An die RX-8 Allwetter Fahrer

  • Im ersten Video hätte ich die Geschwindigkeit auf knapp 140-150 km/h geschickt. Unter dem Video steht 70 mph = 112 km/h... Naja.
    Aber die Pfütze ist schon ordentlich.


    Abgesehen davon, was ich bisher eigentlich bei allen RX-8 Videos dieser Art gesehen hab: Der Wagen macht in Hinblick auf die Sicherheit bei einem Crash eigentlich immer einen guten Eindruck! Ich hoffe das nie austesten zu müssen, aber beruhigen tut es mich schon.
    Winter Nr.5 kann kommen. :thumbup:


    192er Revo Reloaded: 06.2010 bis 11.2017 brilliantschwarz A3F - ab 01.2018 carminarot 32V

  • Selbstüberschätzung


    Nichts anderes wird es gewesen sein bzw. wollte ich damit ausdrücken. Mir viel nur die Story wieder ein als ich hier den Thread gelesen hatte. Deshalb ja auch "OT".
    Denke ein FaSi macht immer Sinn.

  • Schlechte reifen, schlechtes wetter, schlechter fahrer ...


    zum glück nix schlimmeres passiert!


    schade um das schöne auto. R.i.p.

    Juli 2012 - August 2017: RX-8 Revolution ¤ 231PS ¤ BJ 11/2005 ¤ Brilliantschwarz ¤ Leder: Schwarz ¤ 150tkm ¤ Motor #2 bei 73.500km ¤ Motor #3 bei 90.000km :arghs:
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    Aussen: RX8 Bremsleuchte ¤ LAA's Chrome ¤ Nummernschild tiefer ¤ H&R Spurverbreiterung 40/50 ¤ Mazda Bodykit ¤ AEM Cold Air Intake ¤ Borla Catback
    Innen: KUDA Telefon Konsole ¤ Brodit iPhone Halterung ¤ Stoni's iPhone Kit ¤ Scheibentönung 95% ¤ RX8 Fussmatten ¤ CarPC ¤ TouchScreen im Navigehäuse
    CarPC: Lilliput VGA TouchScreen ¤ Navikonsole USB Mod ¤ GPS USB ¤ OBD2 Bluetooth ¤ Rückfahrkamera ¤ Centrafuse ¤ Sygic Navi ¤ DashCommand

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  • Fahrsicherheitstrainings sind ne sehr sinnvolle Investition. Als ich damals meinen Führerschein bekommen hab hat die Stadt kostenlos für Fahranfänger ein Training angeboten. Sollten alle Gemeinden anbieten. Ich hatte jetzt in den 18 Jahren noch nie einen Unfall, und ich fahre wirklich nicht passiv oder so ;)
    Hatte seitdem nochmal 3 Trainings, eins direkt nachdem ich den Rex hatte, und ich hab ihn da nicht ein mal vernünftig auf der Schleuderplatte gefangen. Mag an den Sommerreifen gelegen haben, aber das flößt einem schon einen gewissen Respekt ein wenn da das Heck abgeht. Abgesehen von der Platte lernt man da ja auch viele andere Sachen die mir rückwirkend manchmal den Arsch (oder wenigstens das Blech) gerettet haben.


    Hab im Januar das nächste Training :)

  • Jap, sowas ist immer ne gute Sache. Hab ja schon einige mitgemacht.
    Aber auch da gibts solche und solche Trainier. Am schlimmsten sind diese übervorsichtigen Fahrschullehrer, die erzählen manchmal wirklich Mist. Die sehen das ganze dann auch recht verbissen und Spaß haben darf man dann bei sowas überhaupt nicht haben.
    War mal bei einem Trainer, dem hab ich zu Beginn gesagt, ich will hier nur ein paar Dinge auffrischen und hab schon über 15 Trainings in den letzten zwei Jahren mitgemacht, darunter auch Drifttrainings auf der gleichen Anlage.
    Also ging es dann auf die Kreisbahn. Ich dacht mir so: "Ach komm, wenn ich hier Drifte, bringt mir das eh viel mehr!" Nun ja, ab dem Zeitpunkt mochte der mich garnicht mehr und ich musste die Kreisbahn sofort verlassen. :ärgern:
    Auch andere die dort ein wenig Spaß hatten, hat er zurecht gewiesen.
    Und am Ende war dann noch geil, da sagte er zu mir: "Mazda RX-8 sehr schönes Auto! Aber ist mit dem alles in Ordnung? Der klingt so metallisch." :patsch:
    Also wenn ich Fahsicherheitstraings abhalte, dann sollte ich mich soweit mit Autos auskennen und wissen, dass der RX-8 einen Wankelmotor hat - geht garnicht


    Auf der anderen Seite hatte ich mal einen, der hat auch die Polizei geschult - für Verfolgungsjagden etc.
    Da kamen dann so Sprüche wie: "Eigentlich darf ich euch seit neuestem nichts mehr vorturnen, aber ich machs trotzdem!" und wenn der hinterm Steuer saß, wars Heck sehr lose ;)
    Bei dem hat man auch gemerkt, dass dem das einfach Spaß macht, das der voll drin ist in der Materie! Bei so jemandem lernt man deutlich mehr


    Würde ja auch selber gerne Fahrsicherheitstrainings anbieten können, nur leider ises schwer da rein zu kommen, wenn man vorher noch nichts in der Erwachsenenbildung gemacht hat.
    Außerdem fehlt mir auch der Platz oder Anlage.
    Aber Fahrdynamik fasziniert mich total, da könnte ich Stunden lang rum rechnen und erzählen

  • Der den ich hatte hat gesagt in jeder Situation die außer Kontrolle Gerät mit voller Kraft die bremse treten. Dann dies auf nasser Bahn ein paar mal geübt, in der Kreisbahn auch voll in die Eisen und er fand es ganz toll. In meinem ersten Winter dann das Heck in der Kurve gekommen, ich voll auf die bremse und ab da war die Sache gegessen. 2500€ Schaden (ohne Baum). Heute hätte ich die karre gefangen und das ganz sicher ohne bremse.

