Idemitsu Öl
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Hast du nur einen normalen Ölwechsel per Ablassschraube gemacht mit den 3,5 Litern oder hast du das komplette öl abgesaugt??? Müssten dann um die 5 Liter sein?
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ich hab ca 4,5L abgesaugt.
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welchen Absauger nutzt du?
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ich habe eine proxxon absaugpumpe.
ist optimal!
ölwechsel dauert keine 4min mit filter ca 7min.
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Ist denn der dazugehörige Schlauch lang und dünn genug, das er in die Ölmeßstaböffnung passt? Hatte einmal eine Absaugpumpe wo der Schlauch nicht durch die Öffnung gepasst hat.
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der von der proxxon passt perfekt und geht sehr weit.
hab jetzt mit der pumpe shon 12 ölwechsel gemacht und die 50€ haben sich alle mal gelohnt.schau mal bei amazon
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Der Ölwechsel mit einer Absaugpumpe ist nie optimal
Bestenfalls nutzt man die Ablassschraube und lässt auch den Ölkühler ab. Alles andere ist suboptimal.
1. Oben Deckel auf.
2. Ablassschraube auf.
3. Ölfilter ab.
4. Ölkühler auf.Meines Erachtens bleibt sonst zuviel Altschlacke drin aber jedem das seine
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Hat evtl. jemand eine Anleitung zum Öffnen der Ölkühler, am besten mit Bildern?
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Wie kann denn ein Wechsel mit vorherigem Absaugen schlechter sein als ein normaler Ölwechsel, wenn dabei sogar MEHR Öl gesaugt wird als man per Ablassschraube rausholen kann??
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fabsen,mit den Kühlern geb ich dir Recht!Zum Thema Filter muss ich dir wiedersprechen.Der Filter ist ja so angebracht das kein Öl Drinne ist weil es wieder zurück läuft.
Öl über die ablaßschraube zu Wechseln halte ich für schlechter!
Mit der Sonde bekomme ich wesentlöich mehr Öl raus als beim ablaßen!
Das müßte dir aber klar sein das man nur viel raus bekommt wenn man ihn so anhebt das der niedrigste Punkt an der Ölwanne da ist wo die ablaßschraube sitzt -
Ja richtig. Das liegt daran dass die Ölablassschraube nicht wirklich den untersten Punkt bildet. Ich hab es beim Rex auch nie mit Pumpe gemacht ehrlich gesagt obwohl ich eine habe. Normalerweise musst du da schon rumstochern und schlürfen damit du "alles" rausbekommst. Ablassschraube würde ich dennoch aufmachen
Solange man genug raus bekommt spielt das auch nicht wirklich die große Rolle und das mit dem Absaugen war einfach mal eine KFZ-Pauschalaussage.
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verstehe den hype um das idemitsu nicht, in europa hergestellte öle sind die hochwertigsten weltweit!
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ja nur das sich in europa kein öl hersteller um die eigenschaften eines wankel motor kümmert und demenstprechend die anforderung an ein öl nicht kennt.
idemitsu dagegen schon.
vor allem das 10w30 ist ne ganze ecke besser wie das zu dünne 5w30 von mazda -
Müssten dann um die 5 Liter sein?
es waren bei mir ~6l
habe dazu die ölkühler ausgebaut, die ölleitungen ausgesaugt, öl aus der wanne abgelassen und danach ebenfalls ausgesaugt.hat alles ca 1h gedauert bis alles raus war und neu befüllt wurde.
ich selber fahre idemitsu 20w50...reines sommeröl.da mein rex nur saison hat optimal für mich :thumb:
konnte bisher aber noch keinen unterschied zum OEM Delixa feststellen
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ja nur das sich in europa kein öl hersteller um die eigenschaften eines wankel motor kümmert und demenstprechend die anforderung an ein öl nicht kennt.
idemitsu dagegen schon.
vor allem das 10w30 ist ne ganze ecke besser wie das zu dünne 5w30 von mazdaum den wankel kümmern oder nicht, öle erfüllen nunmal normen und daran sollte man sich orientieren.
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um den wankel kümmern oder nicht, öle erfüllen nunmal normen und daran sollte man sich orientieren.
ja das stimmt aber für den wankel kann man keine normale ottomotor normen heran ziehen.das wankel öl muss ganze andere anforderungen erfüllen.
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ja das stimmt aber für den wankel kann man keine normale ottomotor normen heran ziehen.das wankel öl muss ganze andere anforderungen erfüllen.
Was für ein Unsinn... Der Hersteller hat nicht umsonst Vorgaben gegeben. Wenn die erfüllt werden dann ist es gut, wenn sie nicht erfüllt werden dann
wahrscheinlich auch, aber nicht so langeeher nicht. Ist keine Frau der man(n) dauernd Geschenke machen muss, das Ding ist ein Motor.Fahre seit 40k mit Total 2t-Öl, problemlos bei inzwischen 140k km. Was der Vorgänger in den ersten 80k km gemacht hat weiss ich nicht aber vermutlich auch keine Wissenschaft aus einem Verbrennungsmotor.
