Wie lange dauert es den fächerkrümmer zu wechseln?

Servus,
du wirst eher 4-5h brauchen plus ca. ein Nachmittag fürs einwickeln mit Thermoschutzband, es ist alles eine rechte F***erei weil man überall schlecht rankommt. Speziell das Sekundärluftrohr ist der Hass.
Der fordere Hilfsrahmen muss auch relativ weit abgelassen werden da der Fk sonst nicht reingeht, und Motor muss sowieso abgefangen werden (wie auch immer) .
Neue Motordichtung kostet 80 eu beim Freundlichen.

Ich meine sowas klick .
Ich hab die Krümmerrohre eingewickelt, wie auf den Bildern oben zu sehen, einfach nur als schutzmaßnahme für das Motorlager.
Die Anschlüsse passen schon. Es sei denn die Verarbeitung wär nich so toll.
Was hast du denn für einen wenn ich fragen darf ?

Habe den Abgaskrümmer mit einem Bekannten im August diesen Jahres gewechselt.
Wir sind dazu Samstags zu einer Mietwerkstatt mit Bühne gefahren.
Neue Dichtungen habe ich damals als Dichtungssatz von Mazda in USA bestellt.
Den Krümmer habe ich aus Großbritannien bei ebay.co/uk ersteigert.
Grund des Wechsels war der Verdacht auf einen Haarriss im Krümmer bzw. eine Undichtigkeit im Dichtungsbereich zum Motorblock.
Als erste Maßnahme haben wir den Wagen auf die Bühne genommen und hochgefahren.
Dann haben wir den Motor mit einer hydraulischen Stütze von unten abgesichert.
Das rechte Vorderrad musste ab.
Dann haben wir das rechte Motorlager gelöst, um den Krümmer demontieren zu können.
An die Befestigungsschrauben kam man nur sehr schwer heran.
Hier mussten wir alle möglichen Werkzeugverlängerungen benutzen.
Das Rohr zum Sekundärluftventil haben wir nicht an der oberen Befestigung lösen können (hatten wir vorher vergessen).
Also haben wir nur die beiden Flanschbefestigungsschrauben am Krümmer gelöst und das Rohr vorsichtig vom Flansch abgezogen.
Die drei Befestigungsschrauben vom Flansch zum Katalysator gingen wider Erwarten recht leicht ab.
Die Dichtung zwischen den beiden Flanschteilen zum Kat konnte man ungesehen wegwerfen, denn die war in Teilen an den Flanschen hängen geblieben.
Die Krümmerdichtung sah nach Demontage des Krümmers eigentlich relativ gut aus.
Die Rohrdichtung zum Sekundärluftventil sah eher mitgenommen aus.
Was mir auffiel, war die Tatsache, dass das Durchgangsloch in der Flanschdichtung zum Rohr des Sekundärluftventils bei der alten Dichtung viel kleiner war, als der eigentliche lichte Rohrinnendurchmesser.
Bei der neuen Dichtung war das Durchgangsloch exakt so gross, wie der Rohrinnendurchmesser.
Die Montage gestaltete sich als wirklich problematisch, da ich meinen Drehmomentschlüssel nicht vernünftig ansetzen konnte.
Entnervt habe ich dann mit dem Drehmoment im Arm die Schrauben angezogen (Die alten Schrauben sahen sämtlich noch gut aus).
Ebenso schwierig war die Montage des Motorlagers mit dem Drehmomentschlüssel.
Rad wieder montiert, Hydraulikstempel entfernt, Fahrzeug von der Bühne....Fertig.

Fazit:
1.) Arbeitszeit: 5 1/2 Stunden
2.) Besonderheiten: Gefühlte 100 Verlängerungskombinationen
3.) Schäden: geklemmter Fingernagel des rechten kleinen Fingers, nervliche Lebenszeitverkürzung von zwei Jahren wegen 2.)
4.) Kosten: 120 Euro für Dichtungen, 80 Euro für den gebrauchten Krümmer von ebay, 55 Euro für die Bühne, 5 Euro für den Hydraulikstempel, 12 Euro für den Kasten Bier nach der Arbeit .

Gruss, Lothar.

Hi,

nö, habe nur den Standardkrümmer gegen einen gebrauchten Standardkrümmer gewechselt.
Den Motor brauchst Du weder ein Stück herunter lassen, noch großartig anheben.
Du kannst sämtliche Schrauben des Lagers so lösen.
Beim Befestigen kannst Du dann alle Schrauben locker vormontieren.
Beim Anziehen der Schrauben richtet sich dann alles richtig aus.
Im Bedarfsfall kannst Du dann besser mit der Bühne arbeiten, um das Fahrzeug durch auf- und ablassen auszurichten.
Mit dem Hydraulikstempel geht das Herablassen nicht, da der Hydraulikdruck sofort unkontrollierbar wird.
Anheben hingegen kann man den Motor auch mit dem Hydraulikstempel.
Ist aber, wie gesagt im Normalfall nicht nötig.

Gruss, Lothar

Hallo

Hab bei mir auch einen FK verbaut und das alles ganz alleine mit 2 Wagenhebern in meiner Garage

Ich habe ungefähr 3,5 Stunden gebraucht. Ist ungefähr 3 Monate her und alles ist noch Dicht und in Ordnung

Du musst kein Thermoschutzband benutzen meiner Meinung nach.

Du musst aufjedenfall den Motor anheben sonst bekommst du den FK nicht montiert, da zwischen der Karosserie und dem Motor zu wenig Platz ist. Bei rx8revolution war das nicht der Fall, da er den Serienkrümmer montiert hat und der viel schmaler ist

Es ist wirklich eine Fummelarbeit aber mit dem richtigen Werkzeug und etwas Erfahrung im Schrauben bekommt man das hin.

Viel Spaß!