• Sry war vllt etwas missverständlich ausgedrückt.


    Ich meinte, das andere ihr maximum an PS schon früher als wir anliegen haben und deswegen flotter sind, mal abgesehen von unserem geringen Drehmoment ^^

    RX-8 Revolution, 6Port 231PS, Bj 05.2004,BC-Racing Gewindefahrwerk, Black Dash + Red Stuff vorne, weiße LAA´s, Borbet DB8GT Leightweight 8,5x18“, Sohn Adapter + Tankkit, schwarze Heckscheiben 95%, leuchtende Kiemen, Angel Eyes, Scheinwerferblenden, RB Ram Air-Intake,
    K&N Luftfiltereinsaztz, Block8Head Tripod + Prosport Zusatzinstrumente - Wasser-/Öltemp. + Öldruck, Kanatechs Doppel-DIN + Pumpkin Radio, Stahlflex Ölleitungen + Mishimoto Öl Thermostat + 25 Reihen ölkühler, Japspeed Lightweight Pullye Kit Blau, OEM Frontlippe, OEM Seitenschweller, Carbon MS Flügel, Sportlenkrad, Dach schwarz, Haubendreieck schwarz, CarTuningTreffNRW Teamstreifen auf der Seite, Lug Nuts Rot. Weiteres in Aussicht.

  • Dafür können sie die gänge nicht voll ausfahren, wenn sie über den ps höhenpunkt sind müssen sie schalten :D wir können die gänge voll ausnutzen, sprints und autobahnen sind eh nicht der natürliche lebensraum des rex, es sind kurvenreicht landstrasse. ich fahre lieber mit meinen bt-50 die 15 km über die ab zur arbeite als mit den rex, aber 10 km zu meinen eltern über landstrasse geht ohne rex nicht mehr :thumbsup:

  • Spätestens nach der ersten Kurve haben sie alle Schwierigkeiten


    Genauso sieht's aus :sarcastic::thumbsup:

    Wer bremst verliert :sarcastic: Ich bin ein Wankelholiker :nummer1:
    MAZDA RX8 Kuro, 231 PS, Tornadorot
    Borla-Catbackanlage, RacingBeat REVi-Intake + Air Duct, Bilstein B12 Fahrwerk, Mercedes Benz AMG55 4-KolbenbremsanlageVA, LAA's, B-Säulenverkleidung, polierter Alu-Tankdeckel, H&R-Distanzscheiben (50 mm pro Achse), Prosport-Anzeigen (Öldruck, Öltemperatur, Volt, Benzindruck), Richard Sohn Adapterkit, RX8-Faceliftfelgen, Alu-Frontschutzgitter, original Mazdaspeed Bodykit