getriebe tauschen

  • hallo alle zusammen,


    ich fahre einen 192er Rex ( siehe auch signatur) und hab seit einiger zeit immer so nen rascheln wenn ich den rückwärtsgang einlege, darum wird es wohl über kurz oder lang zum getriebe tausch kommen. hier meine frage: hat einer von euch erfahrungne gemacht bzw schon was darüber gehört das "große" also 6-gang getriebe in den "kleinen" rex einzubauen. sollte doch eig keine Probleme geben oder?! wenn überhaupt müsste man schauen wie das mit der kupplung und so aussieht aber denke nicht das mazda da große unterschiede gemacht hat...



    gruß

    [align=center]Seit Nov. 2006: Revolution 192ps, Schwarz, Bose, blaue Fussraum- u. Innenbeleuchtung, Seitendeflektoren, Alu-Tankdeckel, Alu Pedale+Fussstützen, Racinggitter, Alu Einstiegsleisten, LAA's ,Braun-Schwarzes Leder, K&N Typhoon Filter, H&R 45mm- Federn, Hifi-Kofferraumausbau (rotary design), neue Hochtöner in den Spiegeldreiecken, ICE>LINK Plus, OZ Canova 19" 245/35 ZR


  • kann ich nichts zu sagen, waere aber auf jeden fall interessant. den 6ten gang kannst du beim kleinen aber vermutlich nur sehr eingeschraenkt nutzen.


    da die uebersetzung im 6gang getriebe am anfang allerdings kuerzer ist, duerftest du vermutlich bessere beschleunigungswerte im standardsprint erreichen... :><:



    gruesse vom doc

  • Der einzig große Unterschied zwischen dem 5 und 6 Gang Getriebe ist die 5. die beim großen Getriebe deutlich kürzer übersetzt ist, denn die meisten kleinen Rexe halten im direkten Vergleich mit nem Großen bis zur 4. problemlos mit nur die 5. ist hald beim kleinen zu lang/lahm übersetzt...


    ...allerdings sidn die großen bei ca. 100km/h auch schon bei 3.000 Touren mit der 6. also auch nix mit spritsparen bei kleinen durch nen 6. gang :(


    Ausserdem kostet das 6 Ganggetriebe ohen Einbau 3234€, dann kannst gut nochmal 1000€ für einbau und einstellen rechnen... das lohnt leider nicht, denn fürn kleinen müsste man auch die Übersetzung ändern usw... wollte ja für mich im prinziep nur die 5. kürzer und die 6. zum Sparen, aber das geht anscheinend bei dem Getriebe nicht :(


    Bin seither auf der Suche nach einer Alternative, also einem anderen 6 Gang Getriebe das passen würde das man auch verstellen kann ohne größere Probleme, leider bisher ohne erfolg...


    greetz
    RavenCain

  • Zitat

    Original von RavenCain
    ...., dann kannst gut nochmal 1000€ für einbau und einstellen rechnen...


    *ähm* Was soll da eingestellt werden? :denk:

    -= 231PS, titangraumetallic, HR-Federn, K&N Luftfilter, Eyelids =-
    -= 2 DVD-Player, DVB-T und Navi-Mod, Heckkamera in dritter Bremsleuchte, original Mazda Heckflügel aus den USA =-
    -= 4-flutige Auspuffanlage mit modifizierten Borla Endrohren, Bönez-Kat =-


    -= VA OZ-Giotto II 8.5x19" 245/35ZR19 / HA OZ-Giotto II 10x19" 285/30ZR19 =-


  • Zitat

    Original von RavenCain
    Der einzig große Unterschied zwischen dem 5 und 6 Gang Getriebe ist die 5. die beim großen Getriebe deutlich kürzer übersetzt ist, denn die meisten kleinen Rexe halten im direkten Vergleich mit nem Großen bis zur 4. problemlos mit nur die 5. ist hald beim kleinen zu lang/lahm übersetzt...


