warum hat der rx8 immer motorschaden?

  • hallo liebe leute,
    ich selber fahre keinen rx8, habe mich aber lange mal mit der thematik auseinanderer gesetzt, da ich in meine s13 einen wankel verbauen wollte, war mir dann aber doch zu heiß, da es immer wieder heißt, "motorschaden rx7/ rx8"


    nun hat der kumpel seit 4 jahren einen rx8 mit 192ps, er war immer bei der werkstatt und hat immer fleißig öl nachgefüllt und nun hat er trotzdem motorschaden, aber warum?


    scheinbar ist das apex gebrochen, aber warum bricht es so einfach (wäre ja nicht der erste)
    ist das ein problem mit der schmierung?


    bin nur interessiert, für ihn ist der wagen durch und wird voraussichtlich geschlachtet.


    LG

  • Der wankel muss nicht nur richtig gewartet sondern auch richtig gefahren werden. Heißt keine kurzstrecken, sonst lagern sich Ruß und Co im brennraum ab und die dichtleisten müssen da drüber und verschleißen dementsprechend. Außerdem will der wankel öfter mal richtig drehen, freibrennen. Zudem kommt dass der kat kaputt gehen kann ohne dass es gemerkt wird. Das erhöht den Gegendruck, das mag er gar nicht.
    Ab 100tkm sollte man sich aber dennoch darauf einstellen ein rebuild zu machen. Im Vergleich zu einem Motor mit steuerkette oder zahnriemen ist hier eben nicht der Tausch dieser fällig, sondern der Tausch der dichtleisten. Dafür aber sonst nichts. Das kostet zwar etwas mehr als ne kette, aber dass man für den wankel leben (und eben auch bezahlen) muss weiß jeder ;-)

  • Das Dichtleisten brechen ist eher selten, das die übermässig stark bei einigen Verschleissen eher die Regel.


    Leider sind die Kosten für eine Instandsetzung oder Austausch der Leisten bei Mazda teurer als nen neuen Motor einzubauen, deshalb sprechen die leider immer direkt von nem Motorschaden.


    In Ländern wie Polen und Co. wo es ganz andere Stundenlöhne gibt, schütteln die nur den Kopf wenn die wegen verschlissenen Dichtleisten von nem Motorschaden sprechen. Motor ausbauen und zerlegen kostet halt hier in DE bei Mazda direkt ein paar Tausend Euro, dafür gibt's halt schon nen neuen Motor was dann günstiger ist als der Austausch der Leisten.


    Man muss auch sehr doll aufpassen bei den Diagnosen, es gibt nur sehr wenige Werkstätten die wirklich Ahnung haben und leider sehr viele die keine Ahnung haben, aber trotzdem irgendne komische Diagnose stellen. Ein Grossteil der diagnostizierten Motorschäden waren in wirklichkeit gar keine, deshalb hat Mazda da auch intern einiges geändert und wenn jetzt ne Werkstatt ankommt und nen neuen Motor will, dann müssen die erstmal ein paar Fragen beantworten.


    Wie wurde denn bei deinem Kumpel die Diagnose gestellt? Ich vermute mal er läuft unruhig wie ein Traktor und es wurde mit einem geeigneten Kompressionsprüfer die Kompression beider Rotoren und deren jeweiligen 3 Kammern gemacht? Dann müsste er ja die Ergebnisse des Kompressionstest haben (also 2x3 Werte) und vermutlich hat er dann auf 2 Kammern so gut wie keine Kompression mehr während die andere Kammer noch in Ordnung ist?


    Oder wurde mal wieder nur geraten das was kaputt sein könnte?


    Aber ja, der Motor muss halt richtig gefahren werden. Viele Kurzstrecken ist eher schlecht, regelmässig frei blasen bis in roten Bereich ist Pflicht, warmfahren und so ... man muss halt mehr beachten als bei nem Hubkolben-Motor die da wesentlich unempfindlicher sind.

    Juli 2012 - August 2017: RX-8 Revolution ¤ 231PS ¤ BJ 11/2005 ¤ Brilliantschwarz ¤ Leder: Schwarz ¤ 150tkm ¤ Motor #2 bei 73.500km ¤ Motor #3 bei 90.000km :arghs:
    --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    Aussen: RX8 Bremsleuchte ¤ LAA's Chrome ¤ Nummernschild tiefer ¤ H&R Spurverbreiterung 40/50 ¤ Mazda Bodykit ¤ AEM Cold Air Intake ¤ Borla Catback
    Innen: KUDA Telefon Konsole ¤ Brodit iPhone Halterung ¤ Stoni's iPhone Kit ¤ Scheibentönung 95% ¤ RX8 Fussmatten ¤ CarPC ¤ TouchScreen im Navigehäuse
    CarPC: Lilliput VGA TouchScreen ¤ Navikonsole USB Mod ¤ GPS USB ¤ OBD2 Bluetooth ¤ Rückfahrkamera ¤ Centrafuse ¤ Sygic Navi ¤ DashCommand

  • so mal ne Frage neben bei...


    was versteht ihr unter "Kurzstrecke"?


    ich fahre zur zeit etw 15 km zur Schule und etw 20 heim (Umweg über AB oder halt einkaufen/Arbeit und co), komme also auf 35 bis 40 km...


