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  • Tempomat durch neue ECU?

    Homey - - Motor

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    und was ist mit deinem sensor problem? wurden auch andere dinge als sensor und kabel geprüft, bekommt der sender ein signal wenn motor dreht? steuergerät ist eigentlich immer das letzte und teuerste, vorher sollte alles andere ausgeschlossen werden. positionsensor im inneren (POSITIONIERSTANGE), da darf auch keinerlei dreck oder staub drin sein. eigentlich müsste sich das auch messen lassen am kabelbaum ob das signal bei drehendem motor getriggered wird. nach austausch oder ausbau des sensors mu…

  • Tempomat durch neue ECU?

    Homey - - Motor

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    machbar ist sicher alles aber kostet nen vermögen (sagt ja auch der engländer da) und lohnt daher nicht. allein steuergerät ist halt riesen aufwand wenn alles gut geht und wenn es dann noch irgendwelche probleme gibt und die steuergeräte nicht miteimander wollen dsnn sitzt der von mazda ganzen Tag da dran und dann biste schonmal 500-1000euro los ... wie gesagt, gabs schon dutzende mal hier, bist nicht der erste mit der idee.

  • Tempomat durch neue ECU?

    Homey - - Motor

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    probier mal mit der suchfunktion paar themen zu finden über "gebrauchtes steuergerät austauschen" nach meinem kenntnisstand nicht möglich wegen wegfahrsperre usw. bin leider grad am handy sonst hät ich dir paar links geposted. tempomat nachrüsten geht mein ich auch nicht so einfach, wollten schon ein paar vor dir ohne erfolg

  • Resonatorkammer im Ansaugtrackt

    Homey - - Technische Themen

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    Funktioniert aber auch prima als Oilcatch-Tank bei den Modellen von Baujahr 2003-2005 Meiner war immer rappel voll bis zum Anschlag Konnteste bestimmt nen halben Liter rauskippen Kann man also auch als Reservetank benutzen

  • Ein Wankelmotor hat keine Nockenwelle, ergo auch keinen Sensor dafür ... wer hat die Diagnose gestellt das der kaputt ist? Wissen die was ein Wankel ist? Ich vermute du meinst den Exzenterwellen-Sensor: rx8handbuch.de/esicont/de/srvc/html/BHE014018221W02.html Die "verabschieden" sich aber recht selten ... daher ist die Frage wer hat die Diagnose gestellt und was ist überhaupt das Problem?

  • Das einzigste was passieren könnte ist das die Dichtleisten "festkleben", wenn du 1000'de Kilometer Kurzstrecke fährst kann wohl sowas schonmal passieren. Am Anfang hatten wohl einige Probleme damit und einige Motoren wurden als "kaputt" abgestempelt, ausgetauscht, zu Mazda geschickt und beim zerlegen haben sie dann bemerkt das die Motoren eigentlich in Ordnung sind, aber die Dichtleisten festgeklebt sind und halt nicht mehr "raus kommen". Deshalb hat mazda damals auch immer eine Motorspülung em…

  • Einfach weiter fahren bis nix mehr geht ist definitiv das günstigste erstmal

  • ja dann, fuss vom gas und drehzahlen über 6000rpm meiden wenn Motor noch kalt. das ist eh nicht Gesund für den motor, der verschleiss ist so extrem hoch ... wenn du so weiter fahren willst im winter musst du 2ten ölkühler zu machen und die neue ölwannen-entlüftung einbauen, die halt erst ab baujahr 2006 serie ist und genau diese kinderkrankheit behebt. und mach dich mal ein wenig schlau über das auto, gerade wodrauf bei den ersten modellen vor bj 2006 zu achten ist ...

  • Naja, wenn man 200km mit Fehlzündungen rumfährt ist der Kat aufjedenfall wieder hinüber ... Bei mir haben 2 Minuten Fehlzündungen ausgereicht einen nur 3 Monate alten Kat zu zerstören ... Kann halt vieles sein, ich würde mit dem einfachsten und kostenlosen Dingen anfangen, wie halt auf Ölschaum prüfen ...

