Leuchtende Motorkontrollleuchte

Ich denke es wäre sinnvoller regelmäßig die Spulen zu checken als den Kat.

dann verrat uns doch direkt wie man das macht? Durchmessen etc bringt ja bekanntlich nichts

Ach Nee echt?
Wenn man unbedingt so paranoid sein muss und das regelmäßig checken möchte dann würde ich nach weißen Flecken schauen.
Oder vorsorglich alle 2000 km wechseln.

Ich predige erneut: AEM Kit -> Ruhe...

AEM ?

Guckst Du Wankelshop.

Aaaaaah. Haha ist wie wenn man mit Hunger einkauft. Ich schau nur nach den AEM's und schon will ich nen haufen Kram dort kaufen wie Kotflügelverbreiterung und Stage's

Also müsste man alle 2000 bis 10000 km die Zündanlage wechseln(also jedes Jahr sogesehen)würde ich das Auto wirklich wegtun.Denn man sollte schon Spaß an seinem Auto haben und nicht nur Geld verpulvern.Jedes Jahr Ölwechsel sehen Ich ja noch ein.Besonders handelt es sich auch in die Original Mazda Zündkerzen und nichts aus EBay.Und bei zB 10000 Laufleistung würde ich die Mazda um die Ohren hauen(falls es so wäre)

An dieser Stelle muss ich fragen ob die bereits mehrfach diskutierte Problematik, vor allem mit "wie OEM" Zündspulen, ob jetzt Mazda oder nicht, eigentlich bekannt ist?

Weil es ist so oft bereits durchgekaut worden, dass die Zündanlage, solange es die OEM ist, immer problematisch sein wird, völlig egal woher man die Spulen bezieht, da es eine FEHLKONSTRUKTION ist.

Fehlkonstruktion ist etwas hart gesagt. Man muß sich halt mal vor Augen führen, dass ein Otto der normal max.6000 U/min macht , 3000Zündungen/min
macht. Der Wankel aber bis zu 9000. D.h. die Spulen sind bis zu 3x stärker belastet und verschleissen halt schneller. Deswegen halt ich es auch für bedenklich, den Basedwell auf 5ms bei den LS2-Spulen zu heben ( Aber der, der es gemacht hat, hatte ja auch schlechte Lebesdauererfahrungen.

Die Fehlkonstruktion fängt damit an das man die Spulen am Motor montiert hat, auf ner Stahlplatte, die geerdet ist - also dümmer gehts nun wirklich nicht mehr....

Wie sind die zB beim Rx7 montiert?Müsste gleich sein oder?Gibt es da ähnliche Probleme?

Glaub die sind iwo im Kotflügel

@RX-55

Mal ein bisschen zurück zur Topic. Ich habe in den letzten Wochen interessiert diesen Thread mitverfolgt, da meine MLK auch an war, bereits schon seit längerer Zeit.

Dann habe ich heute Mittag mal die vordere Lambdasonde getauscht (gegen eine gebrauchte von Marvin) und die Leuchte ist, und blieb auch bis jetzt , aus. Auto zieht sehr viel besser durch, über das ganze Drehzahlband, und sprintet auch im 5. (letzten) Gang wieder deutlich schneller auf Geschwindigkeit.

Ich weiß Lambda war bei euch schon Thema, allerdings habe ich immer nur was von der zweiten Sonde gelesen und dachte mir, ich teile mal meinen Erfolg mit der ersten mit euch.

Versucht doch mal das, bevor ihr Kopfstände wegen des Kats macht.

Gruß Biwwl

Hallo Biwwl,

unsere Lampe ist ja zur Zeit auch wieder dauerhaft aus. Wobei wir seit dem Werkstatt Aufenthalt auch erst einmal mit dem Auto gefahren sind, kein Wunder bei höchstens 5000km Jahresleistung
Und eigentlich beinhaltet ja die Fehlerdiagnose bei Fehler P0420 auch nicht die 1. Lambdasonde.
Trotzdem Danke für Deinen Erfahrungsbericht.

Frank

Welchen Kat haste?
Gibt welche da sitzt die Nachsonde vorm Kat.

Mit den nach hinten versetzten ist das völlig normal (Sonde vorderhalb wie hier: https://www.ebay.de/itm/273593…ewItem=&item=273593853266 ).