Hitzeproblem Motor

  • Mir ist aufgefallen das unser Baby eindeutig ein Hitzeproblem hat!
    Die OEM Anzeige ist eh für die Katze!
    Folgende Umbauten hab ich gemacht.Pulley Kit,Lüftersteuerung bei 100 grad Wasstemperatur.Zusatzanzeigen und Wassertemp. wird am Motorausgang gemessen.Kühlflüssigkeit ist von Mazda das FL22.
    Mir ist die letzten Wochen( hohe Aussentemperaturen) aufgefallen.
    Normale Fahrt Temperatur bleibt bei 100 grad.Fang ich aber an meine Diva die sporen zu geben geht die Tmperatur hoch und bei 110 grad geh ich dann wieder vom gas.Zweiumal allerdings am anfang war die Temperatur am Ausgang schon 120 gra.Die OEM Anzeige immer nocvh auf 5 vor 12....
    Thermostat ist Ordnung bzw alles ist in ordnung und am Tiefen kzh kann es auch nicht liegen.Hab die Symptome auch wenn das KZH Ganz weg ist!
    Ist das noch wem aufgefallen?Da ja viele Motoren überhitzen und sich 70% aif die Mazda Anzeige verlassen denk ich mir das dadurch einige Motoren an Arsch gehen!

    Front clean,200 Zeller mit cellfix minikat von Toyosports,Toyosports Anlage mit 90mm Endrohren,Blaue innenraum beleuchtung.Heckschürze komplett in Farbe und natürlich das Tiefe Kzh(mx5 Halter),Anderes Emblem Heckklappe,Simoto Oeldeckel.Carbon abdeckung an der Mittelkonsole,Türöffner,Tacho, Spiegelcover und Mazdaspeed B Pillar,H&R Federn 45mm Tiefer,Heckemblem durch Transformers badge ersetzt.H&R Distanzscheiben an HA 60mm und VA 40mm Hinten Kotflügel gebördelt.Carbon Laa`s,Alu pedale und Fussstütze,Pulley Kit,Fischer Stahflex,EBC Yellow an VA und HA3 Bremsleuchte mit RX-8 Schrift.6 gang Getriebe,Original felgen in Neon Blau mit Plasti Dip, Zusatzinstrumente für Öl Temp.,Druck und Wassertemperatur.RX8 Performance Lüftersteuerung und diverse teile so Optimiert. .. :wink:


    In kürze 4 Kolben Bremszangen an der VA Sohn Adapter und eventuell andere Felgen und Gewindefahrwerk.


    Ja, der Jesus, der
    war früher auch nicht beliebt,
    sonst hätten die ihn ja nicht ans
    Kreuz genagelt!

  • Ist das jetzt ne Neuigkeit, dass das Kühlwasser zu warm wird?
    Kompakte Bauweise und der querliegende kühler plus ansaugluft über 38° ...noch dazu kaum Möglichkeiten für die warme luft, abfließen zu können....ja der wankel wird sehr gerne sehr warm.


    Und nu? :-)

  • Das durch die hitze gerne die Motoren den bach runter gehen! Risse in gehäusen usw ;) Zu warm bzw Heiß ist nicht gut!Ich will ja nicht wissen wie viele ReXe schon einen Hitzetod hatten!

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  • Kotrollier:


    -Schaumgummidichtung rings um den Kühler
    -Dreck zwischen Kühler und Klimakondensor
    -Undertray hängt hinten runter (Luft entweicht zwischen Undertray und Kühler)
    -Kühler selbst dicht
    -Deckel von Ausgleichsbehälter i.O?
    -WaPu i.O?


    LG
    Thomas

  • Thomas, ist alles gemacht und auch alles In Ordnung.Hab auch keinen Flüssigkeistverlust.
    Das Hitze Proplem tritt auch erst auf am aussentemperaturen von ca 25 grad.
    Den größeren Kühler hab ich auch schon im auge.Bin ja schon froh das durch die Lüftersteuerung von rx8 performance in der Stadt die Temperatur bei 100 Grad bleibt.

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    Einmal editiert, zuletzt von ErnieSatan ()

  • Also von Rissen im Block habe ich zumindest noch nie gehört. inwiefern die hohen Temperaturen im Motor auch die "typischen" Motorschäden fördern, kann ich dir leider nicht sagen.
    Das Problem ist aber meiner Meinung nach allseits bekannt und dauerhochdrehen sollte bei jedem motor und 30°+ Aussentemp. vermieden werden.


    Wenn du Abhilfe willst:
    - Alukühler senkrecht in die Front bauen (wobei hier fraglich ist, ob das wirklich was bringt, da weniger Reihen aufgrund der maximalen Höhe im Luftstrom hängen)
    - Motorhaube ausstellen oder eine vented hood verbauen
    - oder ganz pfiffig eine WAES für den Kühler einbauen, hier wird ein Wasser/methanol-Gemisch auf den Kühler gesprüht, so kann man die Kühlleistung mitunter deutlich erhöhen. das ganze ist recht einfach umzusetzen. Z.B. nimmste nen kleinen Tank mit pumpe (wischwasser) und ne Wischwasserdüse oder zwei und richtest die auf den Kühler. Ein Knopf im innenraum zum aktivieren.
    vented hood kommt bei mir als nächstes, wohl selfmade, weil ich keinen bock auf teures carbon habe ^^

  • Ich denke Hitzetod kommt eher wenn sich die Wasserpumpe verabschiedet oder Du irgendwie das Wasser verlierst. Und dann geht diese Anzeige hoffentlich auch hoch!
    Ansonsten kühlt ja das Öl auch noch mit.