  • Deshalb soll er ja auch schauen, nichts von hier ist 100%ig korrekt. Ferndiagnosen sind immer schwer. Ölschaum wäre halt das erste was einfällt, weil es halt ne Kinderkrankheit von den Modellen vor BJ 2006 ist und die im Winter immer Probleme damit haben wenn sie (kalt) über 6000rpm getreten werden. Das ist halt leicht und einfach zu kontrollieren ob da Ölschaum im Ansaugtrakt ist, die anderen Dinge wie KAT, Zündanlage, Magnetventile, SSV usw. sind halt alle schwer und aufwändig zu kontrollieren…

  • Nicht zwangsweise, meistens wird es halt direkt angesaugt und da läuft nix nach unten gegen den Luftstrom, der Motor saugt ja eigentlich alles an Kommt ja vor dem Schlauch direkt vor der Drosselklappe. Kommt halt auf die Menge an und wie schnell du warst dabei usw ... Wie gesagt, ein Blick in deinen Ansaugschlauch sollte reichen ... da sind die Wände vermutlich etwas Ölig. Wenn Luftfilter auch Ölig, dann war es richtig heftig und du hast sicher nen Liter Öl entsorgt Passiert halt immer wenn Moto…

  • Ja, Ölschaum ... Motorgehäuse noch kalt, Öl schon heiss ... Das passiert dann bei allen vor Baujahr 2006 wo noch keine Gescheite Ölwannen Entlüftung verbaut ist ... Schau mal in Ansaugtrakt und Lutfilter, sicher alles voller Öl

  • der mazda tester für wankelmotoren zeigt unter 3 bar auch nen fehler an. der kann 2bar also gar nicht anzeigen... das war kein test wie er sein sollte und wo man dich vor gewarnt hat für sowas zeit und Geld zu verschwenden... du musst so'n test schon in einer Werkstatt machen die dafür auch das richtige Messgerät hat und sich damit auskennt. das hier war nix, der typ hat keine ahnung, kein passendes testgerät und wollte dir einfach nur nen neuen motor verkaufen... mit nur 2 bar würde er auch nic…

  • was ist denn jetzt mit dem MAF? Ich dachte die Probleme kommen daher weil der MAF kaputt/lose/undicht ist?

  • festkleben würde ich nicht! dann brauchste auch nen neuen sensor demnächst und den zahlt die werkstatt bestimmt nicht ...

  • das teil wurde ausgebaut beim zündanlagenwechsel und nun ist die schraube / gewinde kaputt. ist doch ganz klar. Erst freundlich nachhören ansonsten Stress machen ... Dahin würde ich dann wohl eh nicht mehr Akropolis und Anlasserwechsel passt für mich jetzt auch nicht zusammen, da hätte ich auch nix gemacht als werkstatt. zufall ... Natürlich kannst du da jetzt flicken oder kleben. das wird aber alles nicht lange halten, so zumindest die erfahrungen in den foren ...

  • werkstatt kaputt gemacht? dann sollen die das auch bezahlen ... kostet halt schon paar euro das stück rohr da ... vernünftig reparieren kannst du das nicht. brauchst auch nicht mit kleber oder sonst was probieren, das hält alles nicht weil dauer vibration ... die plastik schrauben und gewinde gehen sehr sehr schnell kaputt, hier im forum warnen wir sehr sehr oft davor da aufzupassen ... du musst quasi aufhören den schraubendreher zu drehen sobald du wiederstand spürst ... 2mm nach fest kommt ab

  • Kurzstrecken

    Homey - - Aktuelles

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    Kleiner Tipp bevor du dir ne Ampelanlage einbaust: Nach 2-3 Monaten + 1 Sommer / Winter hast du es raus mit den Temperaturen und guckst eh nicht mehr auf die Anzeigen Alles was ich noch wissen muss ist wie die Temperatur draussen ist, dann weiss ich wie ich fahren muss um mein Öl auf Temperatur zu kriegen und wie lang es alles dauert ... ich gucke kaum noch auf die Anzeige und wenn, dann ist sie meistens da wo ich sie auch erwarten würde ... Im Sommer reicht mir eh die (wasser) Temperaturanzeige…

  • ich kanns leider nicht testen. mein armer kleiner ist unter einem krassen 2cm blitz-eis panzer gefangen, der steht erstmal 2 Tage bis er wieder aufgetaut ist schrecklich dieser anblick! ich krieg nichtmal mehr den kofferrraum auf um das Katzenfutter zu retten ... gibt dann wohl Tiefkühlkost für die Katze ps: premix'd du eigentlich? ich merke das im winter beim starten deutlich ob premix im tank ist oder nicht. viel ruhiger und sanfter beim start und standgas ...

  • kam und nvram löschen: Keep Alive Memory (K.A.M.) standgas anlernen steht da nix im wiki ... muss ich ma was schreiben. nach dem reset und bei kaltem motor dann ohne gas starten (gas geben solltet ihr eh nie dabei!) und sobald er läuft alle Verbraucher einschalten. radio, klima, alle lichter, heck heizung ... alles was du findest und strom verbraucht und dann halt ein paar minuten einfach laufen lassen bis er sich ruhig eingependelt hat ...