Erfahrungsbericht: Wankelshop - RX-8 ECU Optimierung Stage 1 Performance

  • Kann gut sein. Hab bisher nur nach dem Preis geschaut. Interessant wäre auch noch exotic Speed. Ein bekannter hat die catback Anlage und die Schweißnähte sind ein feuchter Traum... Aber der Fächer kostet da auch 800 Dollar ca. Plus Zoll etc etc :( egal wie. Wenn man einen wirklich guten will muss man mit 600 euro plus rechnen.

  • Bin nur noch bisschen unschlussig welcher fächer.

    ich hatte den von exotic speed und kann diesen absolut empfehlen. finde den sogar besser als von racing beat

    Und entweder hat der Motor weiter stark abgebaut und die Sachen greifen nicht mehr oder die geänderten Parameter haben sich zurück entwickelt, weil jetzt merkt man leider nichts mehr von den Optimierungen.

    oder du hast dich einfach an die mehrleistung gewöhnt

    :police: :police:


    + 231 Kuro +

    + anubis - schwarz +

    + Bj.08 +


    [align=center]


    [align=center] :ärgern:Vögel die mir aufs Dach kacken, gehört der Arsch zugenäht!!! :ärgern:


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  • Eine der wichtigsten Erkenntnisse nach einem Porschefahrtag mit vielen Modellen nacheinander: Man gewöhnt sich verdammt schnell daran.
    Seit diesem Tag sehe ich Kosten und Nutzen bei Autos in einem anderen Verhältnis. Oder anders ausgedrückt: Es lohnt sich auf Dauer nicht für viel Leistung viel Geld auszugeben.

    231er Kuro, anubisschwarz (metalic), Vollleder hellgrau, CFC Scheibentönung, Stonis ID3-iPod-Adapter, Greddy Ölwanne
    HJS 200er-Metallkat, RacingBeat: Header - Cat-Back - REVi Intake Kit - Ram Air Duct - Schutzgitter für Ölkühler, KW V3-Gewindefahrwerk
    ProSport Zusatzanzeigen, BM Customs Lenkrad, Howards LAAs und Frontsymbol, RX-8 Schriftzug im 3. Bremslicht, AEM Zündspulen Kit
    EBC Black Dash Bremsscheiben und Redstuff Beläge, HEL Stahlflex-Bremsleitungen, SR Motorsports Pulley Kit, OZ Ultraleggera 8,5x20 mit 245/30

    Durchschnittsverbrauch: 182506.png
    sig5.gif

  • Man braucht nur einen lahmen Zweitwagen, dann wird man "genullt" wie bei der Geruchsprobe mit Kaffee. ;-D
    Ich wechsle regelmäßig zwischen 90 PS und dem Rex. Ist immer wieder so als wäre der Motor im 90 PSer kaputt und der Rex gefühlt 'ne Rakete. xD


    Wenn ich vom E400 o.ä. allerdings in den Rex steige, ist das Gefühl der Beschleunigung eher mäßig.
    Dafür bietet das "rollende Wohnzimmer" von Mercedes in anderen Situationen weniger Fahrspaß.
    Einzig beim Tanken muss man am besten die Augen schließen, sonst wird einem schwindelig wie weit der E400 kommt und wie wenig weit der Rex...

  • Man braucht nur einen lahmen Zweitwagen, dann wird man "genullt" wie bei der Geruchsprobe mit Kaffee. ;-D
    Ich wechsle regelmäßig zwischen 90 PS und dem Rex. Ist immer wieder so als wäre der Motor im 90 PSer kaputt und der Rex gefühlt 'ne Rakete. xD

    Stimmt, ist bei mir auch so. Fahre ja jeden Tag 100 km Autobahn an die Arbeit mitm MX-3. Naja finde der geht ganz gut mit seinen 107 PS und dem relativ geringem Gewicht. Und in den Kurven liegt der auch besser als die meisten neueren Autos. ABER wenn ich dann mal wieder meinen RX-8 raus hole... scheiße, geht das Teil ab! :P
    Hatte ja ernsthaft schon überlegt ihn zu verkaufen, da er eh nur in der Garage steht und ich kaum noch Zeit dafür habe - aber nach der letzten Fahrt muss ich sagen... Nä, das ist einfach zu geil ums nimmer zu haben!
    Äh, sorry für OT