Kommt man mit Tieferlegung und 50er Platten ggf. noch ohne Bördeln aus?
Hab das B12 Pro Kit und würde am liebsten 25er pro Seite nehmen
Kommt man mit Tieferlegung und 50er Platten ggf. noch ohne Bördeln aus?
Hab das B12 Pro Kit und würde am liebsten 25er pro Seite nehmen
Danke, dann werd ichs mal versuchen.
Hab momentan noch die Serienreifen drauf, nächsten Sommer sollen aber dann auch PSS oder PS4 kommen.
bördeln musst du erst ab 30er Platten.
Das einzige Problem ist die hintere radhausschale, die schleift bei manchen beim einfedern und muss ggf bearbeitet werden.
Die tieferlegung spielt keine Rolle.
Der ist ja so tief, der schleift schon gar nicht mehr, der hat sich schon in den Boden eingegraben, beim 450mm tiefer
bördeln musst du erst ab 30er Platten.
Das einzige Problem ist die hintere radhausschale, die schleift bei manchen beim einfedern und muss ggf bearbeitet werden.
Die tieferlegung spielt keine Rolle.
Laut ABE von den H&R Platten schon ab 25mm
ZitatA4) An Achse 1 sind die Innenkotflügel im äußeren Radlaufbereich nachzuarbeiten.
A5) An Achse 2 sind die Kotflügelkanten nachzuarbeiten und die Kotflügel sind aufzuweiten.
Die Innenkotflügel im Radlaufbereich und die Übergänge zur Heckschürze sind nachzuarbeiten.
Und wenn man es TÜV Konform haben will, muss man sich daran auch halten, weil die ABE halt nur dann gültig ist wenn du auch die Bedingungen erfüllst.
Bei mir ging es auch nicht anders, fahre hinten 25er platten (also 50 gesamt) und musste Bördeln lassen und den Knubbel haben wir weggeschnibbelt
Bei den Eibach Platten hast du aber glaube ich 5mm mehr ... ob das passt glaube ich nur wenn ich es selber gesehen habe, weil bei mir ging das definitiv nicht. Also nicht voll eingefedert zumindest ... im Alltag vielleicht aber nicht immer halt ...
Also Augen auf beim Platten Kauf!
habe die h&r 25er vorne und hinten montiert und eingetragen. Musste nur die hintere radhausschale bearbeiten
Der ist ja so tief, der schleift schon gar nicht mehr, der hat sich schon in den Boden eingegraben, beim 450mm tiefer
Da hat sich tatsächlich eine 0 eingeschlichen klar, 45mm waren natürlich gemeint!
Meine sind auch von H&R und ich musste gar nix bearbeiten, es schleift auch nirgendwo oder kommt wo dran. Und der hat sich das Gutachten sehr genau durchgelesen.
Hauptsache ihr lasst bei solchen Diskussionen endlich den Punkt mit der Tieferlegung weg. Das ist doch völlig egal, ob die Kiste tiefer liegt oder Standardhöhe hat. Entscheidend ist nur, was beim kompletten Einfedern passiert. Wenn es dann schleift interessiert es niemand, ob die Kiste tiefer liegt oder nicht.
Das habe ich noch nie verstanden warum es bei einigen geht und bei anderen nicht. Ist mein Auto von Werk tiefer und breiter oder was ist bei unseren Autos anders?
Im Alltag habe ich auch keine Probleme, aber wenn er voll bis zum Anschlag hinten einfedert, dann ist da halt der Plastik-Knubbel. Warum ist der bei euch nicht im weg? Das werde ich nie verstehen ...
Würde ja echt gerne mal ein Bild von deinem Auto sehen wenn er voll eingefedert ist ... wie bei mir in der Einfahrt:
Bei mir hats halt beim rückwärtsfahren aus der Einfahrt (krasses loch) immer den "Knubbel" weggeschrubbelt...
* das ist nichtmal voll eingefedert ... aber schon nah dran ...
Ist mein Auto also von Werk aus breiter, oder warum habt ihr dann noch so viel Luft wenn er voll eingefedert ist?
