Hallo liebe Wankelgemeinde,
ich will mich erst mal vorstellen.
Mein Name ist Steffen, bin 32 Jahre alt, komme aus Meck-Pomm(bin aber beruflich in der Schweiz tätig), und seit jetzt mittlerweile 4,5 Jahren glücklicher Besitzer eines "großen" tornadorotem RX-8.
Weitere Daten zu meinem Baby:
RX-8 Revolution Bj. 2004
gekauft mit 29.000 km
mittlerweile bei 111.000 km
Premix: ja
Dann wollt ich erstmal einfach nur DANKE sagen. Ihr habt mir hier schon so manchmal aus der Patsche geholfen. Waren bis jetzt zwar alles nur Kleinigkeiten, aber als Wankellaie der ich vor vier Jahren noch war ist man froh über so eine Community wie euch zu stolpern.
So nun zu meinem Problem wo ich gerne eure Hilfe und Meinungen einholen würde.
Problemschilderung: Nach erfolgreicher Saison in der Schweiz (ja, ich arbeite in der Gastro) war ich wieder auf dem Weg in die Heimat. Ich nach 1000km eh schon gestresst durch die lange Fahrt und insgesamt 4 Stunden Stau bin dann kurz hinter Berlin zu einer letzten Rast an ne Tankstelle, kurze Pause, und wollt dann weiter.Dann passierte es. Auf dem Beschleunigungsstreifen auf einmal ein lautes Scheppern und Rasseln
beim Gas geben, was unter dem Auto her kommt, und so gut wie keine Leistung mehr. Keine MKL oder ähnliches. Ich dann in voller Panik gleich auf den nächsten Parkplatz gerollt und erstmal einen Blick unters Auto.
Ausser einem fetten Hitzeschwall von der Auspuffanlage(hauptsächlich KAT) her, wie er mir noch nie aufgefallen ist, nix aufälliges zu sehen. Gut, ich schau auch nicht nach jeder längeren Fahrt unters Auto. Ich dann erstmal NVRAM und KAM gelöscht und nochmal das Auto gestartet. Schon beim Starten tat er sich verdammt schwer. So als wenn er abgesoffen wäre. Startet aber nach 2-3 sekunden orgeln. Widerwillig, aber er tut es. Beim Gas geben im Leerlauf dann wieder oben beschriebenes lautes Rasseln unter dem Auto, und das er mir im Standgas fast abstirbt. Dann fing auf einmal an die MKL zu blinken (also kein dauerhaftes Leuchten).
ERSTER Verdacht: KAT im Arsch. Jetzt kommt was wofür Ihr mich wahrscheinlich steinigen werdet, aber wie gesagt, ich war eh schon auf´s übelste gestresst. Hab mir gesagt die letzten 150km schaffste jetzt auch noch mit nem kaputten KAT(ja ich weiss, was blöderes kann man nicht machen, aber nach 12 stunden Fahrt ist es schwer noch klar zu denken). Ich also ins Auto und weiter nach Hause. Auf dem restlichen Weg sind mir dann noch folgende Symptome aufgefallen. Fast keine Leistung hat ich ja schon gesagt (im 5. und 6. Gang geht z.B. garnichts mehr). Das Rasseln wurde nach ner Zeit immer weniger, bis es fast garnit mehr zu hören war. Dafür wurde die gesamte Geräuschkulisse deutlich "röhrender". Als wenn ich auf einmal nen Traktor fahren würde. Ob das jetzt aber von der Abgasanlage oder dem Motor kam war für mich nicht festzustellen. Nach ner kurzen Zeit hab ich dann auch Abgasgeruch im Fahrzeug feststellen müssen. Zu hause noch mal nen rundgang ums Auto, und siehe da, in den Endtöpfen meiner Invidia alles voller weißem Staub. Alles Symptome die meinen Verdacht mit dem KAT nur verstärkt haben.
Nächsten Tag ich gleich auf die Bühne um den KAT zu kontrollieren. Dann die Ernüchterung. Wenn ich in den Kat schaue scheinen beide Wabenelemente(oder wie nennt man das) vollkommen in Ordnung zu sein. Trotzdem klappert irgenwas da drinne.
Nächster Schritt, Überprüfung der Zündanlage. Und dabei sind mir 1-2 Sachen aufgefallen. Erstmal muss ich sagen das die komplette Zündanlage(also Kerzen, Spulen, Kabel) das letzte Mal beim Kilometerstand von 65.000km getauscht worden ist(alles NGK). Zündspulen sehen auf den ersten Blick aus wie neu (Bilder häng ich noch an). Mein hier mal gelesen zu haben man soll mal unter die Spulen schauen wie sie ausehen. Kann wohl ein Anhaltspunkt sein. Dann die ersten Fragezeichen. Mir ist aufgefallen das die Auflageplatte an der die Zündspulen festgeschraubt werden, teilweise heftigst oxidiert ist. Komischerweise aber nur da wo die Zündspulen für den hinteren Rotor aufliegen( auch hier unten ein Bild). Darf das so sein? Dann die Zündkerzen kontrolliert..... Ergebniss: beide Zündkerzen des Vorderen Rotors stark verrußt aber trocken, Zündkerzen des hinteren Rotors leicht verrußt, aber dafür feucht!
Oder kann das ganze auch was mit der Invidia zu tun haben? Verstopft oder so? Kann man das überprüfen?
Zu meinem Freundlichem Mazda Händler hier wollte ich eigentlich nicht mehr da ich schlechte Erfahrungen mir dem gemacht habe. Die haben hier so viel Ahnung vom Wankel wie nen Dachdecker von der Rinderzucht.
Muss jetzt leider noch bis morgen warten bis ich die Fehlercodes auslesen kann. Werde ich hier dann natürlich noch posten.
Wäre euch aber trotzdem schonmal für Tipps, Ratschläge und Lösungsansätze dankbar. Halte euch natürlich auf dem laufendem....
Hoffe ja immer noch das es "nur" der KAT oder die Zündanlage ist (weil MKL blinkt doch normalerweise nur bei Zündungsfehlern, oder irre ich da), aber langsam schiebe ich doch Panik das der Motor einen weg hat.
Sorry das dieser Beitrag so endlos lang ist, aber ich wollte euch meine Problematik halt so detailliert beschreiben wie es geht.
Ich danke euch allen schonmal im Vorraus. TOLL DAS ES EUCH GIBT!!!! 
MfG Steffen
Hier noch die Bilder: Zündspule( sehen alle so aus)
Zündspulenhalter
. Aber vorsichtig eben. Alles ohne Last ist gut, alles mit Last geht dann zwangsläufig auf den 