    Gruß Alexej

    Revo Reloaded
    BJ2006 EZ 2007

    :xD: mehr Kaputt als gefahren wird

  • Von Kurzstrecke spricht man bei unserem Wägelchen, wenn er vom Ein- bis Ausschalten keine Zeit hat richtig warm zu werden. Dazu womöglich reiner Stadtverkehr, das ist dann eher schlecht für den Motor. Wobei das jetzt nicht ein spezielles Problem vom Wankel ist, so eine Haltung findet kein Auto gut.


    Bei einer 15km Fahrt, womöglich inkl. Landstraße, sollte der Normalbetrieb locker erreichbar sein.
    Trotzdem sollte man sich jetzt nicht unnötig Sorgen machen, wenn man meistens kleinere Strecken fährt - dann darf er hoffentlich wenigstens am Wochenende mal eine ordentliche Ausfahrt geniesen - und schon sollte alles in Ordnung sein.


    Geile Threadüberschrift übrigens: Ich wußte noch gar nicht, dass der RX-8 IMMER einen Motorschaden hat ? ;)
    Vielleicht hatte der Vorbesitzer kein so tolles Verhältnis zu seinem Wagen und der Kumpel hat am Ende die Rechnung dafür bezahlt.

    231er Kuro, anubisschwarz (metalic), Vollleder hellgrau, CFC Scheibentönung, Stonis ID3-iPod-Adapter, Greddy Ölwanne
    HJS 200er-Metallkat, RacingBeat: Header - Cat-Back - REVi Intake Kit - Ram Air Duct - Schutzgitter für Ölkühler, KW V3-Gewindefahrwerk
    ProSport Zusatzanzeigen, BM Customs Lenkrad, Howards LAAs und Frontsymbol, RX-8 Schriftzug im 3. Bremslicht, AEM Zündspulen Kit
    EBC Black Dash Bremsscheiben und Redstuff Beläge, HEL Stahlflex-Bremsleitungen, SR Motorsports Pulley Kit, OZ Ultraleggera 8,5x20 mit 245/30

    Durchschnittsverbrauch: 182506.png
    sig5.gif

  • Das stimmt, meiner hat auch nicht immer einen Motorschaden! Aber immer öfter :arghs:

    Juli 2012 - August 2017: RX-8 Revolution ¤ 231PS ¤ BJ 11/2005 ¤ Brilliantschwarz ¤ Leder: Schwarz ¤ 150tkm ¤ Motor #2 bei 73.500km ¤ Motor #3 bei 90.000km :arghs:
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  • hallo, danke für die zahlreichen antworten.
    also bei meinem kumpel war es folgendes und zwar auf rund 5000u/min gedreht und aufeinmal gab es einen knall im motor und nun klackert er (metallisches klackern/schlagen)


    er hatte den wagen sofort abgestellt und bei mazda angerufen, wegen abschlepper.
    von denen kam eine echt klasse antwort: "wenn der wagen noch startet und fahren kann, fahren sie gleich hier her, der motor ist ja nun eh schon kaputt"


    dachte mir auch nur noch "die penner" egal.


    haben dann die ölwanne ab gemacht und sagten, es seien späne in der ölwanne.
    habe danach auf ein gebrochenes apex getippt.


    er will den wagen eigentlich weiter fahren, aber man bekommt leider nicht so schnell einen guten motor ran und eine einfache überholung hat er mit dem schaden nun verpasst :(


    EDIT: "gizmo" die überschrift sollte bedeuten, warum man viele mit einem motorschaden findet, bzw ob es vllt. sein kann, dass er fehler vom werk aus hat bzw schwächen wie zu wenig öl, öldruck oder sonstiges (kann nur von normalen zylinder-motoren ausgehen, deswegen die frage)

  • Der NortonF1 hier baut alles wieder auf :) Neue Motor kostet so knapp 3900 Euro ohne Einbau


    Hmm, bin kein Experte, aber wie sollen denn Spähne von der Dichtleiste oder dem inneren Gehäuse in die Ölwanne kommen?
    Würde dann eher auf nen Lagerschaden tippen, aber bin da kein Experte in Sachen Motorschäden. Naja, eigentlich schon laut Signatur, aber nicht so wirklich :)


    Mal bei youtube geschaut? da gibts n paar Videos wie sich n Wankel mit kaputten Dichtleisten oder kaputten Lagern anhört, is immer schwer zu beurteilen wenn mans selber nicht hören kann ;)
    Sowas zB (Lagerschaden):

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    PS: Die Dichtleisten sind halt "das" Problem bei nem Wankel. Viel ist da nicht dran was kaputt gehen kann im Vergleich zu nem Schüttelhuber, aber die Dichtleisten waren halt schon immer das Problem. Bin mal gespannt in 1-2 Jahren ob dann auch die ersten Facelift Modelle diese Probleme mit hohem Verschleiss der Leisten haben, oder ob die Änderungen seitens Mazda mit der Ölversorgung und zusätzlicher Öldüse auch was gebracht haben.

    Juli 2012 - August 2017: RX-8 Revolution ¤ 231PS ¤ BJ 11/2005 ¤ Brilliantschwarz ¤ Leder: Schwarz ¤ 150tkm ¤ Motor #2 bei 73.500km ¤ Motor #3 bei 90.000km :arghs:
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  • Das facelift kam erst später. Glaube 09
    Die 06er haben nur die ganzen technischen Neuerungen ab Werk wie Entlüftung usw