Premix ist angefangen!

Zitat von Ruud

Es könnte noch sein das das Öl im Motor dünner geworden ist durch Aufnahme von Benzin?

Die Angst hab ich auch schon aber es riecht ganz normal :-/

ich premixe seit 4 Jahren und ca. 25.000 km,und mache eine Jährliche Ölanalyse( siehe meine posts über Ölanalyse).ich verwende NUR Motul 5w-30 power racing, Wechselintervall maximum 5000km... als premix NUR Motul 800 roadracing 2T ...nach 5000 km ist Motul Öl so gut wie vebraucht,alle werte liegen bei minimum..Verschleißwerte sind durch 3 Jahren nur minimal gestiegen..

Zitat von mikimazda

nach 5000 km ist Motul Öl so gut wie vebraucht,alle werte liegen bei minimum

Was soll das heissen? Dass Dein Motoröl verdünnt ist?

@vierzig: Mit Sohn Adapter und Premix würd ich sogar eher alle 4000km wechseln....

LG
Thomas

edit:
masterjim: Ein Öl hat ein bestimmtes Additivpaket um Verschleiss zu mindern und um Verbrennungsprodukte zu neutralisieren ... diese Additive verbrauchen sich .. ausserdem altert Öl auch noch ... das hat nich nur was mit Verdünnung zu tun obwohl auch diese beim Rex eine grosse Rolle spielt.

Zitat von mikimazda

...nach 5000 km ist Motul Öl so gut wie vebraucht,alle werte liegen bei minimum..Verschleißwerte sind durch 3 Jahren nur minimal gestiegen..

Kannst du bitte mal genau erklären was du damit meinst bzw. welches Motul Öl ist so gut wie verbraucht?
Mit welchem Mischverhältniss Premixed du?
Oder hast du einen Sohn Adapter?

Soll das heissen dass das Motul nach 5000km so verbraucht ist? Oder dass der Wankel das Motoröl so sehr zerstört? Denn einen Wechselintervall von 5000km halte ich erstmal für sehr sportlich, zumindest bei normaler Fahrweise.

masterjim: Das hat nix mit Motul Öl oder einer bestimmten Marke zu tun. Solange der Rex ohne Sohn-Adapter und Pre-Mix gefahren wird kommt ständig frisches Motoröl zum alten dazu. Wenn nun noch Premix dazukommt kommen schon mal Rückstände des unverbrannten Kraftstoffs (ja 2-Takt Öl für Gemischschmierung ist meist mit Kerosin o.ä. vorverdünnt um eine gute Mischung mit dem Benzin zu gewährleisten) zurück in den Ölkreislauf (je abgenutzter die Seitenteile und Oil Control Rings im Motor sind um so mehr).
Wenn Du nun Sohn Adapter und Premix hast findet kein Verbrauch (nicht wesentlich) des Motoröls statt... dadurch kommt oft eine sehr schnelle Verdünnung des Motoröls welche dann auch schnell zu Lagerschäden führt. Ausserdem müsstest Du für einen vollständigen Ölwechsel entweder 2 mal wechseln oder die Ölkühler und Leitungen mit ausleeren was kaum einer tut.

folgende Wechselintervalle sind da denkbar:
Rex normal - ohne Premix - laut Handbuch
Rex mit leichtem Premix (bis 1:300) - max 8000km
Rex mit stärkerem Premix (bis 1:75) - max 6000km
Rex mit Sohn Adapter+Premix - max 4000km

Stadtverkehr und kurze Fahrstrecken verschlimmern die ganze Geschichte nur. Und wer denkt das der Rex auch nur ein Auto ist und das da nix weiter passieren kann der kann sich schon mal auf einen Lagerschaden freuen .. ich spreche da aus Erfahrung denn ich habe selbst mal einen Winter zulange gewartet und wenn Du es dann merkst ist es auch schon zu spät ..... so teuer ist Motoröl ja nicht.

