Werkstattüberraschung: Kompressionsschaden

  • AKR


    Stell dir nen Mechaniker mit wenig Zeit und noch weniger Motivation vor und kombiniere das mit nem Schlagschrauber an dessen drehbarem Ende eine Zündkerzen-passende Langnuss sitzt, voila. Es gibt ja auch Werkstätten die grundsätzlich Alufelgen mit nem LKW Schrauber
    anziehen. Oder Stehbolzen rausziehen und wieder reindrehen. Was man da alles so erlebt, da kommt man unweigerlich an den Punkt das man selbst das macht was man kann. Die Aussagen betreffen jetzt übrigens nicht meine Mazda Werkstatt, die arbeiten sauber.
    Die besten Horrorstorys kommen aber von den einschlägigen Ketten, da könnte man n Buch drüber schreiben. Leider merkt man erst nach dem Schaden das eine Werkstatt nix taugt.

    Jungs ziehen die Handbremse, Männer haben Heckantrieb!


    Revolution Reloaded, 231PS, copper red metallic, rot LED innen, LED Standlichter, Zoom Zoom Blenden, Enkei 18" Felgen mit Goodyear Eagle F1 asym.
    Invidia Q300TL , Sohn Adapter, Wormser / Sturm Adapter, Öldruckerhöhung von Norton, Bilstein B12 Pro Kit, Spiegler Stahlflex, 1. Motor 82tkm R.I.P.
    Akustik Dämmung, Monacor 2-Wege als Front, Triax im Heck, Tangband W8Q closed box, Pioneer Doppel-DIN und 4 Kanal Amp

  • WTF zündkerzen mit nem Schlagschrauber reindrehen? 8| Das is nen schlechter Scherz oder?


    Ich bin so Arm ich kann mir nicht mal Kolben für meinen Motor leisten ;D

  • Stell dir nen Mechaniker mit wenig Zeit und noch weniger Motivation vor...


    @ B4D_Dr1ft
    also ich lese da eine Vermutung heraus ;)
    aber hey nix ist ummöglich :thumbsup:

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  • Klar vermutung.... aber hey das wär so als wenn... ich als Elektroniker nym eitung mit Nägeln in den Maschienen Ständer hämmern würde ... also durch die Leitung ;D


    Aber bei den heutigen Azubis sieht man eh viel wo man sich denkt... "bohr junge wie hast du blos die schleife in deine Schnursenkel heute morgen bekommen" ^^


    Ich bin so Arm ich kann mir nicht mal Kolben für meinen Motor leisten ;D

  • Ich bete nicht um sonst immer den Spruch runter "nach fest kommt ab". Wenn man als Werkzeug einen Hammer hat sieht jedes Problem wie ein Nagel aus :ugly:


    Die Zündkerzen werden zu oft nicht nach Drehmoment sondern nach Kraftvorrat Oberarm angezogen, da ein Feingewinde auf sowas aber allergisch reagiert,
    gerade wenn noch Dreck drin ist, sollte klar sein.

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  • Ehrlich gesagt hab ich bislang noch nie eine Zündkerze mit dem richtigen Drehmoment angezogen.


    Sauber reindrehen und nach Gefühl fest ziehen. Wie schon gesagt wurde: "fest ist fest, und nach fest kommt ab"

  • Ich hab es bisher immer so gemacht, dass ich die Kerze handfest angezogen habe und dann einmal mit dem Drehmomentschlüssel - eingestellt auf den niedrigsten Wert, das sind bei uns glaube ich 12,7nm - nachgezogen habe.
    Bisher bin ich damit seht gut gefahren.

    Ehemals: Winning Blue Mazda RX-8 Renesis / 2004 - 141kW / 5 Speed
    Enkei Wakasa 18" | Eibach Pro-Kit | Illuminated Shift Knob Black/Black | OEM Heat Shields | Xenonlook Illumination | White LED Interior | Stoni's iPhone Mod | Tein Bonnet Dampers


    Nun: World Rally Blue Subaru BRZ / 2013 - 147kW / 6 Speed
    Enkei Yamato 18" | Eibach Pro-Kit | Dunlop SportMaxx RT | Bastuck Catback | JapanRacing Lug Nuts | Shark Fin Antenna | Valenti Brake Lights | Valenti Fog Light | Pioneer AVIC F970BT | OEM Armrest

  • Der Zeitdruck und / Oder Unwille fügen dem Gewinde beim Wechseln ein paar mal Schäden zu und dann fasst die Kerze nicht mehr sauber. Wenn man dann mit mehr Hebelarm die arme Kerze ins Loch quält kommt heli coil oder ähnliches zum Einsatz.
    Die Späne dieser Behandlung sollen denn mit Glück beim ersten Anlassen mit rausgepustet werden. Bei nem HKM kann das noch gut gehn, beim Rensis denken die Späne nich dran den Brennraum zu verlassen.


    Was ich so an Pfusch von Wald und Wisenhändlern mitbekommen habe, Stichwort Injektorwechsel für schmalen Taler oder Turboüberholung (Ok die fahren denn eh nur noch aufm Hänger).


    Wie stehts eigentlich mit dem thread Starter, gibts da Neuigkeiten?

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  • Gerade in den Werkstätten ist der Zeitdruck enorm da wird gerne mal geschludert und so ein Gewinde ist schnell vermurkst. Es ist bestimmt nicht leicht den Händler als verursacher festzumachen . Wenn Du eine Rechtschutzversicherung hast würde ich zum Anwalt gehen. Mal sehen was der erreichen kann.

  • @ ferro
    Ist zwar gut gemeint, aber nach 2 Jahren wird der wohl eher nix mehr erreichen^^^
    :xD:

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  • Hallo Jungs,


    zum Thema Kompressions-Test:
    Ich war vor kurzem in meiner Matda-Werkstat und wollte einen Komp-Test machen lassen ...


    Die hatten das Komp-Gerät gar nicht da ( müssete sich erst ausleihen ) und die Kosten, die sie mir genant haben
    waren zw. 250 und 350 Euro !!! - Was sollte mir das sagen ? - und als ich mein Auto abhollte, bemerkte ich eine schleifendes Geräusch zw. 2000 und 3500 rpm , der vorher nicht DA war !


    ICH BRAUCHE EIN FACHMAN UND EIN TERMIN ! BITTE UM HILFE !!!


    Danke euch
    Lg,
    FrankyD

  • Frag mal @transi im Forum. Er hat aktuell einen Tester von Mazda ausgeliehen. Ist quasi ein Nachbar von mir und hat auch meine Kompression gemessen. Er wohnt zwischen Wiesbaden und Limburg. Vielleicht kann er zu dir fahren. :)