ZitatOriginal von peteru
Keiner glaubt mirs
- ich hab 2
Sorry, ich habs aus den Prospekten, da ich ja immer noch warte. Je mehr Ökü's desto besser!!!!!!
Drehzahl
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In Österreich gibts ja 3 Varianten
Basic
Chellenge
RevolutionDer Chellenge ist sozusagen ein aufgemotzter "Kleiner".
In der Preisliste steht:
Challenge (zusätzlich zur Basisausstattung) 192 PS
• BOSE Premium Audio System inkl. 9 Lautsprecher
• Klimaautomatik
• CD-Wechsler - 6-fach
• Nebelscheinwerfer
• Felgendimension 18"
• Sportfahrwerk XSDa sind die grossen Bremsen und der 2. Ölkühler eben auch dabei, aber ich werd mal nach flotter Fahrt schaun ob wirklich alles 2 Ölkühler warm werden
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Ja, ja, erst den kleinen kaufen, dann aber höher drehen wollen ...
Hochdrehende Grüße
Mighty A-MAN
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Ich eh nicht
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Also zur Frage: Rotoren. Die sind gleich.
Der Unterschied in den Motoren liegt nur in den Einlasskanälen.
Prinzipiell kann auch der 192er höher drehen, nur das läßt die Elektronik net zu. Irgendwo in dem Kabelgewirr ist aber eines, das die Steuerimpulse ans Steuerteil schickt. (Denkt Euch den Rest).
Die Öldosierpumpe ist last- und drehzahlabhängig und kann auch Drehzahlen bis 10000 ab.
Richtig ist, daß die Lima und WaPu beim 192er die höheren Drehzahlen net abkönnen.
Das kann man aber mit anderen Riemenscheiben lösen.
Probleme wird dann nur noch derfehlende Sprit im oberen Drehzahlberich machen, da der ja zur Füllung benötigt wird.
Aber da gibts ja Updates für Euer ECU.
So jetzt genug der Tuningtipps.
Viel Spaß beim Basteln.
Frisierende Grüße
Günni