Öltemp bei Kaltstart

Im FL Rex wird die Drehzahl erst mit best. Temp freigegeben. Zum Nachrüsten kenne ich nix.

Lass Dir aus meine Erfahrung sagen (5 1/2 Jahre Rex ohne Winterpause) fahre bis Temp 5 vor 12 mit 3T Upm, danach nochmal 4-5 Km bis 5-6TUpm, und dann ist es egal. Auch wenn Einige was anderes sagen, scheint der Rex ,zumindest meiner, nicht sehr anfällig auf event zu kaltes Öl zu sein, ansonsten würde er ja nicht so gut und vor allem problemlos laufen.

Gruß
Dirk

Auch der Series 1 Rx8 hat das ... beim Facelift wird es nur visualisiert.

Der Rex begrenzt im kalten Zustand auch ... halt um den Motor vorm Tod zu bewahren. Nur ist die Grenze halt etwas hoch gewählt ... besser währen 4000rpm oder so ...

LG
Thomas

Jepp habe ich hier im Forum auch schon öfters gelesen : Irgendwo bei 6000 Touren ist die Grenze, wenn er noch kalt ist....ausprobieren werd und würde ichs nicht
Aber ehrlich gesagt finde ich es besser wenn er nicht abgeregelt wäre, wenn ich will, das der Rex vollgas geben soll (z.B. wenn ich mich bei einer Auffahrt auf eine Hauptstraße verschätzen sollte), dann soll er das tun, anderer Seits hindert es, Gott-sei-dank, einige Idioten daran das Auto nach 10tkm zu schrotten...

Zitat

...fahre bis Temp 5 vor 12 mit 3T Upm, danach nochmal 4-5 Km bis 5-6TUpm,
und dann ist es egal.

So ähnlich mach ichs auch :thumb:

das Öl wird bei diesen Temperaturen gerade bis knapp 80Grad warm - bei normaler Fahrweise...obwohl ich bereits den rechten Ölkühler und den linken auch zur hälfte mit Karton abgedeckt habe....

Wie gesagt, ich fahre ohne Abdeckungen und es macht dem Rex wohl nichts aus, sonst würde er nicht so störungsfrei laufen. Ihr macht Euch da viel zu sehr einen Kopf drum. Der Rex ist von Mazda getestet worden, und sicherlich auch in Norwegen oder Schweden, was wollt Ihr noch, er läuft halt auch so.

Gruß
Dirk

Ich schließ mich Dirk auch an, im Winter wird das öl wohl wirklich nicht richtig warm, aber mein subjektives Gefühl sagt mir dass der Motor eher an reißenden Ölfilmen bei warmen Temperaturen und Hochdrehzahlen leidet..aber das ist meine Meinung, nicht wissenschaftlich fundiert und dh fahr ich auch kein 5W30 mehr^^.

Ich habe den rechten Ölkühler auch abgedeckt weil ich am Ölmessstab natürlich Ölschaum habe aber auch so kleine "Kugeln", sieht für mich sehr nach Wassertropfen aus die durch Kondesation entstehen und nicht rauskochen weil das Öl nicht warm genug wird.

Nach ein paar Woche mit Pappe vorm Ölkühler habe ich heute nachgeguckt und keinen Ölschaum und keine Tropfen gesehen. Gefahren bin ich wie immer, auch die gleichen Strecken.

macht euch nicht soo viele gedanken...

die Temperaturen gehen ja schon wieder hoch.....

ich bin übrigens bestens ohne jegliche Maßnahmen durch die Kälte gekommen...

scheint doch ein relativ normales Auto zu sein...

Pit

Zitat von Str!k3r

Ich habe den rechten Ölkühler auch abgedeckt weil ich am Ölmessstab natürlich Ölschaum habe aber auch so kleine "Kugeln", sieht für mich sehr nach Wassertropfen aus die durch Kondesation entstehen und nicht rauskochen weil das Öl nicht warm genug wird.

Nach ein paar Woche mit Pappe vorm Ölkühler habe ich heute nachgeguckt und keinen Ölschaum und keine Tropfen gesehen. Gefahren bin ich wie immer, auch die gleichen Strecken.

Toi, Toi, Toi....
Ich habe bei Minustemperaturen keine Pappe vor den Ölkühlern, keinen Ölschaum und auch keine Tröpfchen im Öl.
Ich benutze nur das stinknormale Dexelia 5W30 und habe auch immer das gleiche Fahrverhalten und die gleichen Streckenweiten.
Im Kaltstart spinnt schon einmal die Drehzahl.
Dann schwankt die Leerlaufdrehzahl, sobald man im Stand ohne eingelegten Gang das Kupplungspedal loslässt.
Da ist am Kupplungspedal so ein Schalter.
Vielleicht liegt es ja an dem Schalter?