Alltag interessiert mich nicht ... und im Alltag federt er eigentlich nie komplett bis zum Anschlag ein ... aber passt es dann immernoch bei euch wenn wirklich VOLL eingefedert?
ZitatMeine sind auch von H&R und ich musste gar nix bearbeiten, es schleift auch nirgendwo oder kommt wo dran. Und der hat sich das Gutachten sehr genau durchgelesen.
Mag sein das er es sich durchgelesen hat, aber viel Verstanden hat er wohl nicht?
In der ABE steht ausdrücklich drin das die Kante bearbeitet werden muss und der Kotflügel gebördelt werden muss!
Da steht nix von dass es "optional" ist oder im Ermessen des Prüfers liegt oder sonst was, H&R schreibt vor das es ab 25mm bearbeitet werden muss. Ansonsten ist die ABE nicht gültig, scheiss egal was dein Prüfer davon hält. Irgendwer wird sich schon was dabei gedacht haben ...
Ich glaube Thanathan hat auch ne andere Felge montiert.
Evtl passt es da besser wegen ET etc.
Ich hab 50er Eibach Platten vorne und hinten mit Bilstein B12 Fahrwerk und OEM Felgen auf Michelin Pilot Super Sport Reifen mit OEM Größe. Außerdem Mazdaspeed Fahrwerkseinstellungen. Da schleift nix. Ist alles eingetragen. Und bei den Eibach Platten steht nix im Gutachten von wegen Kotflügel bearbeiten. Es ist nur darauf zu achten, dass die Laufflächen ausreichend abdeckt sind, falls dies ab Werk nicht der Fall ist.
ZitatIch glaube Thanathan hat auch ne andere Felge montiert.
Evtl passt es da besser wegen ET etc.
Achso, ja das macht natürlich was.
In seiner Signatur steht auch 40mm Spurplatten hinten ... dann brauch er hier eh nicht mitreden weil da brauch man nicht bördeln oder so ...
Zitat
Da ist aber dann doch gar nix OEM ... darum geht es doch hier aber ...
Allein meine Hankook Reifen sind wieder viel "runder" oben ... in der ABE und wir reden aber von alles OEM ...
Trotzdem interessant. Wenn ich das lenkrad stark einschlage geht mit 50mm vorne gar nix wenn er einfedert. Das schleift dann hinten auf der Innenseite mittig in der Radhausschale ... aussen ist genug Platz am Kotflügel, aber "innen" kommt er halt an wenn das Rad so im 45 Grad winkel steht und voll einfedert. Was natürlich im Alltag eher selten passiert
Auch hier würde ich gerne mal ein Bild sehen mit voll eingefedertem Rad was eingeschlagen ist. Vorher glaube ich das einfach nicht Da könnt ihr mir noch so viel erzählen ...
Ansonsten scheint es wohl sehr grosse Toleranzen bei mazda zu geben was die Breite und Höhe des Fahrzeugs angeht, anders ist das ja nicht zu erklären das es bei einigen mit 50mm schleift und andere angeblich auch mit 60mm rumfahren können ohne irgendwas tun zu müssen ...
Ah jo, ich hab ja 40mm *facepalm* Da war ich dann völlig aufm falschen Zweig!
Da stand im Gutachten dann drin, falls nötig Bördeln oder umlegen.
Doch doch der prüfer versteht schon was er da tut, ist auch selber n "Tuner" oder wie man das nennen möchte^^
@Homey, ich habe auch 50er Platten, auf OEM Felgen die 225er Größe zusammen mit dem BC-Racing Fahrwerk und ca. die Mazdaspeed Fahrwerkseinstellungen.
Wichtig ist nicht nur die ET und Größe der Spurplatte sondern auch welcher Reifen aufgezogen ist.
z.B. der Bridgestone 040 ist viel mehr "gestreckt" als der S001 oder meine Advan, die sehen viel Bulliger aus.
Ich finde aber bei dir sieht die Kante auch anders aus als bei meinem - mache heute Abend mal Fotos