Hi, ich bin der neue und das oben genannte Problem tritt bei mir auch zeitweise auf.
Mein Spielzeug: RX8 192PS Ez:17.03.2006 auf mich Zugelassen 17.03.2017 passt.
Ich habe den Rex vor etwa einem halben Jahr mit defekter Kupplung gekauft, wodurch die Probefahrt etwas sanfter ausfiel.
Ab nach hause in die Garage und auf den Frühling warten.
Zwischenzeitlich den Akku mal wieder aufgeladen, der war gaaanz lehr.
Also gestern das erste mal wieder gestartet und sofort angesprungen aber etwas brummig (lief nur auf einem Rotor) nach ca 8-10 Sekunden alles schick.
Fehler lesen/löschen ab zur HU/AU gefahren auch gut. Anmelden und nach Feierabend mal eben die Kupplung einbauen, neue Filter verteilen und Öl wechseln, Zündkerzen mal raus vorne Top, leicht bräunlich, hinten schwarz mit ablagerungen und nass. Alles sauber gemacht Motor an, Motor läuft und auch der Heimweg alles problemlos.
Heute Morgen gestartet (alles gut), ca 10m rückwärts aus der Einfahrt (auch gut) und los gehts, so ca 20m wieder nur ein Rotor aktiv danach wieder alles i.O.
Nach ca 2km nochmal ausgesetz mit Mil-Lampe und wieder nach ca 100m alles i.O. rest der Fahrt problemlos.
Nach der Arbeit in die Halle fahren wieder einer weg, Fehler ausgelesen(P0302) . Gestartet um auf die Bühne zu fahren alles super und er läuft hat auch keinen Ärger mehr gemacht also ab nach hause.
OK Jetzt weiß ich das ich mit dem herkömmlichen Kompressionstester sowieso nichts aussagekräftiges erhalten hätte aber ich wollte sie messen wenn der Fehler auftritt.
Wenn er läuft, läuft er absolut ruhig auch im Leerlauf, egal ob kalt oder warm.
Da ich bisher nicht wirklich viel Erfahrung mit Wankel habe, aber ich es mir sowieso nie leicht mache... ein paar, für euch bestimmt doofe Fragen:
Kompression glaube ich eigentlich weniger weil der hintere komplett ausfällt und die Dichtleisten gleichzeitig undicht und wieder dicht sind ist recht unwarscheinlich aber möglich.
Bei Zünspulen ist genauso unwarscheinlich das beide gleichzeitig ausfallen und wieder da sind und Zünden würde er auch mit einer Spule nicht gut verbrennen aber zumindest arbeiten.
Oder können die sich gegenseitig stören?
Kann es eventuell an dem Einspritzventil, oder der Öldüse liegen, die es zu gut meint?
Hab auch schon einen alten Beitrag gefunden wo alles getausch wurde und es warscheinlich der Kabelbaum oder ein Kontakt am Steuergerät war.
Über konstruktive Kritik über meinen Roman würde ich mich freuen aber lieber direkt alles schreiben als euch immer wieder nachhaken lassen.
Danke