Einbau von Tuning Teilen in der Werkstatt: Ein schier unmögliches Unterfangen???

  • Was meinst du mit Verantwortung ?
    Wenn du ordentliche Teile verbauen lässt und der Meister seinen Job versteht, dann ist sein Risiko genauso groß oder klein wie bei Original-Mazda-Teilen.
    Ich glaube wir reden hier irgendwie aneinander vorbei. Vermutlich habt ihr irgendwie den Billigschrott aus Ebay vor Augen. Ich spreche von Tuningteilen, die teuer von Firmen erworben werden, deren Bauteile bekanntermaßen für bessere Qualität, längere Haltbarkeit, größere Belastbarkeit (u.a.) stehen.
    Ich glaube kaum, dass er ein Problem mit seinem Gewissen bekommt, wenn er 1a-Ware verbaut und schon bei der Verarbeitung merkt, dass es kein Schrott ist.
    Ich denke da z.B. an Kats, Abgasanlagen, Zündspulen-Kits, prof. Bremssysteme, usw.


    Wer natürlich mit eigenen Teilen auftaucht, weil er umbedingt den letzten Euro noch sparen möchte und deshalb irgendwelche zweifelhafte Schnäppchen anschleppt, den würde ich auch vom Hof jagen :-)

    231er Kuro, anubisschwarz (metalic), Vollleder hellgrau, CFC Scheibentönung, Stonis ID3-iPod-Adapter, Greddy Ölwanne
    HJS 200er-Metallkat, RacingBeat: Header - Cat-Back - REVi Intake Kit - Ram Air Duct - Schutzgitter für Ölkühler, KW V3-Gewindefahrwerk
    ProSport Zusatzanzeigen, BM Customs Lenkrad, Howards LAAs und Frontsymbol, RX-8 Schriftzug im 3. Bremslicht, AEM Zündspulen Kit
    EBC Black Dash Bremsscheiben und Redstuff Beläge, HEL Stahlflex-Bremsleitungen, SR Motorsports Pulley Kit, OZ Ultraleggera 8,5x20 mit 245/30

    Durchschnittsverbrauch: 182506.png
    sig5.gif

  • Da stimmt etwas an deiner Rechnung nicht :-)
    1. ist das Zulieferteil vermutlich teurer als dein mitgebrachtes
    2. hat deine Werkstatt niemals eine so hohe Gewinnspanne drauf (jeder kennt doch ungefähr die Einkaufspreise, damit lässt sich doch niemand mehr verarschen)


    Bei meiner Werkstatt läuft das so: Die schauen selbst, ob sie Alternativbauteile besorgen können, nehmen mir also dabei Arbeit möglicherweise ab und verdienen ein wenig daran. Den Hauptteil verdienen sie aber an ihrer Arbeitsleistung.


    Was man übrigens auch nicht vergessen sollte: Wenn in einer Werkstatt ein Teil geschrottet wird, dann muss nicht unbedingt die Werkstatt dafür aufkommen. Dafür gibt es auch Versicherungen. Gute Werkstätten haben soetwas - der einzelne Schrauber um die Ecke womöglich nicht.


    1. Zulieferteil bedeutet jetzt nicht automatisch, das es sich um ein Orginal-Teil handelt.
    Bei Bremsen z.B. ist Ate bei vielen Hersteller erstausrüster, trozdem sind die Scheiben und Beläge günstiger beim Zulieferer wie z.B. Matthies oder WM als beim Autohersteller obwohl beide von Ate beziehen.
    2.Teilweise sogar über 55% gewinn wie z.B. Bremsen von Ate! ;)
    Klar gibt es auch Teile wo es nur 35% Gewinn sind, ist aber eher die ausnahme!



    Selbst bei Teilen, die die Werkstatt selbst besorgt übernimmt nicht die Werkstatt die Garantie, diese Ansprüche macht sie beim Lieferanten geltend wenn etwas damit passiert.
    Klar, der Unterschied dabei ist: Im einen Fall muss man sich selbst darum kümmern, im anderen kümmert sich die Werkstatt darum.
    Entscheidend aber bleibt: Worauf lässt sich der Schaden zurückführen ? Material oder Arbeit ?


    So nun habe ich deine Kupplung eingebaut und ich habe sogar alles richtig gemacht!
    Bei der Probefahrt klappert es aus der Kupplungsglocke!
    Auto wiederrein und Getriebe wieder raus....Torrisionsfeder in der Mitnehmerscheibe gebrochen-Materialfehler.
    Du kommst holst auto ab und ich erzähl dir, dass du das doppelte an Lohn zahlen darfst und die alte Kupplung wieder drin ist!
    Du zahlst dann ohne zu morren?


    Ich geh jetzt mal nicht davon aus, dass jemand was bei der Montage schrottet, dann bleibt der Unternehmer in jedem Fall auf dem Schaden sitzen, es sei denn, er wickelt das über die Versicherung ab. Aber so viel Vertrauen sollte ein Inhaber einer Werkstatt in seine Leute doch haben?


    1. Wo gehobelt wird, fällt Späne!
    2.Klar bleibt der Unternehmer auf dem Schaden sitzen aber um so höher der vorrige Gewinn um so gerringer der tatsächliche Schaden!


    Deshalb wurden Versicherungen erfunden. Dann braucht es schon Vorsatz, um die Existenz zu gefährden - dann aber auch zu Recht ;-)


    Versicherungen einschalten lohnt erst bei großen Schaden!
    Ist wie beim Auto, je mehr du meldest um so höher die Prämie die man zahlt!

