Erfahrungsbericht Fächerkrümmer Racing Beat

Liege ich jetzt falsch - zusammengefaßt bringt das Teil außer Arbeit so gut wie gar nichts ??? Wobei sich das zumindest mit den Aussagen aus dem Amiforum decken würde.

was soll ein ding denn kosten??? ich denk aber ich lass mir eher einen von daniel bauen...

unter welchen aspekten sollte sie schwerer zu realisieren sein??? oder gibt es seit neuestem gutachten nach §19.3 bei teilen aus amerika?

was mich mal interessieren würde ,hast du die 158 Kw jetzt mit allen deinen mods die du in der signatur stehen hast??
das wäre ja aber ein starkes ding und wieder einmal die überlegung wert ob der ganze kram überhaupt was bringt oder doch nur leidtung zieht

wenn die höchstgeschwindigkeit gestiegen ist, dann hats wohl schon was gebracht, oder?
ist ja bekannt, dass eure autos eine streuung nach unten haben...

naja ob man die paar kmh wirklich dem fächer zuordnen kann wage ich zu bezweifeln.
der rex ist ne zicke und macht einen tag so den anderen so,und wenn man bei solchen hohen geschwindigkeiten durch 4 PS mehr auch 4 kmh mehr erreichen will muss aber mit dem CW wert ganz schön was passieren und das halte ich eben für nicht realistisch

Ich denke schon das die ganzen sachen zusammen was bringen!
Sonst würde man die Teile auch nicht im Motorsport einsetzen!
Da könnte man ja dann auch sagen die serie reicht

Aber noch ein spruch am rande.Wer später Bremst fährt länger schnell

Zitat von rx 8 mann

naja ob man die paar kmh wirklich dem fächer zuordnen kann wage ich zu bezweifeln.
der rex ist ne zicke und macht einen tag so den anderen so,und wenn man bei solchen hohen geschwindigkeiten durch 4 PS mehr auch 4 kmh mehr erreichen will muss aber mit dem CW wert ganz schön was passieren und das halte ich eben für nicht realistisch

stimme ich voll zu...

meine zicke schwankt, je nach tagesform schonmal zwischen 251 ( minimum ) und 263 ( maximum )...ohne Leistungssteigerungen jeglicher Art ...

daher mein Motto : " Einbildung ist auch eine Bildung "

Pit

@ ernie,
ja mag sein das diese sachen im rennsport eingesetzt werden,bei den meisten hubkolbenmotoren bringt das ganze ja auch sicherlich was aber beim wankel ist das dann wieder so ne sache.
schau mal ronnys rex hatte ein identisches setup und hatte eine megamässige leistungseinbuse,klar weiss man nicht ob es von den komponenten kommt aber schon komisch.

@ meggi

Kann auch gut sein das die ganzen umbauten nicht zusammen Harmonisieren.
Wankel und HKM kann man ja bei so sachen nicht vergleichen.
Wenn ich überlege das ich den Motor von meinem Calibra 80 ps entlockt habe ohne Turbo.
Nur Mechanisch,ok war nicht ganz so billig...

Das einzig Wahre um unseren Diven leistung zu entlocken ist ein Kompressor oder Turbo umbau und ganz klar ein oder zwei Scheiben mehr

Bernd

Zitat von rx 8 mann

schau mal ronnys rex hatte ein identisches setup und hatte eine megamässige leistungseinbuse,klar weiss man nicht ob es von den komponenten kommt aber schon komisch.

Viel bringen tun die ganzen Teile jedenfalls nicht. RB Auspuff, RB Krümmer und RB Revi bringen zusammen vielleicht 10 PS. Aber keinesfalls mehr.
ZoomZoom hat die identische Leistung wie ich auch. Und sein Rex ist bis auf die Softwareoptimierung komplett Serie. Glaube also auch nicht dass diese Komponenten Leistung nehmen.
Den RB Krümmer hab ich noch nicht.

Bei einem "normalen" Auto bringen die Teile wohl wesentlich mehr

meggi
Dein Rex ist sowieso kaputt So wie der am Samstag gerannt ist
Gimlis kleiner Rex geht schon verdammt gut und Du hast ihn überholt als ob es nix wäre

ich denke dass das einzige was Leistung bringt porten wäre und da scheint sich ja keiner ranzutrauen. Strömungstechnisch etc denke ich nicht dass da jemand Mazda was vormacht, der Fächerkrümemr ist denke ich nicht schlecht, die Frage ist nur ob die Mehrleistung wieder im Sportauspuff verloren geht. Das muss zusammenpassen. Der Renesis ist extrem hochdrehend ausgelegt, wodurch auch Turboumbauten 1. wg Abgasverhalten von Haus aus schwer sind, und 2. der ich sag mal etwas weniger filigrane Fd Motor sicher mehr Leistung abkann.

