keine maximal - drehzahl...

Warum ein neuer Thread?

Und wurde in den Kat jetzt mal reingeschaut wie dir alle geraten haben?
Zündanlage als Ursache für sowas kann man eh ausschliessen und das hat dir niemand hier gesagt das dieses Problem von der Zündanlage kommen kann.
Wenn ist der Kat verstopft, eventuell durch ne kaputte Zündanlage. Wie sahen die alten Spulen denn aus nach 120tkm? Weisse flecken auf der Rückseite?

Ich weiss du sagtest bereits das der Kat ja nicht kaputt sein kann weil er erst 1300km alt ist, darauf hin haben wir dir aber gesagt das es hier schon dutzende Leute gab, die innerhalb von 10km den nagelneuen Kat kaputt gemacht haben, eben weil defekte Spulen verbaut waren. Wenn Kat geschmolzen, unbedingt die Spulen checken und ggfls erneuern sonst ist der neue halt auch nach ein paar Kilometern wieder kaputt.

Ich weiss auch nicht wirklich obs der Kat ist, die Symptome nicht unbedingt dazu passen, aber da der Kat bereits vor 1000km gewechselt wurde, weil er kaputt war ... die Spulen aber noch die alten sind und 120tkm und 10 Jahre gelaufen haben, habe ich halt einfach Vermutet das die Spulen kaputt sind und deine Kat's grillen. Ein Kat geht im Normalfall eigentlich nicht kaputt, wenn deiner kaputt war muss das ja irgendne Ursache gehabt haben und meistens ist das halt das unverbrannter Kraftstoff in den Kat gekommen ist und den dann gegrillt hat. Sei es aufgrund von defekten Spulen, oder "anschleppen" lassen oder was auch immer.

Kalt und/oder im Stand hochjagen kann man eh nicht vergleichen wie "warm und unter last", das sind 2 paar Schuhe. Mein SSV ging auch im Stand wunderbar und pünktlich auf, obwohl ich ein Unterdruck-Leck hatte. Unter Last war dann bei 6000 Ende. Wenn er kalt ist, ist die Ansaug-Temperatur auch um 20-30 Grad kühler, was einige extra PS bringt weil mehr Sauerstoff ... es sei denn man hat ein CAI verbaut, dann hat man immer kühle Luft ...

@mods: mal bitte threads mergen