Blauer Qualm im Motorraum

Aaaach sry, ich hab den Wert durcheinander geworfen bzw war mir nimmer sicher, nur fällts mir aber wieder ein

Genau, so war´s: bei 3000rpm wäre der Druck bei 3,5bar optimal, bei meinem wären es so 4-4,4 bar gewesen. Wo gemessen wurde weiß ich leider nicht, ich werde morgen oder die Tage nochmal anrufen oder vorbei fahren und danach fragen, meine Mutter hat den Wagen abgeholt und naja, die hat da ja absolut keine Ahnung von
Außerdem war ja dieser "Meister" nicht da, so langsam vermute ich, der ist in wirklichkeit Bademeister

Aber wodurch geht der Wert so hoch? Weil Ölauslässe (ich weiß nicht wie ich es sonst nennen sollte) verstopft sind?

Meine öldruckanzeige funktioniert ja und sitzt halt am Ölfilter. Und wenn ich mich richtig entsinne hatte der davon gesprochen einen Adapter an den Ölfilter anzubringen, da habe ich ihm halt gesagt, dass ich ja einen habe und auch eine öldruckanzeige besitzte, ich seh ja wie der Druck bei steigender Umdrehung auch hochgeht, im kalten geht er etwas höher als im warmen zustand, was ja auch absolut logisch ist!

Hehe danke, so ein paar beruhigende Worte hört man doch gerne

Denke das werde ich wohl selber machen, so schwer ist es ja nun nicht. Brauche nur eine Hebebühne. Achso ich vermute das Öl muss abgelassen werden, korrekt?

Na das war schon Ätzend mit Wagenheber und Rad ab da auch nur nachzugucken wo es raussifft. Da war ich schon nicht sooo begeistert von^^

wie meinst du das mit and er OMP basteln ist nicht ohne? Weil, wenn es danach nicht mehr funktioniert der Motor quasi das zeitliche segnet?
Vom technischen bzw meschanischen arbeitsaufwand isses ja nicht wirklich schwer finde ich.
Habe ja schon komplette Kälteverdichte bis aufs kleinste Teil auseinander genommen und wieder zusammengebaut ohne Probleme,ok ist was anderes als n Verbrennungsmotor aber bin ja n guter handwerker ;D