    Und mit 6.Gang wäre der Kleine vermutlich noch schneller als der Große :rolleyes:

    HP RX 8 Revolution Reloaded in schwarz


    Suzuki GSX-R 750 K4 in gelb/schwarz mit Lucas Rastenanlage - Carbonkotflügel vorne und hinten - BOS Tröte - Wave Bremsscheiben - Felgenrandaufkleber

  • Mir wurde gesagt der Einbau + Einstellungen dauern 1-2 Tage (+ eben Tests usw. ob alles passt) und kosten an die 1000€, je nachdem wie guts geht, ausserdem kommt der neue Ganghelbel dazu und irgendwas muss noch getauscht werden :rolleyes:


    Denn anscheinend sind die Getriebe nicht ganz gleich groß oder so, naja auch wieder irgendwie klar...


    Hehe mir gings in erster Linie um den 6. Gang, zwecks Spritsparen auf AB usw., aber klar der kleine würd hammer Geil abgehen mit dem 6 Ganggetriebe, aber für die Kohle... naja :(


    Ausserdem is eben fraglich ob die Übersetzung so gut passt für den kleine Motor, da müsste ja auch sonst noch einiges abgestimmt werden da der große ja doch einiges höher dreht usw...

  • Zitat

    Original von RavenCain
    ..aber klar der kleine würd hammer Geil abgehen mit dem 6 Ganggetriebe, aber für die Kohle... naja :(


    So so, würde er das? Vielleicht sollten die Hersteller einfach die Motorleistung verringern und 18 Gang LKW Getriebe verbauen... man was müssten die Autos dann abgehen. :rofl:

    -= 231PS, titangraumetallic, HR-Federn, K&N Luftfilter, Eyelids =-
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  • Oh man der wär dann schon so kurz übersetzt dast 4x schalten musst um überhaupt wegzufahren =)

  • hmm iwi schon interessant, das es wohl egal ob ich nen 5 oder 6 gang getriebe hab, es auf das selbe rauskommt, außer dass ich eben einmal mehr schalten muss ?! oder wie hab ich das verstanden ?(


    gruß

    [align=center]Seit Nov. 2006: Revolution 192ps, Schwarz, Bose, blaue Fussraum- u. Innenbeleuchtung, Seitendeflektoren, Alu-Tankdeckel, Alu Pedale+Fussstützen, Racinggitter, Alu Einstiegsleisten, LAA's ,Braun-Schwarzes Leder, K&N Typhoon Filter, H&R 45mm- Federn, Hifi-Kofferraumausbau (rotary design), neue Hochtöner in den Spiegeldreiecken, ICE>LINK Plus, OZ Canova 19" 245/35 ZR

  • Zitat

    Original von Scoob


    So so, würde er das? Vielleicht sollten die Hersteller einfach die Motorleistung verringern und 18 Gang LKW Getriebe verbauen... man was müssten die Autos dann abgehen. :rofl:


    Hatte schon sowas ähnliches geschrieben ;)

    HP RX 8 Revolution Reloaded in schwarz


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  • Zitat

    Original von GenesisBiker


    Hatte schon sowas ähnliches geschrieben ;)


    Ich warte ja nur darauf das einer endlich mal die Eierlegendewollmilchsau hier erfindet. Bei den technischen Koryphäen die sich hier tummeln kann es ja nicht mehr lange dauern. :D

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  • Zitat

    Original von Scoob


    Ich warte ja nur darauf das einer endlich mal die Eierlegendewollmilchsau hier erfindet. Bei den technischen Koryphäen die sich hier tummeln kann es ja nicht mehr lange dauern. :D


    Jo, nen REX mit 192 PS, 300km/h Vmax, geländegängig und mit Ladefläche meinste wahrscheinlich ;)


    Aso, verbrauch natürlich um die 5 Liter wegen Trockeneinspritzung :tongue:

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  • hi
    der 6 beim 231 ist laub ich kürzer als der 5 beim 192 also nix mit sprit sparen auf der ab wohl auch weniger speed aber dafür besere beschleunigung aber ob das was von 0 auf 100 bring glaub ich nicht da man 1x mehr schalten muss auf der 1/4 mile solte es was bringen auf der ab auch aber eben nur beim durchzug

