ich habe vor kurzen die zündspulen getauscht 1 und 3 zündspule wie oben die bilder zeigen, zu heiss geworden die restlichen 2 gingen noch hatten leichte verfärbungen.
gestern habe ich unter extremen bedienungen HANNOVER- TREFFEN getestet wie man so sagen kann. ergebnis der wagen zieht besser unten rum bis zum begrenzer.
was anspringen angeht im warmen zustand mit alten anlasser und verbrauch 
ich bin begeistert
ach so die zündspulen haben ca. 40tkm gelaufen. 
gruss
Alex
Meine Befürchtungen haben sich bewahrheitet
Nach dem Einbau der neuen Zündspulen und der nun wohl weitestgehenden Adaptierung der Motorsteuerung muss ich leider feststellen das sich mein Spritverbrauch noch weiter reduziert hat
Soll heißen das ich bei unveränderter Fahrweise bis jetzt mit einem halben Tank 260 km gekommen bin. Was für mich schon in Richtung Rekord geht, wohlgemerkt keine Autobahnfahrt sondern mein üblicher viel Stadt mit etwas Landstrassenspass-Anteil. Bin begeistert!
Wie hieß das hier mal so schön "Renterfahrer" 
Gruß von Einem zum anderen Renterfahrer
Dirk
@ Die Zündspulenwechsler:
Wieviel Km habt ihr denn so runter ?
und hat die jemand über die Anschlußgarantie gewechselt bekommen?
Wie hieß das hier mal so schön "Renterfahrer"
Gruß von Einem zum anderen Renterfahrer
Dirk
Jaja Rentnerfahrer wenn nur alle so Rentner fahren würden wie ich, dann hätte ich wohl noch Haare
Denk´mal das man mit einem "Rentnerfahrstil" sicherlich noch mehr sparen kann, aber wer will das denn schon. Schön zu wissen das man diese Reserve noch hat 
Wenn er noch mehr knausert dann werde ich mir wohl eine Klorolle für die Hutablage besorgen müssen....
@ Die Zündspulenwechsler:
Wieviel Km habt ihr denn so runter ?
Lt. US-Forum funktionieren die Zündspulen optimal für ca. 40 Tkm, hängt natürlich von den Witterungsverhältnissen/Fahrprofil usw. ab. Der Großteil hat die Teile bei nach ca. 40-50 Tkm gewechselt. Einige weil sie Probleme hatten und andere einfach weil es sich herausgestellt hat das die Zündspulen mit steigender Laufleistung stark abbauen obwohl sie ansonsten keine Probleme hatten. Hier sei noch erwähnt das bis BJ2006 das alte Modell der Zündspulen verbaut und danach eine verbesserte Variante -was auch immer verbessert wurde - eingesetzt wurde.
Pauschal kann man schon mal festhalten das die ältere Generation der Rexe gut dran tut die Teile durch die Neuen zu ersetzen.
Hab meine gestern gewechselt. Das Auto ist BJ 2005 mit 20tkm drauf. 1. und 3. Zündspule waren schon hinüber. Der Rex hat nie Probleme beim Anlassen gemacht nur der Verbrauch ist mir bisschen zu hoch. Gestern bin ich 50-60km gefahren und es zieht auf jeden fall besser 90-130 im 3.Gang < 3 sec und rein in die Kurve 
Werde nochmal berichten wenn ich getankt habe
Die Teile habe ich auch bei ebay (zapparts) bestellet. Letzte Woche am MO bestellt und sofort über PayPal bezahlt und am FR alles vom Zoll abgeholt.
Ciao 
bigi983
Hallo bigi,
welche Zündspulen hast du jetzt? Das sind doch die Originalteile, oder? 105€ ist aber OK. Was hast denn gesamt gezahlt?
LG LJ
Hi LG,
habe die Originalteile genommen. Insgesamt mit Versand und Zoll habe ich 239E bezahlt - Zuendspulen + Kabel.
Ciao
BIGI
P.S - wo hast Du was ueber 105E gelesen?
Danke Zoomzoom für die Zusammenfassung.
Ich hab n frühes 05er Modell, die Km Laufleistung hätt ich auch, Probleme noch keine.
Allerdings hab ich doch schon eine starke Verbesserung gespürt als ich bei 50 tkm die Kerzen rausgeschmissen, und neue RB Kabel eingebaut hab (eins war eh kaputt) .
