Startprobleme seit Werkstattbesuch

Hallo,

das Auto war demletzt in der Werkstatt zwecks TÜV und Sommerreifen. Gleichzeitig wurden noch einige Rückrufaktionen durchgeführt (was genau weiß ich leider nicht). Ich nehme an, dass dabei auch der Anlasser gewechselt wurde denn anders kann ich mir folgendes nicht erklären:

Seitdem das Auto dort war, zickt er bei Warm- und Kaltstart gleichermaßen rum. (vorher beides 1A!) Es hört sich so an, als wolle er zwei mal angehen, schafft es aber nicht. Ich habe das ganze mal auf Video aufgenommen und auf Youtube geladen.

Hat einer ne Idee was das sein könnte? Ich werde auf jeden Fall bei der Werkstatt nachfragen und die sollen sich das ganze nochmal angucken, habe dort demnächst eh noch einen weiteren Termin zwecks Zündspulen.

LG

Danke schonmal für die Antworten
Lohnt sich der Aufpreis für eine AGM Batterie? Wenn ich beispielsweise diese beiden raussuche:

http://www.ebay.de/itm/VARTA-B…-NEU-Sofort-/251187572443

und

http://www.ebay.de/itm/VARTA-S…ARX+8&hash=item25976d9f14

Dann ist der Preisunterschied ja schon enorm.

Zitat von zzz

Beide Videos sind vom Warmstart. Nach eine Kaltstart ist die Drehzahl höher!

Das Auto stand zwischen den beiden Starts knapp 2 Stunden. Aber wenn ich ihn morgens "ganz kalt" anmache ist es das gleiche Spiel. Ich werde mal eine neue Batterie bestellen und mit der Werkstatt reden.

Danke dir Gin! Die AGM wird bestellt. Ich nehme an, dass die RT R das richtige Modell ist?

@Master_3 Würde man das nicht auch während der Fahrt merken? Sobald er mal an ist, ist alles wie gewohnt.

So auch wenns ein bisschen verspätet ist, wollte ich mich noch kurz melden und sagen was das Problem war.

Bin einen Tag später zur Werkstatt gefahren und hab denen das Auto so hingestellt. Die konnten sich erst auch keinen Reim drauf machen, weil die Zündanlage richtig angeschlossen war und am Anlasser wurde auch nichts gemacht (lediglich die Ölschläuche wurden getauscht, Mazda hat hier sogar noch den vollen Preis übernommen :D). Mir wurde dann nahe gelegt die Zündspulen zu tauschen, da diese weiße Flecken aufweisen.

Gesagt - getan. Hatte eh schon vor diese zu wechseln und eine Woche davor bei Bennettbuilt ein LS2-Kit gekauft. Das Auto direkt da stehen gelassen, noch die Optima-Batterie bestellt und ebenfalls einbauen lassen. Seitdem läuft er wieder sehr gut. Auch untenrum mehr Leistung!

Werde Anfang nächster Woche noch die Zündkerzen tauschen (die haben zwar erst 15.000 Kilometer runter, aber wer weiß wie die aussehen, nachdem da solche Zündspulen verbaut waren), den Kat kontrollieren lassen und auch eine Kompressionsmessung machen lassen. (wenn möglich, hier in der Umgebung siehts da eher schlecht aus mit größeren Mazda-Werkstätten)

Aber es hat mich doch sehr gewundert, dass die Spulen von jetzt auf gleich kaputt gehen können. Bin auf jeden Fall froh, dass sich das Problem so schnell lösen ließ, auch wenn ich die letzten Wochen den Rex stehen lassen hab aus Angst, dass wieder was kaputt geht Vorher lass ich den auf jeden Fall gründlich durchchecken und noch die Kerzen wechseln.

Naja der Wagen hat 62k runter, deswegen hab ich schon damit gerechnet, dass ich die austauschen muss und auch direkt ein LS2-Kit gekauft. Aber dass die Spulen so plötzlich hopps gehen hat mich dann doch ein wenig überrascht.

Hoffen wir mal dass damit in Zukunft Ruhe ist