• Ich dachte immer der bräucht so besonders viel Luft aber:


    1,3l x 3000 Rotorumdrehungen bei 9k rpm = 3900 l/minute = 65 l/s = 245,7 g/s


    Ein 2l Reihenvierzylinder 4T saugt in einer Kurbelwellenumdrehung auf zwei Zylindern an, also 1l Luft
    1,0l x 6000 rpm (keine Excenteruntersetzung) = 6000 l/m = 100 l/s = 378 g/s


    Ein 4l V8 Sauger entsprechend 756 g/s


    Bin ich auf dem Holzpfad? :ugly:


    (PS: gerechnet im Labor, nicht auf der Küstenstraße und auch nicht in den Hochalpen)
    (PPS: gilt für beide Konzepte, deshalb ignoriert: ich denke nicht das ein Saugmotor mit 1 Bar Kammerdruck die Kompression beginnt. Zum Saugen muss ein Unterdruck da sein und aus Zeitgründen denke ich das kein vollständiger Ausgleicht stattfindet. Also weniger Luft angesaugt als Kammervolumen vorhanden)

    Die Welt dreht sich, sie läuft nicht auf und ab :thumbsup:

  • Einfacher wäre, gleich zu betrachten, daß jeder Rotor je Wellenumlauf ein Arbeitsspiel (eine Zündung) sieht (daher Faktor zwei zum Hubraumäquivalent). Unterschlagen hast Du zwei von drei Flanken je Rotor, denn je eigener Umdrehung sieht er über jeder Flanke ein komplettes Arbeitsspiel.

    Mal schauen, es soll da noch ein Darknet geben

  • Zitat

    1,3l x 3000 Rotorumdrehungen bei 9k rpm = 3900 l/minute = 65 l/s = 245,7 g/s


    Mehr wie 220g/s habe ich am MAF noch nie gemessen, und das auch nur mit meinem Cold Air Intake, mit dem OEM Filterkasten war bei 180g/s oder so schluss

    Juli 2012 - August 2017: RX-8 Revolution ¤ 231PS ¤ BJ 11/2005 ¤ Brilliantschwarz ¤ Leder: Schwarz ¤ 150tkm ¤ Motor #2 bei 73.500km ¤ Motor #3 bei 90.000km :arghs:
    --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    Aussen: RX8 Bremsleuchte ¤ LAA's Chrome ¤ Nummernschild tiefer ¤ H&R Spurverbreiterung 40/50 ¤ Mazda Bodykit ¤ AEM Cold Air Intake ¤ Borla Catback
    Innen: KUDA Telefon Konsole ¤ Brodit iPhone Halterung ¤ Stoni's iPhone Kit ¤ Scheibentönung 95% ¤ RX8 Fussmatten ¤ CarPC ¤ TouchScreen im Navigehäuse
    CarPC: Lilliput VGA TouchScreen ¤ Navikonsole USB Mod ¤ GPS USB ¤ OBD2 Bluetooth ¤ Rückfahrkamera ¤ Centrafuse ¤ Sygic Navi ¤ DashCommand

  • Mit OEM Kasten schaffste auch 220g/s ;) (Der OEM Kasten reicht lt diversen nicht deutschen RX-8 Foren bis 300PS aus - dort gibt es keinen Engpass.)

    Mazda Rx-8 Challenge ¤ Tornado Rot ¤ EZ 2004 ¤ 231PS 6Port ¤ Viele viele Änderungen
    Was habe ich alles geändert
    Es ist egal welches Auto du fährst - es gibt immer einen der schneller ist als du...
    Definition von "Tuning": Wir geben Geld aus das wir nicht haben, für Dinge die wir nicht brauchen, um Leute zu beeindrucken die wir weder kennen, noch mögen...


    Einmal editiert, zuletzt von Master_3 ()

  • So oder so könnten es grob zehntausend Liter pro Minute werden, wenn man's über den Honda rechnet :-)
    Der kann schließlich ein bißchen, aber nicht beliebig über 100% VE kommen, und hat dennoch zehn PS mehr.

    Mal schauen, es soll da noch ein Darknet geben

  • eure Umrechnung von Liter pro sekunde auf Gramm pro sekunde stimmt wohl nicht !


    1000lt luft haben in etwa 1,23 Kilogramm bei 1000mbar Luftdruck 20grad temp. und 50% rel. Luftfeuchte.
    Also ein Liter luft ca. 1,23 Gramm!