Unterschied, Leistungssteigerung RX8 und RX7 !?

  • Hallo ALLE,


    hätte mal eine Frage betreffend den Unterschied bei Leistungssteigerung zwischen RX8 und RX7. Wieso lässt sich bei RX7 einfacher und viel mehr PS rausholen ?


    Mir ist bekannt, das RX7 Serienmäßig Turbolader hat. Diesen kann man aber auch bei RX8 nachrüsten, denn noch erreicht man in der Regel nicht die PS zahlen wie bei einer getunten RX7!
    Wenn man sich alleine diverse online Kfz-Markt Seiten anschaut, finde ich gerade jetzt (17.11.2011) auf nur einer Webseite z.B. sechs mal RX7 zwischen 350 und 450 PS und nicht selten über 500 PS!
    Es scheint so, als gäbe es bei RX7 einfache und nicht teuere Tuningmöglichkeiten...


    Man schreibt in Forum, hier würde es 2-3 Leute geben, die einen RX8 Turbo besitzen. Ich kenne aber wirklich keinen und finde es aber auch viel zu wenig. Eben so auf youtube sind nur wenige RX8 Turbo VideoClips vertreten.
    Dann kommen noch die extrem teueren Turbokits dazu, hohe Einbau/Umbau kosten, TÜV abnahmen (wenn überhaupt TÜV zu kriegen...), man redet von Gesamtosten zwischen 5000 und 8000 Euro.... Wahnsinn!


    1. Wieso ist das alles so schwierig und teuer bei RX8 ?
    2. Sind die Technik, Motor und die versch. Bauelemente bei RX8 nicht für so was abgestimmt ?
    3. Wieso geht das aber bei dem RX7, auch 1.3 Wankelmotor ?
    4. Wieso gibt es kein Chiptuning auch für RX8 ?
    5. Oder beschäftigt sich die RX8 Szene (noch) nicht so arg mit Leistungstuning wie bei RX7 ?


    Schon mal besten DANK für die Antworten!


    - cybershot -

  • Zu 4: Es gibt soweit mir bekannt ist die Möglichkeit, die Motorelektronik fein abstimmen zu lassen - die Mehrleistung beträgt aber "nur" um die 20 PS...


    Insgesamt würde mich deine Frage aber auch interessieren...

  • Du hast Dir deine Frage doch schon selbst beantwortet.
    Wenn ein Wagen schon von Werk aus einen Turbo hat, hat man ruck zuck und ohne große Kosten mind. 80 PS rausgeholt.

    Mir ist bekannt, das RX7 SerienmäßigTurbolader hat. Diesen kann man aber auch bei RX8 nachrüsten, denn noch erreicht man in der Regel nicht die PS zahlen wie bei einer getunten RX7!


    Und wo steht dass es für den RX-8 kein Chiptuning gibt :denk:
    Benutze einfach mal die SuFu oder "wühl" dich durch den Motor Thread. Wetten Du wirst nach nicht mal 1 Minute fündig.
    Es gibt auch genügen Turbo oder Kompressor Threads. Da steht auch was die Schwierigkeit beim RX-8 ist.

  • 5000-8000 euro wär noch billig... und benutz die suchfunktion, deine fragen sind zigmal durchgekauft worden... sry aber das ist fast schlimmer als nen ölfred :D

  • Es ist auch beim RX-7 ein unterschied wie man Leistung rausholt, 300-350 Ps sind sicherlich im Vergleich zum RX8 sehr leicht zu realisieren, aber wenn man richtig viel Leistung will muss man auch richtig viel in einen RX-7 investieren abgesehn davon dass die Ersatzteile für nen RX-7 FD in etwa doppelt so teuer sind, grob umrissen.. Der RX-7 hat halt relativ robuste Motorperipherie in Kombination mit serienmäßigem Turbo, weniger strengen Abgasnormen, und leicht zu wechselnden Motorsteuerungen..

    Efini Mazda RX-7 '92, MS Heckflügel, -felgen, -spiegel, Tanabe Gew.fwk. Montegoblue(M8 )Vmax 280-26.6.10
    2004 Mazda RX-8, 231er Revo, Titangrau II (29Y) bel. Schaltknauf 8o, Hipnotic C-Note18", Vmax 243

  • Richtig, wie du schon sagtest: Der Rx-7 hat nen Serienmäßigen Turbolader...demnach ist der Motor dafür auch ausgelegt.


    Wenn du beim RX-8nen Turbo einbauen willst wirds teuer, soweit ichs, in den von Sturm schon erwähnten, Ölfred, ähnlichen Treads, gelesen habe:


    1. Evtl oder am besten andere Dichtleisten
    2. Bremsanlage muss der Leistung angepasst werden (TÜV?)
    3. Abgasnormen, der Rx8 hat ja 4 der 7er hat 3, von daher beim Rx-7 einfacher
    4. Beim Rx-7 kann man den Turbolader "einfach" durch nen größeren ersetzten, beim Rex muss ein komplettes Turbo-Kit her(allein das irgendwie um die 7000-9000€?!)


    Ein Turbokit für den Rex für 5-8t€ ist bestimmt möglich: Wenn du alles selber bastelst, baust und beim Tüv arbeitest :blerg:

    Mazda Rx-8 Challenge ¤ Tornado Rot ¤ EZ 2004 ¤ 231PS 6Port ¤ Viele viele Änderungen
    Was habe ich alles geändert
    Es ist egal welches Auto du fährst - es gibt immer einen der schneller ist als du...
    Definition von "Tuning": Wir geben Geld aus das wir nicht haben, für Dinge die wir nicht brauchen, um Leute zu beeindrucken die wir weder kennen, noch mögen...


