Nach Autobahnfahrt Knall und weißer Rauch

  • wem um die 200 ps ca nicht reichen der soll sich halt ein anderes fahrzeug kaufen. für den normalen strassenverkehr reichen auch 50 ps locker aus. love it or leave it - das ist ganz einfach...

    RX-8 Revolution Reloaded Bj. 2008 - Carminarot - 192 Wankelpferdchen

    R.I.P. :Y:



    RX-8 Revolution Reloaded Bj. 2006 - Brilliantschwarz - 192 Wankelpferdchen

  • Wir alle hier teilen die gleiche Leidenschaft: RX8


    Ich vertraue Dirk´s Kompetenzen hier voll und ganz! Natürlich ist es eine riesen Stange Geld - aber meiner Meinung nach und für mich persönlich das Geld wert.. Jeder darf hierzu eine andere Meinung haben - ich habe meine! Und ich würde mich freuen, wenn ihr meine Freude teilen würdet in Zukunft, wenn er dann endlich fertig ist und ich mit euch dann durch die Gegend touren kann :)

  • sind wir alle ;)


    zum thema kompr. vs turbo...wäre jetzt ein elend langer text. kurz:


    wankel produziert mehr abgase und heißere als hkm.daher ist er für abgaslader besonders geeignet. kompr. ist für motoren mit wenig drehzahl gedacht, sie können auch nicht soviel luft ansaugen wie ein turbo. ausführlicher dann wirklich via pn :)

    :police: :police:


    + 231 Kuro +

    + anubis - schwarz +

    + Bj.08 +


    [align=center]


    [align=center] :ärgern:Vögel die mir aufs Dach kacken, gehört der Arsch zugenäht!!! :ärgern:


    Verkaufe:


    Teile TURBOUMBAU


  • Erster Aussage stimme ich zu, zweiter nicht, denn es gilt immer noch:
    Maßestrom*Druck=Maßestrom*Druck, 1 bar beim Abgasturbolader sind nun mal auch 1 bar beim Kompressor, und der Maßestrom ist auch der gleiche (phi kürzt sich bei beiden gleich weg -> Volumenstrom=Hubkammervolumen*Zeitwert), ergo saugt ein Kompressor genauso viel "Luft" (besser: Luftmaße) als ein Turbo mit gleichen Kennzahlen, viel wichtiger ist:

    Probleme macht immer "nur" der erhöhte Spitzen(mittel)druck. Daran sollte man einen Motor bzw. den Turbo auslegen. Dieser ist parallel zum Drehmoment.
    Da der Rex erst bei sehr hohen Drezahlen ein hohes Drehmoment aufbaut, wäre es nicht zielführend, einen Kompessor anzuschließen, der ebenfalls meist seinen höchsten Wirkungsgrad bei höheren Drehzahlen hat.

  • Wie ist die Geschichte denn ausgegangen?
    Lang nichts mehr gehört.

    231er EZ 01/07
    08/13 gekauft 113000 km mit Mazda Zubehör Body Kit, 2015 gebrauchter Motor mit 36000 km Laufleistung, LAA's, RX 8 Bremsleuchte schwarz, Pulley Kit, Bilstein B8, H&R 45er Federn, Spurverbreiterung H&R 40mm VA/HA, Stahlflexbremsleitungen, Folierung, Fächerkrümmer Racing Beat, Öltemperaturanzeige D1 Spec, neue Ölentlüftung, Compettion Clutch leichtes Schwungrad+ Stage 2 Kupplung, Summit Hinterachsstrebe, US Borla, Ingalls Torque Damper, Dotz pinstripe red mit Federal RSR 595, EBC Black Dash und Black Stuff, Lithium Powerblock 11Ah, US Heckspoiler, Optimierung RX8 - Solutions, Ultra Racing Unterbodenstrebe...

  • Das müsste ein anderer sein.

    231er EZ 01/07
    08/13 gekauft 113000 km mit Mazda Zubehör Body Kit, 2015 gebrauchter Motor mit 36000 km Laufleistung, LAA's, RX 8 Bremsleuchte schwarz, Pulley Kit, Bilstein B8, H&R 45er Federn, Spurverbreiterung H&R 40mm VA/HA, Stahlflexbremsleitungen, Folierung, Fächerkrümmer Racing Beat, Öltemperaturanzeige D1 Spec, neue Ölentlüftung, Compettion Clutch leichtes Schwungrad+ Stage 2 Kupplung, Summit Hinterachsstrebe, US Borla, Ingalls Torque Damper, Dotz pinstripe red mit Federal RSR 595, EBC Black Dash und Black Stuff, Lithium Powerblock 11Ah, US Heckspoiler, Optimierung RX8 - Solutions, Ultra Racing Unterbodenstrebe...