Hi Leute,
wie stellt sich das Problem mit den Zündspulen dar? Ich hab zur Zeit das Problem, das er schlecht Startet egal ob er warm ist oder kalt. Er wirkt so als erseine Scheibe zündet und später erst die Zweite. Mein Freundlicher meinte das vielleicht etwas Wasser in der Benzinleitung sei, nur nach 5000km sollte das auch schon draussen sein. Kompression war in Ordnung! Könnte es vielleicht auch die Zündspulen sein?! Ich hab aktuell 102000km drauf.
Gruß Christian
hmmm meiner geht nach dem letzten Service auch sehr schlecht an wenn er warm ist.. frag zuerst mal nach was die am motor so gemacht haben..
aber wahrscheinlich muss ich mir auch neue Spulen montieren.. denn es ka..t mich ziemlich an wenn er bis 3 Anläufe braucht bis er kommt.. 
nur das komische ist, dass er wirklich erst seit dem letzten Service solche faxen macht.. vorher egal ob warm oder kalt immer gleich gestartet..
Hi sush,
bei mir springt er immer an, nur eben braucht er länger, im Leerlauf unruhig . Am Motor wurde nix gemacht, es tauchte einfach auf das Problem nach dem Tanken. Deshalb vermutete meine Werkstatt, das Feuchtigkeit die Ursache ist?!
Gruß Christian
hmmm meiner geht nach dem letzten Service auch sehr schlecht an wenn er warm ist.. frag zuerst mal nach was die am motor so gemacht haben..
aber wahrscheinlich muss ich mir auch neue Spulen montieren.. denn es ka..t mich ziemlich an wenn er bis 3 Anläufe braucht bis er kommt..
nur das komische ist, dass er wirklich erst seit dem letzten Service solche faxen macht.. vorher egal ob warm oder kalt immer gleich gestartet..
Glaub mir das hat nix mit spueln oder kerzen zu tun!!!
Ich hab bei meinem Spulen,kable,kerzen batterie getauscht,hat nix gebracht!!
Erst der starke anlasser hat alles verändert!!!
jetzt bekomme ich keinen anfall mehr beim starten!!!
Egal ob warm oder kalt!!!!
hmmm ok... aber die einen haben nach dem Spulen wechsel keine Probleme mehr damit gehabt?! am besten alles neu..
Ging er bei jemandem mal garnicht mehr an???? eigentlich solange er anspringt ist es ok.. ich habe einfach Angst dass er mal garnicht mehr anspringt dan steh ich blöde da.. abschleppen bei meinem Rex..
Also mein Rex steht heute mal in der Werkstatt zum Kat wechseln.
Das nächsten werden mit Sicherheit die Spulen werden, weil ich denke so viele Fahrer können sich nicht irren.
Bei mir auch die selben Symptome, wenn er warm ist brauch ich locker 6-7 Sek bis er anspringt manchmal auch länger. (kommt immer toll wenn ich vorm vollen Supermarkt stehe und die Leute sich das Auto anschauen und er startet länger als jeder Oldtimer)
Und ja der Benzinverbrauch ist bei mir auch bei 16-17 Liter /100 KM (sprich mit einer Tankfüllung komm ich meist so 330-340 KM und tanke dann 55 Liter nach).
Deswegen denke ich schon das es daran liegt, wart nur ab was Eddi bei den BHR Spulen berichtet und dann werd ich entscheiden ob die Originalen (weil billiger) oder BHR.
BTW zoomzoom
Du meintest in einem Beitrag weiter oben das die Spulen ab BJ 2006 besser wären.
Sind die Originalen die man nun bei Zapparts kauft schon bessere, oder hat man hier nach 30.000 KM wieder die selben Probleme.
Weil wenn ja dann zahlen die sich ja überhaupt nicht aus find ich, lieber etwas mehr investieren und die BHR die "ewig" halten oder?
Und wegen dem Set von Zapparts:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors…uckQ5fPartsQ5fAccessories
Sind die Zündkerze usw. nun geeignet auch? weil irgendwo weiter oben worde ja was geschrieben von wegen Leading Kerze müsste man dann noch extra hier bei uns kaufen?
Oder passt das wenn ich das komplette Set kaufe?