Und Turbos wie der Fd sind halt etwas weniger von äußeren Einflüssen abhängig. Fahrdynamisch überlegen wird der fd finde ich aber erst wenn man was dran macht. da geht zwar was, aber das kostet dann auch..

Richtig, was man optimieren muss ist das Strömungsverhalten der ganzen Anlagem was bedingt, daß alle Teile zusammenpassen sollten.

Porten am Auslass bringt hier scheinbar die besten Ergebnisse. Der EInlass ist schon recht gut gemacht, denke kaum daß man hier noch viel machen kann.

Auf Auslass-Seite lassen sich aber durchaus die Portkanten noch optimieren und leicht vergrößern. Dadurch kann der ganze Motor besser atmen.
Kombiniert mit einer 3'' Anlage von vorne bis hinten hat man dann sicher ein gutes System.
Danach muss noch das Steuergerät von der Euro4 Norm entlastet werden. Dadurch sollte sich auch ein geringerer Verbrauch realisieren lassen.
Die Airbox ist beim Renesis schon sehr gut konstruiert, deswegen bringen nur ganz wenige Intakes hier eine Verbesserung, die meisten bringen zwar Sound, kosten aber etwas an Leistung.

Zum RB-System, denke ich daß alle RB-Komponenten, inkl der Race-Pipe wohl wirklich eine Verbesserung bringen, zumal wenn die Steuergerät-Adaption auch noch aufgespielt wurde.

Tatsächlich ist der Renesis aber eigentlich gut konstruiert (Motorsteuerung ausgenommen), da ja mit 'herkömmlichen' Saugertuning nur geringe Leistungssteigerungen erzielt werden.
Als Anmerkung : Saugertuning ist auch bei HKM schwer. Die Steigerungen sind auch hier nur bei Verwendung hochwertiger Komponenten möglich.

Zitat von AKR

ich denke dass das einzige was Leistung bringt porten wäre und da scheint sich ja keiner ranzutrauen. Strömungstechnisch etc denke ich nicht dass da jemand Mazda was vormacht, der Fächerkrümemr ist denke ich nicht schlecht, die Frage ist nur ob die Mehrleistung wieder im Sportauspuff verloren geht. Das muss zusammenpassen. Der Renesis ist extrem hochdrehend ausgelegt, wodurch auch Turboumbauten 1. wg Abgasverhalten von Haus aus schwer sind, und 2. der ich sag mal etwas weniger filigrane Fd Motor sicher mehr Leistung abkann.

Und Turbos wie der Fd sind halt etwas weniger von äußeren Einflüssen abhängig. Fahrdynamisch überlegen wird der fd finde ich aber erst wenn man was dran macht. da geht zwar was, aber das kostet dann auch..

Also Turboumbauten gehen beim RX8 genau so leicht und gut wie beim RX7.
Wenn ich endlich mal den RX8 fahrer aus em Nachbarort am Ring treffe werd ich ihn mal ins Forum einladen.
Er hat seinen REX auf Turbo umgebaut bzw er hat ihn nur für die Nordschleife gebaut.
Seiner hat richtig dampf.Fahrgastzelle drinne und von aussen glaub ich den INGS umbau.
Brembo Bremsen etc etc.
Ich hab ihn bis jetzt nur 2 mal gesehen und beim 2 mal ist mir erst aufgefallen das er einen Turbo hat.
Nur ich war zu langsam.Als ich an der Zufahrt abgekommen war er nicht mehr da.

Zitat von muetze.glatze

meggi
Dein Rex ist sowieso kaputt So wie der am Samstag gerannt ist
Gimlis kleiner Rex geht schon verdammt gut und Du hast ihn überholt als ob es nix wäre

Artgerechte Haltung....

Ich bin ja auch einer der wenigen, der mit der Leistung VÖLLIG zufrieden ist.

Ab und zu muß man ihn einfach ein wenig streicheln.......rechts am Tunnel hat er es gern...

pit