Hatte ich zwar vor Urzeiten schonmal geschrieben (in diesem Forum wurde schon ne Menge festgehalten) aber egal,
der Hauptgrund für das 5W30 und auch der verminderte Öldruck sind die Euro 4 Norm und die Pflicht des Herstellers seinen Flottenverbrauch zu senken.
Das beisst sich natürlich mit langer Haltbarkeit bei gerade so einem Hochdrehzahlmotor. Nur der Umstand das unsere Motoren mit Verkokungen kämpfen hat uns das spezielle Dexelia Ultra eingebrockt.
Vom Hersteller (und da sind sie alle gleich) gibt /gab es irgendwann eine Anweisung an alle Werkstätten Öl xy zu nehmen, da man den Werkstätten nicht die feinen Unterscheidungen der Ölanforderungen zumuten kann und will.
Also bekommt ab einem Zeitpunkt jeder Hobel das gute 5W30 ausm Fass verpasst. Eigentlich wäre ein 0W besser für den Kaltstart, dann braucht der Motor aber länger zum Warm werden, ein 40ger Öl wäre besser für Vollgasfahrten, ist aber wieder zu teuer und die meisten Fahrer nutzen das Potential eh nicht.
Zudem werden auch langfristige Verträge mit Ölherstellern getroffen, die Mengen müssen denn auch unters Volk gemischt werden.
Eine Ölversorgung mit Zwei Kreisläufen kann man dem Kunden auch nicht zumuten, also wird Standard mit weniger Aschegehalt reingekippt.
Ich tanke weiter Super, da E10 aufgerechnet nichts bringt, Mehrverbrauch gleicht Minderpreis aus und ich bin ein wenig vorsichtig wegen Premix und der Verträglichkeit mit Ethanol.
Habe gerade wieder einen Tank ohne Premix leer gefahren, der Motor wird definitiv schneller warm, läuft nicht so geschmeidig und klingt ein wenig heller.
Wegen der Menge an premix oder der zusätzlichen Menge über den Woormser/Sturm Adapter, ich habe ja nun alles drin und fahre premix mit 1:250, selbst 1:100 macht der ohne Mucken mit.