  • Naja, das müssen die beim ADAC so "lehren."
    Also ich finde, ganz so verkehrt ises auch garnicht. Denn wenn ein schleuderndes Fahrzeug, das nicht mehr unter Kontrolle ist, versucht wird ab zu fangen, wirds meist noch schlimmer. Wenn das Heck z.B. schon sehr weit rum gekommen und gerade noch so abgefangen wurde - wenn da nicht schnell genug zurück Gelenkt wird, gibts nen ordentlichen Gegenpendler, der nicht mehr abgefangen werden kann. Und dann schepperts richtig. Nebenbei hat man dann wahrscheinlich auch schon seine gesamten Platzreserven auf der Straße ausgenutzt um das Heck beim ersten mal ab zu fangen.
    In so einem Fall wäre es gut gewesen auf die Bremse zu gehen um einem noch größeren Schaden zu entgehen.
    Das wird übrigens auch im Rennsport praktiziert, dass das Fahrzeug im unkontrollierten Fahrzustand nicht versucht wird ab zu fangen (um halt ne größere Katastrophe zu vermeiden), sondern einfach Bremse zu, Lenkung gerade und der Dinge harren, die passieren.


    Und wenn man bei so einem Training mal schaut, wie viele 0815 Autofahrer es schaffen, das Ding auf der Schleuderplatte zuverlässig, bei jedem Lauf zu fangen, dann muss ich auch sagen: "Leute, machts einfach die Bremse zu, Lenkung gerade, passt schon!"
    Ist halt die Frage, ob man zur breiten Masse gehört, die sowas fürchtet und eben nicht unter Kontrolle hat (Bremse zu)
    Oder jemand ist, der es mag und Spaß daran hat, diesen unstabilen Fahrzustand stabil zu halten (Gegenlenken)
    Wobei man sagen muss, dass hier die Vernunft eine große Rolle spielt....
    Aber dann kann man sogar sagen, dass man mit einem Hecktriebler im Winter sicherer unterwegs ist. (mehr aktive Fahrsicherheit besitzt)

  • Hab das erstse Video gesehen und dachte mir gleich: wie kann denn sowas passieren?!?. Als ich im Julie zwischen Salzburg und Rosenheim bei starkem Regen und dichtem Verkehr unterwegs war hatte ich echt Angst um den Gelben. Am Irschenberg wollten wir dann Kaffee trinken, aber es hat weiterhin so geschüttet daß wir im Auto sitzengeblieben sind. Nach allem was hier so behauptet wird grenzt es an ein Wunder dass ich heil heimgekommen bin, noch dazu mit ziemlich alten Originalreifen. Vielleicht hatte der Unglücksfahrer DSC abgeschaltetß oder Sliks oder das Wasser stand wegen Spurrinnen sehr hoch; vielleicht war aber doch ein krassser Fahrfehler die Ursache. Ich hab jedenfalls keine schlechten Erfahrungen mit dem Rex bei starken Regen gemacht, der Rx7 war da etwas kritischer.
    Gute Fahrt wünscht
    REINERX


    Noch was wichtiges bei viel Regen oder Gefahr von Glatteis: TEMPOMAT AUS!

  • Hallo REINERX,


    dass DSC kannste vergessen, wenn es nass ist. Da drehen auch mal an der Ampel aus Versehen die Reifen durch.

    [align=center] :D Ich gebe den RX-8 erst wieder ab, wenn ich einen gut erhaltenen Lamborghini Countach LP500S bekomme - und mir einen Mechaniker dazu leisten kann. :D

    "Wenn'sch fährt, is' scho' geil" (Stefan B. über den RX8)
    :>

  • Hallo Axeman,


    Klar können die Räder beim Rex trotz DSC durchdrehen, das DSC reagiert ja auf durchdrehende Räder. Wenn ich bei Regen in engen Kurvern Gas gebe, kommt das Heck; aber nur ganz kurz, dann reagiert das DSC. Ohne Elektronik entscheidest du selbst wann der Fuß vom Gas geht. Bei zu hoher Geschwindigkeit oder schlechten Reifen kann das mit oder ohne Elektronik schiefgehen, das sollte jedem Fahrer klar sein. :thumbup:

  • dass DSC kannste vergessen, wenn es nass ist. Da drehen auch mal an der Ampel aus Versehen die Reifen durch.


    DSC kann prinzipbedingt erst eingreifen, wenn irgend ein Rad durchdreht oder rutscht! Es misst die Drehzahl jedes einzelnen Rades und wenn dabei eine zu große Differenz auftrit, dann regelt es. Deshalb kann man es nicht vergessen, sondern das ist prinzipbedingt normal.


    @Mr. Wankelmut
    Nicht nur das, es regelt auch das Drehmoment am Rad und der Motor nimmt kein Gas mehr an