  • Zündspulen-Kit - hat nicht auf Anhieb reingepasst. Da hat er dann kurzer Hand eigene Anpassungen vorgenommen, um es trotzdem verbauen zu können. So kann's also auch gehen.


    sehr löblich. so solls sein!

    :police: :police:


    + 231 Kuro +

    + anubis - schwarz +

    + Bj.08 +


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    [align=center] :ärgern:Vögel die mir aufs Dach kacken, gehört der Arsch zugenäht!!! :ärgern:


    Verkaufe:


    Teile TURBOUMBAU


  • Hallo,


    nach einem Gespräch mit nem Arbeitskollegen zu dem Thema (Autofreak mit großer Verwandtschaft und vielen Kontakten :) ) habe ich eine Werkstatt gefunden, die die Arbeit ohne Probleme machen kann. Am Samstag Vormittag soll ich nochmal vorbei kommen, zwecks das Ganze mal anschauen für einen Kostenvoranschlag.


    Von großen Vertragswerkstätten hab ich nun endgültig genug. Ich habe den Eindruck, die kleinen Schrauber haben mehr drauf, als die großen Werkstätten, die fast nur noch Check nach Vorgabe an neuen Fahrzeugen machen. Von der Kundenfreundlichkeit ganz zu schweigen. Nach dem Motto: Wer klein ist, und überleben will, muss halt klüger und flexibler sein, als die Großen.

  • ch habe den Eindruck, die kleinen Schrauber haben mehr drauf, als die großen Werkstätten,


    das fällt dir erst jetzt auf...die großen tauschen einfach nur noch teile und können gar nicht reparieren :!:

    :police: :police:


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    + anubis - schwarz +

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  • Bisher war ich bei Toyota und Mitsubishi und guten Händen. Allerdings beides keine Glaspaläste mit zig Neuwägen drin, sondern kleine, aber kompetente Vertragshändler, die sehr erfahrene Werkstattmeister haben, und wissen, dass gute Arbeit zum fairen Bedingungen und eine gute Kundenbindung nachhaltiger sind, als anonyme Massenabfertigung mit höchstmöglichem Gewinn.


    Vielleicht ist es auch so, dass einer, der sich von heut auf Morgen so einen riesen Glaskasten hin stellt, dazu gezwungen ist, das entsprechende Volumen kosteneffizient abzuarbeiten. Kann funktionieren, aber unter "Autowerkstatt" verstehe ich was anderes.

  • Oft gibt es die Ersatzteile nicht mehr. Nur noch komplexe Bauteile die getauscht werden. Bei vielen Bauteilen sind mehrere Funktionen zusammen verbaut. Wenn da was kaputt ist benötigt man einen Elektronik freak der die Zeit und auch die Lust hat nach Fehlern zu suchen. Vor gut 20 Jahren hatte ich einen BMW 535 der bei Nacht einfach das Hauptlicht ausschaltete. Da bricht große Panik aus und beim nächsten Schlagloch ging es wieder an. Zum Glück!! Der Fehler war bekannt und das Bauteil kostete ca. 1500DM . Das war schon ein dicker Brocken für ein Auto was nur 5-8000 DM gekostet hat. Das Bauteil war für so ziemlich alles zuständig was mit der Elektrik zu tun hat. Fernlicht , Nebellampen, Gebläse, Scheibenwischer uvm. Die von BMW kannten das Problem aber das interessierte bei der alten Karre niemanden. Zahlen oder abhauen.

  • Beim nächsten mal bei Auto Franke anfragen auch wenn se Stück von dir weit weg sind, mein R3 ist auch grad dort noch bis Morgen trotz ca. 100km Entfernung :D .

  • Das was hier so über Werkstätten berichtet wird, spiegelt leider wirklich die Realität wieder - in den meisten Fällen zumindest. Das große Problem, welches wir (ich arbeite selber in einer Markenübergreifenden, Namenhaften Werkstatt) haben, sind die von oben übergestülpten Anweisungen und Regelungen. Wenn die einfach ohne "wenn und aber" umgesetzt werden, dann kommen solche Aussagen dabei raus bzgl. angelieferter Teile.


    Sich dem "neuen" Markt anpassen lautet hier wohl die Devise. Und da müssen viele Werkstätten wieder anfangen zu lernen. Selbst mein Mazda Händler hier in Siegen (Multi-Marke) hatte offensichtlich keine große Lust meine Teile für den Rex zu bestellen - und hier ging es nur um Sturz- und Nachlaufschrauben der VA.


    Manchmal hilft dann die eigene Erfahrung - Ich für meinen Teil hab als Schrauber und Verkäufer entschieden, besser zu selekieren. Schlichtes Ablehnen bringt einem weder neue Kunden, noch einen guten Ruf.


    Ok, Motorarbeiten sind mein Wankel halt so eine Sache - da ist selbst mein Monteur, der bei Mazda gearbeitet hat, eher zurückhaltend. Aber Standardarbeiten sind bei uns ab sofort auch willkommen. Es sollten wohl definitiv mehr Rex-Fahrer in Werkstattketten arbeiten ......

    2008er RX-8, 192PS, Copper Red, 18-Zoll Autec Wizard Yellow mit 225er & 245er Rainsport 3, Invidia Q300 Anlage, REVi Intake Kit