Probleme beim anspringen deuten auf Kompressionsverlust hin, leustungsverlust auf einen defekten kat.
Bitte auch die zündanlage prüfen, oft ist das die Ursache für den defekt am kat, weil Sprit in den kat gelangt und ihn zerstört
Ich würde auch eine Sichtprüfung des KAT's empfehlen, ist der nämlich verstopft, dann macht das auch deinem Motor zu schaffen.
Und wenn der Kat hinüber ist liegts mit Sicherheit an der Zündanlage. Wann wurde diese denn das letzte mal gewechselt? Wenn du nur noch gefühlte 100PS hast würde ich nicht viel fahren, wenn der Kat zu ist machste dir aufgrund des zu hohen Staudrucks und Temperaturen noch den Motor kaputt ...
ZitatHab auch schon die SuFu bemüht allerdings und bin zu dem Entschluß gekommen das es was am KAT sein muss.
Allerdings springt mein RX kalt wie heiß wunderbar an. Das passt nicht so wirklich zu den vorherigen threads.
Defekter Kat hat absolut nix mit warm-anspring verhalten zu tun, glaube da hast du was falsch verstanden. Nochmal lesen 
Beim Warm-Anspringen gehts um die Kompression des Motors, nicht um den Kat.
ZitatUnd auch das Öl am Ölmessstab fühlt sich sehr "dünn" an. Auf jeden Fall anders als es die letzten Jahre war.
Wann haste denn das letzte mal nen Wechsel gemacht? Vor jahren?
PS: Mehr Infos zum Auto wären auch nich schlecht, Baujahr, PS usw ...
Hallo,
hab heute den Kat ausgebaut und der ist völlig im Arsch
Liegt in Stücken drin 
Werde jetzt einen neuen KAT bestellen.
Normalerweise sind Defekte am KAT ja auf eine def. Zündanlage zurück zu führen?! Kann man noch was anderes Sicht-prüfen außer die weißen Flecken auf den Zündspulen?
Ölwechsel wurde vor 15.000km gemacht. Also bald fällig.
Es ist ein 231PS, mit ca. 115000km auf der Uhr, Bj. 2004
Ja, gucken ob weiße Flecken auf den spulen sind, ob die Stecker fest auf den Kerzen sitzen, manchmal leiern die aus und sitzen nicht mehr richtig. Und die Zündkerzen anschauen ob die noch gut aussehen.
Ja in der Regel schon, muss aber nicht zwingend
Wann wurde denn die Zündanlage das letzte mal erneuert. Sollte schon so alle 60tkm - 80tkm vorsorglich gewechselt werden.
Wenn man zu lange wartet merkste das am kaputten Kat und dann wirds noch teurer.
Wenns noch wirklich die ersten von vor 10 Jahren sind, dann brauchste da auch nicht lange zu suchen und solltest die einfach erneuern weil dann sind die eh schon doppelt so lange drin wie sie eigentlich sollten.
PS: Und bitte quäle deinen Wankel nicht all zu lange mit verstopftem Kat und dem hohen Staudruck und höheren Temperaturen ... das mag der Motor überhaupt gar nicht!
