-FL scheint's dann aber wirklich zu geben, davon gibt's viele unabhängige Berichte. Auch die die bei SKN letztens waren und chiptunen lassen haben, auch da hat SKN einen Magerlauf festgestellt und korrigiert, also muss ja was dran sein. Zu viele unabhängige Berichte
99% hier haben halt keinen R3! Berücksichtigt das doch mal bitte und nehmt ich immer den 1% als Referenz
Ich verstehe auch die ganze Diskusion nicht wirklich und warum hier Ollis arbeit immer in frage gestellt werden muss. Wenn ihr meint ihr könnt es besser dann macht es doch einfach selber. Alle anderen fahren zu Olli Wir müssen doch jetzt nicht 10 Seiten dadrüber diskutieren ob es Sinn macht oder nicht. Olli bietet es an, viele haben Probleme damit, also ....
Ich finde allerdings auch das "Katkiller" etwas übertrieben ist. Sooo schlimm ist's dann natürlich auch nicht. In Verbindung mit alten Zündspulen aber vermutlich schon ...
ZitatIch verstehe aber nicht warum man sämtliche OEM Sensoren in Frage stellt, die ECU arbeitet ja auch damit. Beim R3 sitzen die Klopf Sensoren Ideal beide jeweils einer Pro Rotor
Weil die halt nachweislich scheisse sind und Mazda nicht ohne Grund bei deinem R3 nachgebessert hat. Wir haben nur keinen R3 wie du!
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Naja der AFR Wert ist ja zb direkt durch die Lambdasonde ermittelt, also ein realer Wert der an Ort und Stelle gemessen wurde. Die Katalysatortemperatur wird halt einfach Durch Last, Drehzahl, Motortemperatur und AFR oder so berechnet. (Ich weiß natürlich nicht genau welche Faktoren da zusammenspielen)
@Retrosic Du hast dir hier im Forum überhaupt schonmal was durchgelesen was nicht den R3 betrifft? Denn du schreibst immer das es dieses "Kat-Problem" nicht geben würde. Ich frag mich nur warum die hälfte vom Forum mit nem KKS Kat rumfährt und alle paar Wochen wieder eine Sammelbestellung ist.
Ich kenn sonst kein anderes Auto bei dem öfters mal der Kat kaputt geht. Alle anderen Autos bekommen einen Kat im Werk eingebaut, und wenn dann keiner Tunen will dann ist der drin bis er mal zusammen mit dem Auto verschrottet wird.
Aber wie @Homey das ja schon schön gesagt hat: Olli machts, und es macht nix kaputt. Wer es nicht möchte kann es gerne weglassen, oder wer nicht dran glaubt.
(Ich finde es natürlich auch nicht schlecht wenn man Sachen hinterfragt, das ist klar. Man muss nicht immer alles blind glauben. Aber das ist im dem Fall halt ne Kleinigkeit, wo es sich meiner Meinung nach nicht lohnt so einen Aufwand dafür zu betreiben. Bin trotzdem gespannt ob @ilusch da noch was rausfindet ;))
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Du hast dir hier im Forum überhaupt schonmal was durchgelesen was nicht den R3 betrifft?
Hab ich, aber zu über 95% ist da immer die Zündanlage schuld gewesen und keine zu hohe Kattemperatur durch Magerlauf.Es ist ein programierfehler in ALLEN RX-8 ECUS
Also sollte es uns ganz genauso betreffen wie alle anderen auch und hat nichts mit dem R3 zu tun