    Revolution 192 Ps Schwarz Bose Imola seit 11.05 04 Bestellt am 29.01.04 vmax 240 verbrauch min 9,5 l max 17,5 l schnitt ca 13 l Laufleistung116000 :D
    EBC Turbo Groove + Redstuff | Underdrive Pulleys | Selfmade Groundwire | Premix 250ml auf 50l | Fuss und Kofferaumbeleuchtung mit RGB LEDstrips | INVIDIA Q300 + KKS cat
    Toyota Supra Mk4 NA J-Spec | Motoria Exhaust | Offener Luftfilter

  • Ich glaube zum Beispiel, dass der große REX auch nur so schnell von 0-100 ist, weil er diese im 2ten Gang erreicht. Bei allen anderen Autos die ich zuvor hatte und die ich kenne, benötigte ich ab 90 spätestens den 3. Gang.


    Ob das Getriebe kürzer übersetzt ist als das 5.Gang des Kleinen weiß ich nicht, wäre aber mal interessant zu wissen.

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  • Zitat

    Original von keiichi
    hi
    der 6 beim 231 ist laub ich kürzer als der 5 beim 192 also nix mit sprit sparen auf der ab wohl auch weniger speed aber dafür besere beschleunigung aber ob das was von 0 auf 100 bring glaub ich nicht da man 1x mehr schalten muss auf der 1/4 mile solte es was bringen auf der ab auch aber eben nur beim durchzug


    Hier ist von 0 auf 100 km/h die Rede und dann wird der 6. oder 5. Gang damit in Verbindung gebracht? :rolleyes:

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  • hi
    0-100 habe ich nur erwähnt weil wenn man das 6gang getriebe in den 192 einbaut man 100 erst im 3 erreicht also 1x mehr schalten muss was den vorteil der kürzeren abstufung wohl aufbrauchen oder sogar umkehren wird
    beim 192ger mit normalen 5gang ereiche ich die 100 auch im 2ten
    es werden sich wohl die nachteile ergeben das man auf der ab mehr sprit braucht , man woh nicht mehr die gewohnte speed erreicht und man ofter schalten muss
    dagegen is eben nur der eine vorteil einer besseren beschleunigung von 0-max
    ewentuell eine bessere elastizität

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  • Nu ja, wenn du dann einmal mehr schalten müsstest, dann wäre da wohl eher kein Vorteil beim Beschleunigen.

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    Einmal editiert, zuletzt von Scoob ()

  • Zitat

    Original von ScoobNu ja, wenn du dann einmal mehr schalten müsstest, dann wäre da wohl eher kein Vorteil beim Beschleunigen.


    Tja das ist dann wieder die Übliche Kacke, entweder kürzer übersetzt dafür mehr schalten oder länger übersetzt dafür nicht ganz so spritzig...


    what ever, das Getriebe vom Großen ist nicht grade super fürn Kleinen sag ich mal, weil eben die Übersetzung nicht passen würde, müsste komplett umgestellt werden, sodaß man eben mit der 2. die 100 erreicht und ev. doch nocht mit der 6. bissal mehr sprit spart als mit der 5., aber sowas wäre doch zu ideal ...leider...


    Müsste so angepasst sein das man mit der 6. bei ca. 110 km/h auf ~2.000 Touren ist und die 5. hald entsprechend kürzer, das wär dann sparsam, aber so :(


    Darum sagte ich ja anfangs das das Getriebe angepasst werden müsste damits wirklich gut läuft beim Kleinen

  • Also hättest du gerne ein anderes Übersetzungsverhältnis im 6 Gang Getriebe vom großen REX um dieses im kleinen zu verbauen?


    Wie stellst du dir das "Anpassen" denn vor? Es hört sich nämlich bei dir so an als drehe ich nur mal schnell hier und dort an einer Schraube und dann geht das schon. Ich denke der Kostenaufwand der ganzen Sache übersteigt bei weitem das was du gedacht hast. ;)

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