V8 Motor im REX


  • hy pittiplatsch



    als kind lernt man schon sich raus zu halten, wenn erwachsene sich unterhalten. mich wirste auch nicht in einem schwangerschaftsforum irgendwelchen seichten mist, den ich mir in einer dunklen stunde zusammen gereimt habe, schreiben sehen.


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    wo wir wieder dabei wären ... ist man mal paar wochen nicht im forum und kommt zurück, sieht diesen mit vier seiten starken und erfolgversprenden thread, dann ist das ein einziges grauen - nehmt euch mal ein Beispiel am http://www.rx7club.com/ forum! :!::!::!:

    Einmal editiert, zuletzt von Rothammel ()

  • ist man mal paar wochen nicht im forum und kommt zurück, sieht diesen mit vier seiten starken und erfolgversprenden thread, dann ist das ein einziges grauen


    Stimmt, wie z.b:


    mich wirste auch nicht in einem schwangerschaftsforum irgendwelchen seichten mist, den ich mir in einer dunklen stunde zusammen gereimt habe, schreiben sehen.

  • :Y::Y::Y:
    Specifications
    Length: 30"
    Width: 31"
    Height: 24"
    Weight: 830 lbs
    Displacement: 960 cubic inches
    Max Wide Open Throttle RPM: 8,500-9,000


    First scheduled maintenance for boating applications:
    Naturally aspirated (pump gas 87 octane) 1,440 hp pleasure use at 400 hours.
    Turbo-charged 10 lbs boost (pump gas 87 octane) 2,400 hp poker run version at 200 hours.
    Turbo-charged 25 lbs boost (race fuel 110 octane) 3,600 hp race version at 30 hours.


    Turbo-charged 50 lbs boost (race fuel 116 octane) 5400 hp Drag race version at 11,000 rpm


    ....und hätte in einem RX richtig Stil


    :*:


    Pit

  • um das thema in sinvolle bahnen zu lenken, hab ich dazu gleich ne Frage, betrifft ja auch einen 3Scheibenumbau (Zukunftsmusik) 8o


    wie komuniziert das ABS respektive ESP Steuergerät mit der ECU? gibt es da einen richtigen bus oder nur nen highlevel wenn das Gas rausgenommen werden soll?
    ich frage weil anderes Steuergerät(z.B. F-Progr.Steuergerät oder andere) -> kein ABS ESP DSC mehr -> keine Vollabnahme :(

  • Beide Steuergeräte hängen ja am CAN Bus. Ich vermute daher, dass die auch via CAN Botschaften austauschen werden. Aber das sind dann Botschaften, die man nicht mal eben so einfach entschlüsselt bekommt. Die wird man auch am OBD Stecker nicht mit den bekannten OBD Scannern auslesen/interpretieren können.


    Aber vielleicht haben sich die beiden SG ja auch gar nichts großartig mit zu teilen über den CAN Bus und es ist tatsächlich nur ein separater Signalausgang am ABS vorhanden.
    Das Verkabelungsdiagramm im Werkstatthandbuch sollte darüber Aufschluss geben können.


    Frank