Zitat von Dr. Wankel

premixe und der Motorölverbrauch verändert sich nicht, sollte es doch zeigen das sogut wie

Ob und wie viel Kraftstoff und/oder 2-T Öl in das Motoröl kommt hängt auch stark mit der Laufleistung und Zustand der Seitenteile ab.

LG
Thomas

Zitat von infiltr8

Wenn Du nun Sohn Adapter und Premix hast findet kein Verbrauch (nicht wesentlich) des Motoröls statt

Durch den Sohn Adapter verbrauche ich gar kein Motoröl. Kann ja nicht mehr in die Rotoren kommen. Macht natürlich Sinn dass es dann ohne Neuzufuhr schneller altert. Danke.

Ich würde ja fast behaupten umso höher der Ölverbrauch ist, desto weniger 2 Takt kann sich vermischen.
Denn ist der Ölverbrauch relativ gering, so kann man eigentlich davon ausgehen, dass alles was zur Schmierung benötigt wird zurück in die Wanne kommt.

Zitat von masterjim

Durch den Sohn Adapter verbrauche ich gar kein Motoröl. Kann ja nicht mehr in die Rotoren kommen. Macht natürlich Sinn dass es dann ohne Neuzufuhr schneller altert. Danke.

Das Öl aus der Ölwanne kommt natürlich in die Rotoren, nämlich zur Kühlung aus den Düsen in der Excenterwelle. Du meinst es wird kein 4T Öl mehr in die Brennräume eingespritzt. Und ja ... normalerweise werden durch das ständige nachkippen immer wieder Additive aufgefrischt was dann (nach Montage des Sohn Adapter) nicht mehr passiert.

Zitat von Emmit

Ich würde ja fast behaupten umso höher der Ölverbrauch ist, desto weniger 2 Takt kann sich vermischen.
Denn ist der Ölverbrauch relativ gering, so kann man eigentlich davon ausgehen, dass alles was zur Schmierung benötigt wird zurück in die Wanne kommt.

Versteh den ganzen Satz irgendwie nicht ... es kommt nur ein geringer Teil des 2T-Öls welches über Einspritzung und Premix in die Brennräume gelangt zurück in die Ölwanne ... das Problem ist die dadurch entstehende Verdünnung des 4T-Öls durch den Sprit UND das 2T-Öl.

LG
Thomas

@infiltr8
Das weiß ich was du damit meinst.

Meine Nachricht war eher eine Antwort auf die Nachricht von Dr. Wankel

Zitat

wenn ich premixe und der Motorölverbrauch verändert sich nicht, sollte es doch zeigen das sogut wie kein 2T Öl ins Motoröl kommt oder?

@all
Motul 5W -30 Power Racing hat sich seeeehr gut gezeigt(laut ölanalysen)...trotzdem nach 5000 km sind alle Aditive so gut wie verbraucht und Öl befindet sich auf einem Bilig -Öl niveau (wenig aditive ,viskosität im keller,oxidation level , usw...).. Aber während diesen 5000 km Motor zeigt sehr wenig Verschleiss (obwohl ich jährlich mehrmals Trackdays fahre-nur Sommerbetrieb),Motul macht was er verspricht...Ich premixe sehr stark zwischen 1:250 und 1:120 (trackday premix).Wie gesagt,seit 5 jahren Motul und premix ist mein weg/system .Nach mehreren versuchen mit verschiedenen Ölen ,ich habe mich für Motul entschieden.Alle andere waren (für mich) nicht akzeptabel(dexelia,shell,castrol,mobil 1).Und nein,ich arbeite nicht für Motul
lg
Miki

Zitat von mikimazda

Ich premixe sehr stark zwischen 1:250 und 1:120 (trackday premix)

Was mich beschäftigt: Wenn man eh schon hochtourig fährt (trackday) und dadurch tendentiell mehr Motoröl verbrannt wird als im Normalbetrieb - ist es dann nicht kontraproduktiv auch noch stärker zu premixen? Das ist ja quasi doppelt gemoppelt Oder?