  • @chrome:die sind innen nicht aussen.
    hab schon die motorabdeckung runter.Eventuell eine Carbonhaube mit vielen Öffnungen damit die Hitze nach oben besser entweichen kann.
    die art der kühlung kenn ich von Turbos.Da spritzt man das gemisch auf den ladeluftkühler damit die ansaugluft noch kälter wird und man dadurch noch mehr leistung bekommt.


    jim nein wenn die sich verabschiedet merkt man das direikt ;) also die OEM anzeige sollte bei Motorausgang 110 grad schon höher gehen! tut sie aber nicht!die Anzeige ist so viel wert wie türkische lira.....das kühlwasser ist auch dafür da damit das motoröl nicht zu heiß wird.

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  • die öltemperatur ist bei 95 grad.
    die hab ich auch schon gesehen ;)

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  • Da du die Temperatur am Motor Ausgang misst.
    Woher willst du denn dann wissen das das Wasser nicht weit genug runter gekühlt wird bevor es wieder zum Motor kommt, und somit der Motor kühl genug gehalten wird um den Hitze Tod zu vermeiden?

  • wenn das am ausgang zu heiß ist wird mit sicherheit im motor genau so heiß sein! das kühlwasser ist scho9n zu warm wenn der kühler samnt lüfter es nicht schaftt das kühlwasser beim motoreingang so weit runter zu kühlen das am ausgang nicht so heiß rausßkommt.und bei der fließgeschwindigkeit denke ich nicht das ,daß wasser am eingang kühl genug ist ;)

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    In kürze 4 Kolben Bremszangen an der VA Sohn Adapter und eventuell andere Felgen und Gewindefahrwerk.


    Ja, der Jesus, der
    war früher auch nicht beliebt,
    sonst hätten die ihn ja nicht ans
    Kreuz genagelt!

  • @ ErnieSatan
    28. August 2007:
    .................."Ich hab es unten und Liebe es Hab aber auch am Grill die ganzen Waben aufgebohrt (reicht nicht !!!) so das mehr als Genug Luft durchströmt!Es kommt halt drauf an wie Tief das KZH sitzt."..................

    Meines Erachtens: nicht klagen......du bist selber Schuld daran.........
    ........Plaziere ihn mal zurück/höher und dein Öltemperatur geht mit mindestens 10 Gr. C. zurück!
    {Übrigens den Öltemperatur am Filter gemessen liegt etwa 10 Gr. C. (schon mal bis15 Gr.C.) niedriger wie gemessen in der Wanne (ich habe Messgeber an beiden Stellen); die Wannenöltemperatur bei konstant 120-130 Stdkm/Autobahn und 37 Gr. C. Aussentemperatur beträgt etwa 98 Gr.C. (Freie Fahrt / Kühlluft, ohne hängen an anderen Fahrzeugen; und.............KZ sitzt am standard Platz!).}
    mfG, Ruud

  • Ich hatte auch Probleme als ich das kennzeichen unten hatte, da kann man sagen was man will, das mag der Rex einfach gar nicht!
    Habe es also wieder im "Maul" und hab mich dran gewöhnt^^


    Carbon haube: ist hier doch gar nicht zulässig dachte ich, da das Carbon bei beschädigung splittert und Carbonsplitter gaaaanz fies sind wenn die in die Haut gehen, da nicht sichtbar und per Röntgen ebenfalls unsichtbar bleiben, kenne es von meinen Carbonpfeilen vom Bogensport :-/


    Mir macht die Temperatur aber auch oft Sorgen, bis dann der Riemen der WaPu gerissen is, da war eh vorbei.

    RX-8 Revolution, 6Port 231PS, Bj 05.2004,BC-Racing Gewindefahrwerk, Black Dash + Red Stuff vorne, weiße LAA´s, Borbet DB8GT Leightweight 8,5x18“, Sohn Adapter + Tankkit, schwarze Heckscheiben 95%, leuchtende Kiemen, Angel Eyes, Scheinwerferblenden, RB Ram Air-Intake,
    K&N Luftfiltereinsaztz, Block8Head Tripod + Prosport Zusatzinstrumente - Wasser-/Öltemp. + Öldruck, Kanatechs Doppel-DIN + Pumpkin Radio, Stahlflex Ölleitungen + Mishimoto Öl Thermostat + 25 Reihen ölkühler, Japspeed Lightweight Pullye Kit Blau, OEM Frontlippe, OEM Seitenschweller, Carbon MS Flügel, Sportlenkrad, Dach schwarz, Haubendreieck schwarz, CarTuningTreffNRW Teamstreifen auf der Seite, Lug Nuts Rot. Weiteres in Aussicht.

  • ruud alles lesen bitte ;) hab es sogar abgehabt und es an frontscheibe von innen gelgt ;)


    bekommt man auch eingetragen .....ist aber nicht billig.....aber carbonhauben mit schlitzen passen nicht zum look.

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  • werd da schon was finden :D
    Was schon mal viel hilft ist die Abdeckung weg lassen.
    hab sogar links und rechts vom kzh unten das plastik weg gemacht.
    aber hab noch ein paar ideen im kopf :)

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  • Würde es nicht schon etwas bringen, wenn man den original Kühlergrill komplett öffnet?


    -Mazda Rx8 challenge 2005, Silber, 192 ps
    -Pirelli P Zero
    -Borla Cat-back
    -Throttlebody bypass



    Biete Adapter zur Erhöhung der Öleinspritzmenge

  • hab bei mir die waben im grill aufgebohrt.

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