  • Die dichtleisten sollten aufjedenfall aus keramik sein, da sie so gut wie keinen
    Verschleiss haben.
    Ab ca. 300 PS bräuchtest du aufjedenfall eine neue bremsanlage, ich denke 4 kolben
    sollten ausreichen.
    Eine komplett neue auspuffanlage würde ich dir auch empfehlen (FK,kat,esd)
    Die karosserie sollte mit zusätzlichen streben verstärkt werden.
    Neues motormapping ist klar....
    Problematisch wird es bei den abgaswerten!


    Frage an die experten:


    Wie bekommt man für den tüv die emissionswerte im grünen bereich?



    :/

    Einmal editiert, zuletzt von Spirit_R ()

  • Das mit den Bremsen ist mir immer noch nicht ganz klar. Warum braucht man da andere, wenn man aus dem Motor mehr Leistung rausholt ?

    231er Kuro, anubisschwarz (metalic), Vollleder hellgrau, CFC Scheibentönung, Stonis ID3-iPod-Adapter, Greddy Ölwanne
    HJS 200er-Metallkat, RacingBeat: Header - Cat-Back - REVi Intake Kit - Ram Air Duct - Schutzgitter für Ölkühler, KW V3-Gewindefahrwerk
    ProSport Zusatzanzeigen, BM Customs Lenkrad, Howards LAAs und Frontsymbol, RX-8 Schriftzug im 3. Bremslicht, AEM Zündspulen Kit
    EBC Black Dash Bremsscheiben und Redstuff Beläge, HEL Stahlflex-Bremsleitungen, SR Motorsports Pulley Kit, OZ Ultraleggera 8,5x20 mit 245/30

    Durchschnittsverbrauch: 182506.png
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  • Weil es Vorschrift ist, das die Bremsen immer stärker sein müssen als der Motor. Wenn du also Vollgaß gibt und die Bremse trittst darf sich nix bewegen.


    Das war ja die sache als bei Toyota das Gaspedal klemmte, die Unfälle waren nur weil die Fahrer verunsichert waren. Einfach auf die Bremse treten und jede Kiste muss zum stehen kommen, nur das der Motor dann in den Begrenzer rammelt wird eben manche erschreckt haben.

  • Ok, jetzt versteh ich das schon eher. Man muss also mit der Bremse den Motor "aufhalten" können. Bleibt natürlich die Frage, ob unsere Serienbremsen nicht dazu in der Lage wären. Würde ich jedenfalls vorher testen bevor ich mir für tausende von Euro andere Bremsen montieren lasse. Ich bin bisher davon ausgegangen, dass andere Bremsen hauptsächlich dann Sinn machen, wenn man über den normalen Straßenverkehr hinaus die Teile belasten möchte (z.B. Rennstrecke).
    Weil die Höchstgeschwindigkeit verändert sich ja nicht unbedingt (ohne Veränderung der Übersetzung). Und nur weil man schneller beschleunigt muss man ja nicht gleichzeitig auch schneller abbremsen wollen.

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  • Nu ja, effektiver Bremsen ist ja relativ. Man darf schon mal feststellen, dass unsere Serienbremsen nicht sooooo schlecht sind. Wie gesagt, auf der Rennstrecke nach ein paar Runden sieht das vermutlich anders aus, aber für den normalen Straßenverkehr seh ich jetzt nicht unbedingt einen Bedarf - auch nicht wenn ich ein paar PS mehr unter der Haube hätte.

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  • Weis einer viel Leistung die Serienbremsen haben? Beim Bugatti Veyron mit 1.200 PS haben die Bremsen eine Leistung von 6.000 PS. Wenn das Verhältniss beim Rex ähnlich ist, sollte genug Spielraum sein.

  • ?(?( wie jez ... Leistung ist Arbeit pro eine Zeiteinheit, bei einer bremse gehts wohl eher darum wie viel leistung sie in wärme umwandeln kann, und viel wichtiger in welchen Zeitraum sie das kann. ne bremse hat keine 100% ED :D

  • Viele egas Autos gehn eh vom Gas wenn die Bremse gedrückt wird. Es geht bei Bremsupgrades denke ich eher um die Anpassung der Haltbarkeit bei wiederholtem scharfem bremsen.

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  • Wiederholtes scharfes Bremsen kann ich auch mit 50 PS unter der Haube.
    Womit wir wieder beim Anfang wären: Bremsenupdate dann, wenn ihr mit eurem Schätzchen mehr als normaler Straßenverkehr vorhabt - ansonsten ist ein Upgrade doch bei unseren Bremsen eher etwas für's Auge und Hirn statt wirklich notwendig ;-)

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  • Das mit den Bremsen ist mir immer noch nicht ganz klar. Warum braucht man da andere, wenn man aus dem Motor mehr Leistung rausholt ?


    :rofl::rofl::rofl: ...haha du komiker, hör auf uns auf den arm zunehemn :kiss:

    :police: :police:


    + 231 Kuro +

    + anubis - schwarz +

    + Bj.08 +


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    [align=center] :ärgern:Vögel die mir aufs Dach kacken, gehört der Arsch zugenäht!!! :ärgern:


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